Timna

После продления контракта Марк сам на себя не похож. А необъяснимые ситуации на трассе стали очень напоминать 2011-й год. Посмотрим на следующие гонки, но я не сильно удивлюсь, если Феррари объявит о подписании контракта с Феттелем на 2013-й год.

Надо подспамить четыре странички, чтобы "обойти" Ковалайнена в Паддоке.

Учитывая штраф, Марку машину настроили иначе, чем Феттелю. Чтобы квалифицировался как можно выше. А надо было забить на Q3, как и в случае с Сэбом.

Надеюсь, это поможет Феттелю отыграть у Алонсо ещё 2 очка.

Ну на фига вы офтоп из своей темы притащили сюда?

У Льюиса было 3 варианта: 1. Дать правдивые показания и реально посадить Сутиля. 2. Лжесвидетельствовать. 3. Не поехать. А как надо было поступить?

Это к Феттелю. Если не получилось сразу обогнать, то будет просто уныло плестись до финиша даже на более быстром болиде. Ну да, в 2011-м дважды такая возможность представилась (в Монреале и в Нюрбурге) с одинаковыми последствиями. Сколько же, оказывается, существует "фраз-синонимов" похвале за победу в одной гонке. Продолжая держаться за руку Хельмута Марко.

"...Red Bull Марко, Хорнер, Ньюи, Пилбим ..." "Рядовой, иногда нужно сомневаться в приказах" (фраза из фильма "Захват" с Сигалом.) "Я слушать не собираюсь." (был ответ рядового) P.S. Мы ж вроде как договорились продолжить в марте. Чё неймётся-то?

Полностью согласен! Я вообще до начала сезона даже заходить на форум не планировал. Машинально как-то глянул. А в теме Феттеля на Марка такие баллоны катят! Что даже и не заметил, как зацепился.

И это я помню. А в Канаде что помешало?

Из интервью Марка. Откуда же ещё? На каком основании? У Марка же как и у нас доказательств нет. Одни только предположения. У Феттеля это к таким же последствиям приводило? Ну видимо ломают болид и плачут. Надежда умирает последней А он должен был сразу во всём признаться? Хотя, если бы его звали Нельсон Пике-младший, шанс бы был.

Мне незачем. Впервые Феттель заговорил, что "не мог идти в темпе Марка и нужно разобраться в машине" в Монако. В Барселоне были проблемы с тормозами. И эта гонка была притянута "до кучи". Но оправдать неудачи Сэба не удалось. На новом шасси он продул Марку две квалификации подряд.

Я разве говорил "нарочно"? И согласился, что это ещё не гнобление. Но Марк на нём 3 или 4 гонки откатал. И в каждой с лишним питом. А всем пофиг. Сэбу в 2010-м только при одном подозрении сразу же заменили. А почему не пробоволи другую, третью, четвёртую? Если бы Сэб проваливал старты, перепробовали бы всё, что только можно. Таких идиотских как у Марка в Барселоне и в Корее ни у кого не было. Это не так уж смешно, если Пилбим на стороне Хельмута Марко. Веббер ведь не сам инженеру зарплату платит. Посмотрите тот пост Melamory в теме Веббера, где Вы просили ссылку на дефектное шасси. Та же ситуация, что и с инженером. Они все сотрудники Ред Булл. И за большие деньги люди очень хорошо умеют держать язык за зубами. Друзей на работе и в бизнесе не может быть в принципе. Это всё партнёры и сотрудники. И "дружеские" отношения, возникающие на совместной работе, вместе с этой самой работой и прекращаются. Гнобят только пилота. И если на его механиках это никак не сказывается, то и с мотивацией и с климатом всё будет ок. Англичанами,признаться, не руководил, но не думаю, что кто-то из них предпочтёт справедливость выгодному контракту. Вы думаете, если Марк в 2013-ом перейдёт в Феррари, друзья из Ред Булл последуют за ним?

Хельмут Марко: Первое и самое главное – у нас есть Эдриан Ньюи

Только в первом случае: те же 2 обгона + ещё 20 секунд отрыва в трафике. И Баттон, например, на жёсткой обогнал Росберга на мягкой. Завязываем, ок? А то спамим не по теме.

http://www.f1-world....news=1111182300 Откуда-то они это взяли.

По крайней мере, ты признаёшь, что Масса в этой гонке был Вебберу не соперник. И "приехал бы позади Массы" привычная попытка Хорнера оправдать вычурную идею Феттеля. Конечно больше! 1. Обогнать Баттона (фиг знает сколько на это кругов понадобится) 2. Догнать Росберга, 3. Обогнать Росберга (учитывая скорость Мерса на прямых + их КЕРС), 4. Создать отрыв от Баттона в 20! секунд. И на всё про всё всего лишь 17 кругов. Или сразу обогнать, вырулившего из боксов на непрогретой жёсткой Массу (и то, если в Феррари выводов из Абу-Даби 2010 не сделали), и 20 кругов пресинговать Баттона. Им обоим, кстати, пришлось бы ещё проходить Росберга.

Ну хотя бы вот это http://www.f1-world....news=1111131950 http://www.f1news.ru/news/f1-71347.html http://lh6.googleuse...strat_abu11.jpg Да, только тот вернул позицию во второй зоне DRS. Но 19 кругов он бы не продержался.(При всём уважении к Фелипе) Ты сам-то в это веришь? Может и не смог бы. Но если бы смог, то финишировал бы на подиуме. А так было без шансов.

Лениво искать. Сам погугли. на 19 кругов? Масса самый труднообгоняемый пилот? Это после Нюрбурга такое мнение о нём сложилось? Вот именно, что для начала его ещё надо было опередить, а потом уехать от него аж на 20 секунд! Помнишь как жёстко Марк полез в обгон? И Дженс просто дважды увернулся от него. Веббер вообще мог бы и не суметь обойти Баттона, учитывая насколько лучше Мак разгонялся перед второй зоной DRS. Всегда была. Это в этой гонке чудо произошло. Они и сами, наверное, удивлены.

Ну, если ты не заметил (не пожелал заметить) иронии (мимо подиума ) на различных вебстраницах при цитировании Хельмута Марко... И поставили бы ему "горячо любимый" Феррари жёсткий комплект уже на 36 круге? (Алонсо на 43-м) После чего пытаться 19 кругов сдерживать Веббера и пофиг на Росберга, который был в 10 секундах и в итоге финишировал в 1,7 позади Массы? На момент второго питстопа с КЕРСом Дженса ясности не было (заработает/не заработает), а вот то, что темп Марка выше было очевидно.

Кот, подправил твой пост:

Какой ещё шах и мат, "гроссмейстер"... В теме Веббера тебе не стали отвечать потому что просто не сочли нужным. Уже весь гоночный мир просмеялся над "ценным стратегическим вкладом" Феттеля на пути Веббера к вицечемпионству, а ты всё никак не унимаешся. После второго пита Веббер полюбому оказывался впереди Массы (отрыв от Фелипе 8 секунд, проехал до его пита 5 кругов, даже если взять разницу между составами в 1,5! секунды на круге, то выйдет-7,5 сек: т.е. выехал бы всё равно впереди). Марка вообще надо было позвать на питстоп на 29-м круге, когда он только упёрся в Массу, чтобы не терять время на этих двойных обгонах. http://mclarenf-1.co...=Felipe%20Massa Я не утверждаю, что без этого лишнего пита Веббер бы 100% был бы на подиуме, но за 19 кругов можно было бы отыграть отрыв в 3 секунды и постараться обогнать Дженса. По крайней мере шанс бы был. http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=847&graf=3&dr1=Mark Webber&dr2=Jenson Button А так просто курам на смех : отрыв в 3 секунды (после почти одновременных питов Марка и Дженса) превратился в 10-ти секундный на финише гонки только потому что на командный мостик РБ посторонним вход не воспрещён

Да, эти качества: самовоз, обеспечивающий поул; дядя Хельмут, убирающий с дороги единственного возможного конкурента; и свободная трасса от старта до финиша, увеличивающая отрыв (пока остальные сражаются друг с другом и теряют на этом время) P.S. А ошибок у него мало, потому что ему незачем рисковать. Машина постоянно позволяет ехать ненапрягаясь. А в тех редких случаях когда это не так, Сэб начинает выскакивать с трассы не хуже остальных . Как в Канаде, или Нюрбурге.

Да, покрашен в те же цвета. Эта причина зовётся Хельмут Марко.

А, кстати, интересная мысль... Дали Сэбу новое шасси (с какими-то конструктивными новинками), а Вебберу проверенное №3, чтобы сравнить результаты №5 с №3. Но вдруг новинки окажутся не столь эффективными и Марк опередит Сэба . Чтобы этого избежать, что нужно сделать? Правильно! Оставить старый двигатель и отключить КЕРС И похоже перестарались . Шасси №5 оказалось, как минимум, не хуже, а учитывая темп Сэба в гонке, так вообще "ракета"!