Lasssept

-- После cхода Джорджа из-за отказа двигателя, на базе все еще лихорадочно ищут причину проблемы. Анализ в Бриксворте показал, что это был цилиндр, но причина поломки не выяснена. В Баку Рассел будет использовать второй энергоблок, поэтому его не оштрафуют, но есть некоторые опасения по поводу надежности. -- В преддверии этапа в Мельбурне Mercedes заменил элементы выхлопа на своих автомобилях и клиентах Aston Martin, McLaren и Williams. Это было сделано из соображений безопасности, после повреждения системы управления выхлопом на AMR23 Стролла в Джидде. В то же время это приводило к тому, что MGU-H уже нельзя было восстановить. -- Норрис уже безвозвратно потерял двигатель. В Бахрейне неработающая система пневматических клапанов разрушила его двигатель. Англичанину нужен был новый комплект ДВС, турбо, MGU-H, MGU-K и выхлопа для Гран-при Саудовской Аравии.

Листая страницы 2010-го.. Вопрос: С чего для вашей команды начинался сезон? Альдо Коста: Зима была сложной, поскольку в межсезонье мы столкнулись с рядом проблем, однако в ходе чемпионата постепенно с ними справлялись. Вопрос: В этом году Ferrari заметно отставала от Red Bull. Что будет в следующем? Альдо Коста: В ходе сезона мы значительно сократили отставание от Red Bull. В 2011-м собираемся работать с той же интенсивностью, с какой вели модернизацию машины все последние месяцы. Кроме того, мы продолжаем повышать надежность нашей техники. Именно эти два фактора будут ключевыми в следующем году Вопрос: Почему в последние годы Ferrari отстает от Red Bull Racing? Альдо Коста: Мы провели революционные реформы, изменив наши методы работы, а это потребовало определенного периода адаптации. Мы инвестировали значительные средства в модернизацию аэродинам.трубы, которая уже не вполне отвечала современным требованиям. Теперь эти проблемы решены, и Скудерия начинает новую эру…

Почему закончились ? Мозги трудятся в разных отдела концерна. Видимо, в отделе автоспорта решили, что кооперация с частью британского производства и дальнейшее его полное переподчинение, будет более выгодным и успешным, и не ошиблись. То, что такой подход может не понравиться любителям исконно ра.. чистого производства, без примеси английских и индийских рученок, волновал в меньшей степени пока это просто маркетинговые подколы, на которые Мерс вообще редко отвечает Большинство фанов (любых) особо не заморачиваются тонкостями и нюансами, они болеют за пилота, победы, цвета и внешний вид (машины и команды). Помимо денег Мерс принес тот же порядок и правильную организацию, без которой был бы выхлоп в пустоту По-моему в Ф1 давно прошли времена, когда какой-то сумрачный гений мог на коленке склепать мега-движок. Это уже задача отдела мотористов, как в рамках регламента создать надежную, мощную и эффективную СУ. И у того же Мерса (ах да, бритишей в немецких шляпах) в 2014-16 получилось неплохо Если бьіло бы все так просто, то в Формулу уже ломилась толпа всяких богатых буратин. Как сказал пару лет назад сам Хауг: "То, что было достигнуто за минувшие десять лет, благодаря всей команде, её руководителям и партнёрам, заслуживает высочайшей оценки ! Mercedes действительно удалось сделать несравнимо больше, чем другим автоконцернам, в минувшие два десятилетия приходившим в чемпионат со своими заводскими командами. Достаточно вспомнить пример BMW и Honda, ведь эти автопроизводители тоже приобретали уже существующие команды (в первом случае это Sauber, во втором – BAR), но так и не смогли выйти на высокий уровень результатов, после чего свернули свои проекты в Ф1"

Нет, но выглядит странно. Заявлять одну из главных целей компании в электропереходе, а потом объявлять об участии в чемпионате с другими взглядами. И ? В 50-х, когда порше и ауди не было на горизонте, Мерс брал титулы и победы на машинах, созданных и сконструированных в Германии. И только из-за страшной аварии, в компании решили свернуть лавочку на долгие десятилетия.

Что-то толсто пошло. Какой Ауди может вернуть интерес, когда у них объявлен переход на электромоторы. Им лучше попытаться в Формуле Е, шансов будет больше. Про "не было на горизонте" - это такая ирония типа "чемпионский Мерс 50-х, не может считаться Мерсом" ?

Брандл - кэп

Даже если Хем уйдет, то уже есть перспективная замена в виде Рассела. Подобрать же неплохого второго пилота для Мерса не будет большой проблемой, возможно тот же Леклер согласиться

Хем говорит, что готов бороться за чемпионство, если машина не будет таким ведром: *интервью было перед квалой Мельбурна

Перес:

лол, сейчас бы в современную эпоху "наяривать" на чистоту немецкой р.. ээ производства. Не вижу ничего ужасного в том, что Мерс когда-то давно сотрудничал с британским заводом, увидели в нем потенциал и выкупили его, превратив полностью в свою базу.

Стеб от команды, которая еще даже не выехала из боксов, а победить собирается "не позднее 2028 года" - это довольно забавно

Фобские фантазии можно развернуть и в другую сторону: ФИА и ко занимаются подковёрными махинациями ради рейтинга и прибыли, что вызовет вопросы о легитимности самого чемпионата

Батя в здании

Эти заявления лишь показывают, что ФИА и ко могут интерпретировать правила на свой лад, дабы снять с себя любые подозрения. Не зря Тото сказал, если бы дело рассматривал гражданский суд, а не структуры фиа, то они имели большие шансы доказать свою правоту «Мы полагаем, что это очень серьезный прецедент, если говорить о правовой стороне дела. Если бы дело рассматривалось в гражданском суде, мы бы почти наверняка выиграли. Но вся проблема кроется в нынешней структуре с Апелляционным судом FIA. Они установили собственные правила. И здесь есть разница между правдой и правосудием». Маси никто не увольнял, Маси был прав, дело закрыто, но лучше пусть посидит пару лет в австралийской пустыне.

Конечно не нарушил, и стюарды, которые меняют взгляд на правила каждый этап - этому подтверждение. Факта нарушения правил, по своему личному усмотрению - вполне достаточно, а ссылка в чемпионат кенгуру лишь подчеркивает "ничегонепроизошедшесть" Ну и называть фактом заявления 92-летнего экс-сотрудника Ф1, славящегося своими эксцентричными заявления (вернее жирным троллингом), чтобы потешить свое эго - это так себе.

Если Масса создаст прецедент, Хем и ко идет с заявой в медиа или суд-ы, что дирекция (в лице одного рук-дителя) в нарушение правил повлияла на финальный результат.

-- После неудачи в Бахрейне технический отдел решил идти по "новому пути развития". Было проведено масштабное тестирование как всего отдела, так и болида, а именно: аэродинам. поверхностей, таких как сайдподы или аэродинам. геометрия, нижней части шасси и механики болида. А также процессы, метод работы, матрица и оценка серии испытаний в аэродинамической трубе, структуры в технологическом офисе и цели разработки в целом. В последние годы был большой отток кадров. Из Mercedes ушли более десяти лучших специалистов по аэродинамике. Это отразилось даже на такой крупной организации. -- Для машины 2023 было установлено новое рабочее окно. Инженеры увеличили дорожный просвет, поскольку ожидали лучшей производительности в медленных поворотах и лучшей управляемости. Выяснилось, что Mercedes промахнулся. У W13 он был очень низким, у W14 очень высокий. Даже без "дельфинирования" теперь у W14 вдруг пропала прижимная сила в быстрых поворотах и на тяге. Red Bull нашли способ снизить просвет RB19, не заплатив за это большую цену. Мерседес не увидел такой возможности -- Ввиду доминирования Red Bull, Mercedes был вынужден переключиться на другую философию, чтобы снова стать конкурентоспособными в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Хотя в Мельбурне уже уменьшили дорожный просвет, это не столь существенно. Аэродинамика на это не рассчитана. После определенного момента уменьшение просвета имеет больше негативных последствий, чем позитивных. Болид слишком изнашивал бы защитный барьер днища. Инженеры должны сначала перестроить структуру потока.

Так Хем со своей стороны может поднять тему, как ФИА и РБ украли у него титул

был бы, если бы Астон был этой командой

ДжипиТу момент Просто Макс был быстрее на 30 км/ч

Рассел *ведет наблюдение

На вашему счету недостаточно средств для осуществления данной операции

о своем наболевшем)