tallmuch

Внезапно драматичная концовка чемпионата во всех смыслах - кроме спортивного. Джордж, не подкачай.

Полагаю, одному педаль тормоза и левый лепесток, второму педаль газа и правый лепесток, третьему - руль.

Говорят, большое видится на расстоянии. Но это точно не про Лауду. Его величие - не только спортивное, человеческое - было понятно уже давно. Про таких говорят - глыба. Для Формулы-1 фигура таких масштабов, которые трудно переоценить. Их ведь не так много осталось. Джеки, разве что. А среди новых - таких больше не делают, факт. Земля пухом, и низкий вам поклон.

Да блин, а какие проблемы с процентами Ферстаппена? В довольно скучной гонке было одним из немногих, кто постоянно был в борьбе, плюс красивый обгон. Разумеется, запомнился, отсюда и голоса. Даже без учета фанатских наскоков. Не вижу, каким образом это ущемляет Даню. Даня провел солидную, хотя и менее заметную гонку - точно так же, как, например, Феттель, Райкконен и еще несколько пилотов, которые большую часть дистанции ни с кем не боролись в силу своих позиций на трассе. Это ж ни в коей мере не умаляет их заслуг. Или мы уже до того дошли, что на каждую голосовалку в интернете будем вой поднимать? Выдыхать тоже надо иногда.

Даню за прошедшую гонку уже хвалили, повторяться не буду. Пожалуй, самый "чистый" уикенд в этом сезоне. Но не совсем понимаю тех, кто негативно высказывается о Рике. Лично меня очень радует взаимоуважение, которое установилось между напарниками. Как на трассе, так и за ее пределами. Понятно, что пока нет борьбы за титул, накал ниже, но ситуация в чемпионате напряженная, да и на трассе они частенько рядом - тем не менее, мы видим предельно корректную борьбу и отношение друг к другу. Берите пример.

Когда он его отпустил? Даня обогнал его на старте, после чего Себ сразу встроился за ним, отрезав Рика, затем немец ушел на внешку, чтобы не упереться в Даню в повороте, а следом был тот самый контакт и прокол. О каких-то проблемах на старте тут говорить не приходится, кроме, собственно, самого старта, который получился у него медленнее.

Боюсь, при более-менее мокрой трассе гонки тут вообще может не быть. Держать не будет совсем. А стены тут местами поближе, чем в Остине.

Ну, папа за него пока не рулит. Хотя и примерялся к кокпиту :) На самом деле, глупо отрицать, что он для первого сезона в порядке. Хотя и с типичными для многих новичков косяками. При том, что лично меня он бесит. Но то, что он опасен как конкурент Дане - это факт. По самым разным причинам. Если даже не в следующем сезоне, то через один - точно. Так что перебивать его козыри нужно собственным прогрессом.

По поводу Дани: серьезно облажался один раз, но фатально. Из-за этого гонка однозначно в минус, тут споров нет (несмотря на то, что начало очень понравилось именно с точки зрения настроя на борьбу). Остальные ошибки - ерунда, процентов 80 пелотона ехали примерно так же, включая лидеров. По поводу РБ: настроились на дождь, что совершенно очевидно. Не повезло с СК-ВСК, но и мостик решил дурку включить. Как только подсохло, темп резко рухнул, и, судя по всему, "поплыли" все. Пилоты, которые после такого лихого начала вдруг увидели, что темп тю-тю, машина не едет и не особо рулится, а соперники всё накатывают, занервничали. Причем, оба. Мостик тоже "поплыл", стараясь хотя как-то спасти положение, за каким-то чертом начал разводить тактики и принимать неочевидные решения. За что боролись, на то и напоролись. Ну, и отдельно по поводу поставленного медиума. За 15 кругов до финиша при такой-то температуре, пустеющих баках и вполне нормальном износе резины? Да он бы к финишу только шины прогрел. В общем, минус всему РБ поголовно. Жаль, что Даня допустил самую заметную ошибку. Таких вещей, конечно, нужно избегать. Тем более, в концовке сезона. Два серьезных краша за три последние гонки - это не есть гуд.

Там придется, в любом случае, вводить отдельную норму моментального расхода для атмосферника и еще кучу всего перекраивать. ИМХО, не дал бы и 0,1% на вероятность такого нововведения ради одного "Ред Булла".

Да, только Рикк к этому моменту был примерно на 15 секунд впереди. Отнимите примерно 15 секунд от нынешнего результата Даниила. Это впереди Райкконена и Массы. Понятно, что всё это теории, если бы да кабы, но тем не менее, очевидно, что тактика у напарника была более выигрышная. И это было очевидно сразу же. Я не то, чтобы был в шоке, когда увидел, что под СК на пит-лейн свернул Риккардо, но неприятно было .

О том и речь. Подиум не подиум, а шансы на 4-5 место были очень высокие.

Даня при любом раскладе еще не проехал, потому что Перес, ехавший перед ним, успел заехать на пит-лейн.

Дружище, Риккардо заехал в боксы именно при втором СК. И потом спокойно догнал пелотон, ехавший за машиной безопасности. Благодаря этому тот же Перес на подиуме. Если бы в боксы зазвали Даню, ближе к финишу он бы оказался там, где был Риккардо к моменту своего схода.

В целом, гонка была средненькая (в том числе, из-за резины), но на дуге на первом круге было офигенно. Реально самое сильное впечатление от трассы. Когда сразу по несколько машин в ряд.

Согласен полностью. До сих пор плююсь от того, что сделали с Монцей и Спа.

Я с Тостом, прости Господи, не спорю. Просто не нужно искать в каждой яичнице божий дар. Ошибка детская (словами самого Дани) именно потому, что была допущена в относительно простом месте. Судя по всему, уже думал о заходе на торможение перед следующим поворотом. Отсюда и такой широкий вход. Просто элементарная одномоментная потеря концентрации. Повторюсь, страшного ничего нет. Как и в том, чтобы признать ошибку. Надо отдать должное Даниилу, свои ошибки они всегда признаёт честно.

Ошибка дурацкая, конечно, если называть вещи своими именами. Но ничего страшного нет, со всеми бывает. Главное, как уже говорили, что с самим всё в порядке. Завтра, вангую, если техника не подведет, будет в десятке.

А все-таки приход "Фольксвагена" под брендом "Шкода" был бы эпичнее. :) Или, чем черт не шутит, "Скания". Классную рекламную кампанию можно было бы забацать. Что-то типа: "Самые быстрые грузовики в мире!" :) Главное, чтобы "интеграция" "Ауди" в "Ред Булл" (если она будет) происходила при участии Даниила. Хотя, глядя на мучения "Хонды" в "Макларене", трудно сказать, насколько это хорошо. В любом случае, новость любопытная. Если подтвердится, конечно.

Нормальная гонка. С точки зрения собственного пилотажа, а не обстоятельств - нормальная. Средняя. Как верно подмечено, такие случаются у всех. С сэйфти-карами реально не повезло. Немного не нравится другое. В последних нескольких гонках зачастую проигрывает Рикку по гоночному темпу. Чего греха таить, это было и в очень успешной Венгрии. Когда оказываются рядом, видно, что Рикк отъезжает. Даже в первой половине сезона, при не самых лучших итоговых результатах в гонках, не было ощущения такого стабильного проигрыша по темпу, были качели туда-сюда. А сейчас стабильно, хоть и понемногу, уступает. Вот с этим надо что-то делать. Навязывать борьбу. Верю, что получится. Что-что, а собираться в напряженные моменты Даниил умеет.

Что это было? :blink: Будний день же вроде. Хотя кому как.

Тему "искусственных" и "синтетических" обгонов уже мусолили-перемусолили, а она всё покоя не дает. :) Значит, действительно, что-то не так. Никогда не был сторонником ДРС. У меня лично нет ощущения, что повысилась зрелищность Формулы-1. Да, есть впечатление, что "движняка" внутри пелотона стало больше по ходу гонки, но зрелищность никак не возросла. Согласен отчасти и с lcs-perm, и с TIM. Повышение надежности - это, определенно, удар по интриге, как отдельно взятой гонки, так и чемпионата в целом. Фактор неожиданности стремится к минимальным значениям. Но с точки зрения непосредственно обгонов, ДРС - это откровенное зло. Это мое твердое убеждение. Во-первых, лишает шансов отстоять свою позицию пилотов на более медленных машинах, волей случая так или иначе оказавшихся впереди. Сейчас появление такого понятия, как "паровозик Трулли" в принципе невозможно. Во-вторых, ДРС лишает пилотов необходимости рисковать. Зачем висеть на самом хвосте у соперника, ловя его малейшую ошибку, чтобы получить шанс совершить обгон, если можно дождаться отрезка с ДРС и спокойно объехать его? Чем сложнее совершить обгон, тем ценнее он в итоге получается. Без риска пропадает зрелищность. Да, с ДРС, конечно, безопаснее. Но тогда еще безопаснее ездить параллельно по рельсам. Но раньше, конечно, трава была зеленее, и деревья были большими. Это факт. СЗОТ.

В конце гонки на легких машинах и свежих софтах при попытках обгона с ДРС. Там отсечка первого сектора в конце прямой ведь.

Да всё правильно он говорит. Его по радиосвязи похвалили, а он в ответ коротко спросил: "Next car?" - в смысле: "Сколько до следующей машины?"

За полчаса до конца сезона. Слава богу, цел и, вроде бы, серьезно не пострадал.