Schumofil

Скажи, а тебе не кажется, что Прост и сам был тестером от Бога, и настроить свой автомобиль мог и без помощи со стороны? Причем настолько, что даже после ухода на пенсию, будучи уже не мальчиком, консультировал Рона по вопросам настройки Маков?

Конечно, не значит. Вот, скажем, Кими уступает МШ, однако я не считаю его средним (при всей моей антипатии, которая, признаюсь, на личностном уровне имеет место) пилотом. Средний в Ф1 - это, как писала Формула (и об этом нельзя забывать) - пилот высочайшего класса. И не вина Шумахера, что всех пилотов последние 10 лет надо мерять по нему - как по парижскому килограмму. Так уж вышло. А мерять пилота безотносительно его достижений (а значит, безотносительно Шумахера) - это значит зарывать голову в песок...

Есть, конечно, однако не настолько большая, как кажется...

Знаешь, боюсь, что если я начну перечислять, страницы не хватит... Я не упертый фанат МШ, однако факты говорят, что на равной технике и в равных условиях Хилл никогда не переигрывал МШ (имеется в виду не отдельные гонки, а хотя бы несколько гонок кряду, чтобы можно было говорить о тенденции). Ну, а в 93 году Хилл лишь немного смог переиграть по итогам чемпионата МШ, который выступал на несравнимо уступающей технике.

На самовозке-то? В 2002 году Баррикелло 4 штуки выиграл, например...

Давай будем честными - Алену в том сезоне многого не надо было - ему нужно было лишь утереть нос Сенне и стать 4хкратным, что он и сделал. Больше ни на копейку он делать не хотел и не делал. И какие-то там потуги Хилла за спиной его просто не волновали. Кстати, что ты там про борьбу Хилла с Простом имел в виду? Посмотри на таблицу результатов... ну, а ты, конечно же, думаешь, что раз топик посвящен ДХ, то ему здесь надо петь осанны и критиковать не сметь? Полноте, ничего личного, я просто высказал (как и Дракон, полагаю) свое мнение, максимально стараясь быть объективным. а насчет побед в дождь - напомни, в каких гонках Хилл побеждал МШ под дождем, при условии обоюдного финиша, конечно...

А при чем тут он? Согласно правилам ФИА номер 1 всегда носит чемпион. Если чемпион уходит из Ф1 (как Менселл иил Прост), то этот номер никому не отдается, а одному из пилотов чемпионской команды дается номер 0. Ну тут я даже не знаю, что ответить - прочти что ли, определение слова "харизма"... Насчет юмора - это то, как он обложил отборным трехэтажным матом целую ватагу журналистов? А вообще, мне кажется, что чувство юмора - это немного не то, что должен обязательно иметь в своем арсенале хороший гонщик. Лучше бы он ездил быстрее...

Перефразируя известный анекдот, "один из заметных гонщиков эпохи Михаэля Шумахера" Вообще - нехаризматичный гонщик со способностями немного выше среднего, хороший тестер, вытащивший однажды в жизни козырного туза и сумевший реализовать его на полную катушку. Никакого пренебрежения, однако свой титул мог бы и не получить - куда как более достойные гонщики так и не получали "своего" титула.

А какую инфу они могут таким образом получить? Они и так ездят на одних тестах с Мишленовцами. Заубер к тому же не так часто тестит резину. Ну как?! Одно дело - ездить одновременно с конкурентами (это тоже - сильный источник информации), а другое дело - втихаря получать всю шинную телеметрию. У Феррари еще года три назад появились датчики состояния задних шин. Полагаю, сейчас они есть у многих команд....

Нет, конечно. Думаю, что КП для Феррари - побочный продукт, помогает лучше тестировать двигло (в этом году у них же одинаковые моторы). А вот с шинами хитро. Если дочерняя команда будет кататься на мишленах, в Маранелло нет-нет, а будет капать кое-какая пользительная информация, из разряда "внутренних". Думаешь, Бридж бы не захотел такого подарка?

Не отвечал потому, что был согласен (с)твой Нет, я помню, что Физик был сильнее своих партнеров, но Масса, скажем прямо, мог бы смотреться получше даже на фоне Физики. ИМХО. Ну, а независимость демонстрировать и быть независимым - две большие разницы

Боюсь, у герра Петера не было особо вариантов - Массу патронировала Скудерия

И когда в последний раз? То ли у меня в плане памяти грустно, то ли это было очень-очень давно. Даже Алези, когда его взяли, было трудно назвать мальчиком... С Массой, увы, похоже, все уже ясно. На роль топ-пилота, увы, не тянет, слишком много работает "на рефлексах" и мало головой. Очень небезупречная техника, нестабильность. Хорошо, что Феррари решили его обкатать - вот и вышло, что дальше "перспективного" он вряд ли пойдет

Бар и Рено - это-то понятно. Но в Феррари не посадят ни зеленого новичка Льюцци, ни росси, который вознамерился еще раз стать чемпионом в байке в 2005 Не верю!

Вообще, конечно, я не имею ничего против 3ей машины, но встает вопрос - КТО будет ее выставлять (какие команды?), как она будет участвовать в обоих зачетах чемпионата, и - главное - КТО сядет в третий кокпит в топ-командах? Плюс - вопрос командной тактики. Третья машина, которая, вероятно, будет набирать очки лишь для себя, любимой и в которой сидит не самый лучший пилот (все лучшие уже разобраны) - очень соблазнительный повод для командной тактики. Ну, допустим, с Маком все понятно - Култхард. С Виллами не вполне ясно и со второй машиной. Ну, а кандидатуру реального третьего пилота Феррари я не могу придумать даже с напрягом. Ну не Бадоера же туда сажать, верно?

[quote name='Dragon' date='22-10-2004, в 01:57']Было такое один раз в 1982г - Лонг-Бич, Детройт и Лас-Вегас . А годик ооочень интересный был , Лауда вернулся , забастовка пилотов , скандал со сливаемыми бочками воды , первый титул турбо мотора , плоское днище и запрет "мини-юбок" . Добавочка ещё - гибель Вильнёва , тяжёлая травма Пирони . Чемпион с одной Победой- Росберг .[/quote] Можешь не рассказывать - я знаю А насчет Сильвера - промелькнула новость нынче, что на трассе проведут "внезачетную" гонку, типа, ни два, ни полтора.... кошерно, нечего сказать...

[quote name='Василий' date='21-10-2004, в 13:02']а стоит ли? на мой взгляд гонка в Индианаполисе довольно скучной получается[/quote] Согласись, не стоит судить обо всех американских трассах по одной, которая была построена в условиях жесткого ограничения по размерам (внутрь овала ее как-то надо было запихнуть). А в истории Ф1 были времена, когда на территории Штатов проводили по три гонки за сезон... или даже по 4 - надо свериться со своей базой

А тем временем... [b]British GP at Silverstone is dead - Again[/b] (с) f1.racing-live.com Вместо ГП Британии хотят втиснуть еще одну гонку на территории США

Не смешно. В Формуле была живописная картинка из Тулы - непаханое поле, припорошенное снегом, чтобы не было видно гор мусора (на этом поле располагается свалка), а посредине - развалившийся, проржавевший и обугленный остов какого-то Жигуленка. Самое место для гонок

Не буду отвечать Франку, так как он сам предложил закруглить спор. Только одна фраза: А нельзя ли мне поподробнее рассказать про то, каким способом "Москва тянет соки из регионов"? Насколько мне известно, москва - крупнейший налогоплательщик, один из немногих в России регионов-доноров, в то время как больше половины остальных регионов России - дотационные - то есть, сколько скинут сверху на бедность - столько и хапнут (все равно губернаторы разворуют - но это так, ремарка на уровне ИМХи). Получается наоборот - Москва кормит не один и не два региона России. Что касается сытой Москвы, то, напомню, в Тюмени зарплаты в абсолютном выражении выше. Что же касается налогов, которые регионы отчисляют в федеральный бюджет, то их доля в последние годы все падает и падает, перераспределяясь в пользу местных и региональных. Во всех странах есть налоги федеральные (то есть, те, которые отчисляются в федеральную казну) и местные. И ничего удивительного. В свобю очередь, московский бюджет, то есть, те деньги, которые Лужков сотоварищи тратят на обустройство города, создание инфраструктуры и проч., формируются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из местных налогов - для этого достаточно посмотреть общедоступный текст бюджета - и ничего из федеральной казны туда не идет, кроме одной статьи - плата за земли, отведенные под учреждения федерального назначения, которая не идет ни в какое сравнение с налоговыми поступлениями. Далее. Солидная часть денег, вырученных региональными предпринимателями, оседает в банках, находящихся территориально в Москве. Это так. Однако никто не заставляет ваших, региональных, предпринимателей нести деньги не в сибирские банки, а в московские - все сугубо добровольно. Значит, московские банки попросту надежнее. Поэтому мне бы очень хотелось, чтобы ты перевел с политическо-популистского языка, которым любят разговаривать наши политики различного толка, на русский общегражданский язык - что такое "Москва тянет соки из регионов"?

А какое отношение к Ф1 имеет это глубокомысленное геополитическое заявление? еслим судить по твоей логике, сначала надо поднять еще с десяток городов. а потом строить трассу в России? Или ты наивно полагаешь, что строительство трассы превратит зауралье в цветущий оазис??? Я просто плачу от умиления... Сильно сомневаюсь, что те немногие болельщики некитайцы, которые в этом году были на первом ГП Китая, активно посещали шанхайские трущобы. Ибо в этих трущобах и сгибнуть можна... И потом - дошло до смешного - болельщики и гонщики жаловались, что им добираться от города до трассы (надо же!!) - целых 40 минут. Предлагаю прикинуть, сколько бы они простояли на выезде из славного города Ебург, где сроду никаких соревнований, окромя местных, не проводилось... Даже ЧМ по биатлону - и тот в Хантымансийске проводился. НГо ты сравни аудиторию и требования к инфраструктуре у биатлона и Ф1. А кто говорит, что эти уральские капиталы кто-нибудь захочет вкладывать в этот самый Урал и Сибирь? ... и которые разваливаются через час после проезда кортежа. А тут 100000 человек должно проехать. есть разница? А можно узнать, что мы именуем таким невъ....нным интеллектуальным потенциалом? Синюшные от пьянства города, которых в России 80%? Эта байка (про то, что у нас интеллектуальный потенциал большой) ходит наряду с такими понятиями как "загадочная русская душа", "национальная идея" и "у нас особый путь". Вот только ничего этого никто никогда не видел. Того же Берлускони, прежде чем приглашать на фабрику стиральных машин, сначала эту фабрику отстроили с нуля.... Что = Берни возит с собой по всему свету специалистов Круппа и Тиссена, чтобы тащить их на все близрасположенные заводы? Или он сам пойдет на разваливающийся от ветхости какой-нибудь тракторный завод, пропахший мазутом пополам с сивухой..??? Правильно. И, учитывая принцип ликвидности, они будут строить именно в Москве. Точнее, под Москвой - удобно, близко от культурного и развлекательного центра (а казино и прочюю развлекаловку за Уралом кто строить будет?), плюс есть место, дороги, желание руководства. А экономическаяполитика государства - это, опять-таки, то, чего никто в глаза пока не видел, ну, а то, как Греф сочиняет свои пламенные речи (раз уж ты заговорил об экономполитике государства), не то, что байки ходят - я сам знаю В Сибирь летают Боинги? Или Аэробусы? сомневаюсь, что хоть одна задница из тех, что работают на Ф1 вылезет из мягкого кресла аэробуса и пересядет в нашу Тушку... А тут не надо думать - тут считать надо. Цифры посещаемости есть, число иностранных туристов есть. Вычитаешь второе из первого и получаешь ответ. Потому что большая европейская страна поместится примерно раз 10 на территории Якутии, а вся Европа целиком затеряется на карте Сибири, при том, что населения там втрое больше, чем во всей России и в 15 раз больше, чем за Уралом А почему я, москвич, должен думать о чьем-то бурьяне, если смета строительства хорошей трассы со всей инфраструктурой под Ебургом и под москвыой различается если не на порядок, то раза в 2-3. а для людей из Ф1 быт - это не просто много. Это ВСЕ....

Разница БОЛЬШАЯ, можно сказать ОГРОМНАЯ. Ну и постороят... за Уралом. И хорошо !!! Это самое место для такого комплекса. Это развитие региона, и не малые капиталовложения в технические отрасли. Тоесть приезжаяна ГП руководители делегаций спонсоров будут ездить по наукоемким предприятиям и чем черт не шутит вложат деньги в эти заводы. А что даст для России Москва, как место проведения ГП. Ничего. Ф1 превратится в игрушку богатых людей , которые смогут от нее отказатьсяедва она им наскучит. Строительство трассы ав Москве - самая большая экономическая глупость, со стороны государства, которую можно придумать. Тем иностранцам, кто желает посмотреть ГП России, не лень заплатить +100-150 долларов за бидет до Екатеринбурга (к примеру), а россияне, зная наш менталитет и на халяву и доедут и на трассу попадут. Франк, ты бредишь наяву. Для того, чтобы построить трассу где-нить з Уралом, нужно вложить деньги в: а) нормальный аэропорт б) нормальные дороги от него, потому что по нашим кизякам Майбах Берни не пройдет в) вложения в местные технические отрасли будут равны нулю долларов нулю центов. в Малазии, где не в пример лучше с промышленностью, попробовали привлечь местные материалы для строительства автодрома. Итог - отваливающиеся от дверей телецентра ручки и засыха.щие деревца по периметру г) наукоемкие предприятия за уралом - это большая сказака,в которую очень советую не верить - нет там таких, а если и есть, то иностранцам они на фиг не сдались д) если трассу будут строить в Москве, то черта с два она будет сделана на деньги государства е) если ты полагаешь, что хоть один иностранец потащится через полроссии, да еще на самолете, то ты - кремлевский мечтатель ж) менталитетом удобно от всего отмахиваться, однако, полагаю, в Ебурге едва найдется десяток болельщиков ф1. У меня там пара знакомцев живет, так они говорят, что найти клуб/бар, где бы транслировали гонки Ф1 в городе, было задачей более чем сложной. Да.. заодно расскажи, как ты предлагаешь строить автодром в зауральском климате, как доставлять будешь материалы (потому что местные развалятся еще до приемки объекта) и обеспечишь всю прочую инфраструктуру. Довелось мне как-то бывать в гостинице Спорт (или Спортивная) в славном городе Чебоксары (а это гораздо ближе, чем зауралье)... предложи хоть одному деятелю Ф1 провести там ночь - за миллион не согласятся... Я знаю этот антимосковский шовинизм - мол, дайте денег регионам, и Москва будет нервно курит бамбук... Дудки...

И - заметьте - вокруг всех этих приходов новых команд в Ф1 то и дело мельтешат какие-то непонятные "русские бизнесмены"... Интересно... а откуда такой шовинизм? Ну, построят трассу где-нибудь за Уралом, в полном соответствии с Вашими пожеланиями. И что - поедете туда? Нет? Будете по ТВ смотреть? А тогда какая разница - в Москве или не в Москве? А откуда такой вывод? Во втором абзаце лишь говорится, что Даллара собиралась прийти в Ф1. А в Ф1 есть два вакантных места, и это все вовсе не означает, что об уходе "Яга" все знали. В конце концов, Даррала мог делать шасси для 2005 года (интересно, как, если правила на 2005 уже давно утвердили??) для группы инвесторов, собиравшихся купить Джордан (т.н. "арабы"). Вариантов уйма...

Им в следующем году при такой конкуренции как Рено с подрастающим Фернандо в машине вообще на очки расчитывать не придется Если по ходу сезона Фернандо будет подрастать в своей машине, к середине сезона перестанет влезать в кокпит. Так что все просто

Ну как же! В будущем году сразу три команды собрались побить Феррари- -теперь даже одному красному на подиум не попасть