Timna

Эталон болельщика Феттеля :)

Ну и как ощущения? Из всей вашей кампашки спрашиваю у тебя, потому что только у тебя после Малайзии хотя бы осадок остался.

Всё нормально. Точнее привычно. Я очень надеюсь, что Марк в гонке догонит Феттеля.

Объективности ради, немного времени:Марко: "Феттель как раз находился в последнем повороте. Тогда мы попросили его сохранить позицию и спокойно финишировать. Вместо этого Себастьян предпринял атаку на главной прямой" На видео не Нельсон Пике?

:) В сезоне 2006 Полу удалось выиграть чемпионский титул Евро Ф-3, опередив Себастьяна Феттеля.http://sport.autobam.ru/?page_id=749

А Матешиц никудышний бизнесмен, из года в год продлевающий посредственность? Что не так с "эконом-режимом"?

ди Реста :bigwink: Ты считаешь, что Хельмут Марко тупее Берни Эклстоуна? Неужели? А пальчиком у виска он крутил не для журналистов? Что ж поглядим, как будет дальше. Посмотрим на поведение Сэба, когда его самого начнут задвигать ради другого фаворита. Да? И где это Марк признался во лжи? У тебя только монитор на аватарке выключен, или мозг тоже?

Конечно, это же "его прелесть" :)

Конечно. Отдельные специалисты утверждают, что по покруговкам Малайзии 2013 можно определить включен у Марка "эконом-режим", или нет. Ну вот пусть теперь по покруговкам Турции 2010 попытаются определить тоже самое.

http://www.youtube.com/watch?v=PrVaADyuAWM Если уж ты встрял в разговор, то ответь на заданный вопрос :bigwink: Иначе (ну ты понимаешь) "слив засчитан" А ссылка что не открывается? Это Турция 2010. P.S. Ссылка действительно капризной оказалась. Теперь вроде открывается. Всё тебе понятно. Просто ты не любишь, когда тебе наступают на хвост.

Я не собираюсь ничего доказывать ни тебе (откуда такая мания величия?) ни кому либо другому. Я преследую цель восстановить истинную картину событий, полагаясь на логику, здравый смысл и те немногочисленные факты, которые есть в нашем распоряжении. В каком свете при этом будет выглядеть "мой" пилот, мне без разницы. А вот ты как раз ведёшь себя как адвокат подсудимого (даже пост назвал показаниями), задача которого любыми средствами оправдать своего "клиента". Поэтому ты и похожие события трактуешь прямо противоположно. http://forum.f1news....page__st__31760 http://forum.f1news..../page__st__1300 Согласен. Поэтому у меня вопрос ко всем "покруговщикам". Это картинка с Гран-При Турции 2010 На каком круге Марк включил "эконом-режим" и как вы это определили? http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=830&graf=3&dr1=Sebastian%20Vettel&dr2=Mark%20Webber Так и было. Более того, он обогнал Марка на прямой, не используя КЕРС (так, только самую малость) Нос, или больше, чем полмашины? Потому как Марк исчез из объектива камеры Сэба, которая находится за серединой болида. Надеюсь ничего не вырвано из контекста. "Для подобных ситуаций есть код – "21". Гоночный инженер Феттеля дважды повторил его по радио, но реакции не последовало. Как я уже говорил, тогда Кристиан Хорнер напрямую связался с Себастьяном. В этом случае надо проконтролировать, чтобы машина находилась на прямой, поскольку на том отрезке трассы находились повороты, которые надо проходить на скорости 250-260 км/ч. Феттель как раз находился в последнем повороте. Тогда мы попросили его сохранить позицию и спокойно финишировать. Вместо этого Себастьян предпринял атаку на главной прямой, и ситуация вышла из-под контроля." 1. Факт переговоров (код 21) с пилотом (Феттелем) именно в последнем повороте. Вопрос: Когда по твоему мнению должен был произойти радиобмен с Веббером, если не одновременно с Феттелем? "Задача состояла в том, чтобы сберечь машины и спокойно добраться до финиша. Я перевел двигатель в щадящий режим, следил за износом резины, и меня дважды заверили, что рисковать уже никто не будет" "Я удивился, когда он меня обогнал, потому что я уже ехал спокойно и берег шины, но тут борьба возобновилась" 2. Слова Марка, не опровергнутые никем из РБР. Я смотрю, ты сам-то совсем не прочь пофантазировать :bigwink: Есть пруф послегоночных разборок с изобличением Марка и решением не "выносить сор из избы"?

Попроси Хельмута Марко. У него в отличие от меня есть доступ. Кстати, ты верно подметил. Марк ведь не дурак утверждать, что в момент обгона на последней прямой двигатель был в "эконом-режиме", если и Феттелю и Марко это легко проверить по телеметрии и (если это не так) на весь свет выставить его лжецом. Уж Хельмут бы точно не упустил такой возможности.

Гонщикам сказали, а они промолчали. Марк подумал: "Я согласен.", а Сэб подумал: "Фиг вам!" Ты это хочешь сказать? Когда тебе начальник говорит, что что-то надо сделать, ты каждый раз выясняешь - просьба это, или приказ? На последней прямой 45-го круга. Он его включил на предпоследней прямой 45-го круга. В тот момент с пилотами произошёл радиообмен. P.S. Покруговки в унитаз. Перед последним поворотом 45-го круга никакой борьбы не было. После того, как Марк отбил атаки Сэба и прогрел свой хард, Феттель целый круг просто ехал за Веббером даже не обозначая атак. Как ты объяснишь отсутствие обгона на двух длинных прямых 44-го круга? В n-ый раз повторяю одно и то же. Перевёл двигатель в "эконом-режим" перед последним поворотом 45-го круга. Когда состоялся радиообмен и его дважды заверили, что Сэб обгонять не будет. Пытаться обойти и ехать следом - не одно и то же. Обогнал на последней прямой и первым вошёл в первый поворот по лучшей траектории. Дальше уже была контратака Марка (по грязной стороне трассы), которую Феттель отбил. С каких это пор форумный пост стал показаниями? Если выясняется, что я был не прав, я это признаю.

Перед последним поворотом 45-го круга.

1.Предварительные договоренности Култхард: "Гонщикам Red Bull Racing сказали, что они могут бороться до последнего пит-стопа, а после этого должны сохранять позиции." Веббер: "Еще до старта у нас был определенный план, как и в большинстве Гран При, и предполагалось, что мы будем придерживаться определенного сценария." 2. приказ команды сохранять позиции после последнего питстопа. Хорнер: "Я действительно просил гонщиков после финального пит-стопа беречь резину и машины, сохранив позиции" 3. Ничего не подозревающий Марк. Веббер: "Я удивился, когда он меня обогнал, потому что я уже ехал спокойно и берег шины, но тут борьба возобновилась." 4. Дважды убежденного в сохранении позиций. Веббер: "Я перевел двигатель в щадящий режим, следил за износом резины, и меня дважды заверили, что рисковать уже никто не будет, ведь в той ситуации команда могла вообще остаться без очков." 5. Экономный режим двигателя. Марко: "Кристиан Хорнер напрямую связался с Себастьяном. В этом случае надо проконтролировать, чтобы машина находилась на прямой, поскольку на том отрезке трассы находились повороты, которые надо проходить на скорости 250-260 км/ч. Феттель как раз находился в последнем повороте." Тогда же должны были связаться по радио и с Марком. И именно перед последним поворотом Веббер и перевёл двигатель в "эконом-режим". Только за счёт этого Феттель и сумел пройти напарника на главной прямой в конце 45-го круга. В конце 44-го даже атаку обозначить не смог, хотя шины Марка на тот момент и целого круга не прошли. P.S. "Эконом-режим" - это прежде всего ограничение максимальных оборотов двигателя. Разница в скорости на прямой составит: 0,2-0,4. Не более. В поворотах этот режим вообще никак не сказывается. Поэтому по времени на круге его в принципе определить невозможно. Только по максимальной скорости на длинных прямых.

Роклен сказал: "Времена падают, решай сам когда заезжать." Сэб сам себя специально слил! :facepalm: Прям как Льва Толстого рекомендуете :) Пятый номер

Если бы не было, то Хельмут Марко обязательно в каком-нибудь интервью "уточнил" бы этот момент. Бороться до последнего пит-стопа, а после беречь машины и резину, сохраняя позиции. Повторюсь ещё раз. Как ты по покруговкам определяешь эконом-режим двигателя?

Явных примеров быть не может. Вы же знаете, в RBR "равные права". В этой команде и слив Марка и помощь Сэбу "засекречены". Хотя пример можно привести: Абу-Даби 2012. Там Марк дважды пытался устроить завал. Со второго раза получилось. Только благодаря SC Феттель финишировал третьим, а не четвёртым.

Договорённость перед Малайзией подтверждается словами Веббера, Феттеля, Марко, Хорнера, Култхарда.

Ну и зачем весь этот архив? Там ни слова про договорённость. В 2011-м шины не были таким шлаком как сейчас. Договорённость в 2013-м вызвана опасением не дотянуть до финиша. Поэтому и борьба до последнего пита, а дальше паровозик.

В Сильвере 2011 никаких договорённостей не было. А даже если и были, то Марк их не нарушил. Приказ (сохраняй отрыв) - да, а договорённость (если и была) - нет! Не сумел, или не захотел... Этого мы уже не узнаем. А факт останется фактом.

Тогда зачем этот приказ дважды повторять тому, кто едет первым? Достаточно сказать второму, а первый и сам сбросит скорость, когда увидит, что преследователь отстал. По твоему Multi21 означает: гнать на всю катушку, перегреть мотор, убить шины, заехать на лишний пит-стоп и финишировать не первым; вторым, а девятым; десятым. Главное, чтобы в той же последовательности, что и были! Что ж вам всем так трудно-то восстановить хронику событий? Очевидно, что Марк сбросил темп, как только увидел, что Сэб поехал на последний пит. Так как по договорённости гонка на этом заканчивалась. Дальше Феттель атакует Марка, пока у того деревянный хард. Марк отбивает атаку. Сэб пытается в следующих поворотах. Спрашивается зачем? Ведь впереди 2 длинных прямых! Торопится, потому что Хард улучшается с каждыми метрами. И в итоге в конце круга на прямых Себастьян даже не обозначает атаку. Не атакует он Марка в поворотах и весь следующий круг. И тут на первой прямой звучит "Multi 21". Марк дважды переспрашивает: "Он точно не будет атаковать?" Ему отвечают: "Да". Марк (перед последним поворотом) переводит движок в эконом режим. Феттель на последней прямой пользуется этим и проходит Марка. Марк, естественно, в бешенстве переводит движок обратно в боевой и контратакует в повороте. Но Феттель уже занял траекторию и остаётся впереди (респект Сэбу, кстати, что не допустил контакта.) Марк безуспешно атакует на следующем круге. Ньюи хватается за голову, Марка просят перестать преследовать. Он подчиняется. Слушай, Addict, объясни как по покруговкам определить "эконом-режим" двигателя? Это ведь ты первый это вбросил, а уж потом толпа подхватила.

А здесь собрались большие специалисты по зеркалам. Последний их шедевр - это кривое зеркало "Made in Malaysia", заглянув в которое, Себастьян увидит героя-охотника, а Марк обиженную бабу.

Мефистофеттель :bigwink:

Всего этого можно было вообще избежать, если бы кто-то не начал фамильярничать. А это признание объясняет, что чемпионаты предназначаются Сэбу? Как же мне нравится читать домыслы сэбофилов :D Особенно когда вспоминаешь их безапелляционное :nono: "ПРУФ"