Light

Не переживайте, дитятко останется при папе еще на несколько лет и даже есть вероятность, что и до пенсии.

Да рано ему еще. На примере того же Алонсо: Алонсо в Рено, Алонсо в Макларене и Алонсо в Феррари - совершенно три разных варианта встраивания личности пилота в корпоративную культуру команды. У Феттеля сейчас взаимоотношения с командой такие же, как когда-то у Алонсо были в Рено. Сможет ли Феттель дотянуть свой авторитет до уровня Хорнера или Марко, будет зависеть от того как он будет развиваться дальше как личность. Лет через пять можно будет посмотреть.

В футболе - не знаю. А у Ф1 есть своя специфика, здесь любят трофеи собирать и чем больше трофеев, тем ты круче. Да расслабтесь, Феттель уже переиграл Алонсо, но вот РБ Феррари - нет. :bigwink:

А причем здесь Алонсо? Алонсо - один из выступающих в легенде. Речь шла о лучшей команде. На сегодня таковой является только Феррари. Когда РБ переплюнет ее достижения, то только тогда РБ можно будет считать лучшей.

Действительно, куда уж этой Феррари со своим стажем в формуле более 60-ти лет, имеющей 650 подиумов, 53 из которых подряд, 217 побед, 16 побед в КК и 15 побед в ЛЗ тягаться с самой РБ. :facepalm: p.s. Ваш предмет обожания спит и видит, как он окажется в Феррари, да только по неопытности не сообразил сразу, что подписывая многолетний контракт с Инфинити, мечту свою отсрочил на этот самый срок контракта.

Ога! С одним лишь дополнением,что и продюссер данной франшизы считает также и готов платить старому актеру далеко не маленькие деньги уже только за то, что тот просто пройдет по сцене. :bigwink: Какие уж там пинки.

Чтобы вынести, нужно было подобраться. В этом весь и цемус, что подобраться Фернандо не мог. :unknw:

Ну наконец! Я то я думала, что я одна такая глупая, особенно на фоне фанов Петрова, которая не правильно трактую слова самого Петрова. Имхо, так все и было, с одной лишь разницей, что Алонсо пытался, да машина не позволила. Петров в интервью тогда сказал, что Алонсо не подбирался к нему на расстояние атаки, а тот единственный раз, что подобрался даже атакой назвать нельзя было. Так сказать, он бы подвинулся, если бы хоть подобие борьбы было, а так, не на обочине же останавливаться. Здесь чистый тактический проигрыш был.

А кто/что такой/ое пальцевский талисман?

Отчего же? Среди пилотов, выступающих на второй-третьей машине, Алонсо лучший. И есть очень высокая вероятность, что окажись они оба на второй-третьей машине, то Алонсо победил бы.

А что ты хотел? :bigwink: Женщина жеж. :D Мне вот, например, Феттель лицом не вышел, поэтому переживаю больше, чем, если бы Фернандо боролся за титул с Кими или Льюисом.

ну да, типа того :D

Точно. И как в Феррари до сих пор не додумались высаживать Массу на питах в случае проблем с машиной у Алонсо. :D

Все может быть, все может быть. :think: Теперь мы этого не узнаем, сам же сказал, что Алонсо "отбил спойлер" в самом начале гонки. :unknw: :)

:D Я думаю, что поведение Алонсо в Монако было обусловлено примерно теми же факторами, что и поведение Феттеля, протошнившего всю гонку за Росбергом. :bigwink: Монако - не лучший аргумент для опровержения моего поста. :bigwink:

Пожалуй, для других команд этот вопрос не столь принципиален. Слабые шины не дают РБ развивать максимальную скорость и получается, что Алонсо на Феррари и Феттель на РБ едут на примерно одинаковой скорости, а в этом случае решающим фактором в борьбе становится уже профессионализм пилота и Фернандо уделывает Феттеля. В этом случае Феттель не может навязать борьбу, отсюда и все их истерики. Т.е. это вопрос какбЭ двух команд. Может изменения в шинах и были "чуть-чуть", но это вполне может позволить машине Феттеля ехать "чуть-чуть" быстрее, быть "чуть-чуть" впереди всех в квале и "чуть-чуть" впереди во время гонки. Но, а с другой стороны, как давить Феррари, шины то расслаивались, а это позволяющее РБ ехать "чуть-чуть" быстрее, просто побочный эффект. :bigwink:

Я объяснила, что меняются физические свойства системы от изменения ее компонентов. Вы это отрицали как факт, который научно доказан, кстати. Если вас интересуют количественные данные, а также знак направления изменения этих данных, то эту информацию можно получить только от шинников, что вы, надеюсь, прекрасно знаете. А посему, разговор в ключе "сам дурак" считаю нецелесообразным. Все, закруглились. :)

Вывод не верен. :nono: Интересно, как это "система стала прочнее" не влияет на износ? :newconfus: Физические характеристики и температура, в том числе, системы меняются. Вопрос на сколько, но меняются.

Химический состав клея НЕ может влиять на физические свойства прикрепленного изделия, также как полимерная пленка в триплексе лобового стекла не влияет на физические характеристики самого стекла. Но состав (химический) пленки в триплексе влияет на физические характеристики самого триплекса, т.е. на его прочность. Разница понятна? Речь идет не об отдельных компонентах, а о системе в целом. Состав клея между слоями влияет на систему, состоящую из этих слоев, в нашем случае резину, как готовый материал для шин. :bigwink:

при нуле, :) чистая вода кипит при 100, а раствор при более низкой. Не цепляйтесь. Это всего лишь оговорка. :nono:

Рассказываю как химик-технолог, имеющий некоторые, не сомсем плохие знания по физхимии. Дело в использовании закона Рауля (есть такая штука). :) Суть в следующем: добавление в раствор или смесь нового вещества приводит к изменению физических характеристик этого раствора или смеси. К этим характеристикам как известно и относится температура. Пример из жизни: обработка реагентами дорог. Чистый лед тает при 100 гр., раствор воды с реагентом- при минус 5-6 гр. Смысл именно в физических характеристиках. Следовательно, новый состав клея с более высокими адсорбирующими свойствами, позволяющий увеличить сцепку между слоями, не влияет на химический состав резины, но зато очень даже влияет на критическое давление и на температуру разрушения смеси. :bigwink: Поэтому в РБ сейчас и сидят тихо, ведь для большинства это "всего лишь клей". :)

А здесь нужно что-то говорить? Все повторится снова, но с другими пилотами. Уйдут болельщики Алонсо, которые никогда не болели за Феррари, придут болельщики нового пилота. Болельщицкие ряды не очистятся, а притерпят некоторые изменения: Внешняя оболочка (болельщики пилотов) изменится, ядро (болельщики команды) останется неизменным. Боление за команду и боление за пилота - разные вещи. При болении за команду пилот не рассматривается как самостоятельная единица, он оценивается с точки зрения пользы, которую он может принести команде. И если от пилота больше вред, чем польза, то болельщик команды будет открыто говорить, что пилот плох, что приводит к обидам болельщиков пилота. В итоге появляется конфликт болельщиков (Феррари - Масса; РБ - Уэббер)

Мы же это в свете сегодняшних дней. :blush2:

А по-моему, вы оба говорите об одном и том же только разными словами. И Сергей говорит не о том, что Фернандо виновник стагнации, а о том, что в период стагнации на одном Алонсо не уехать и нужен еще один пилот, помогающий в развитии машины, чтобы хоть как-то компенсировать отсутствие тестов ибо от Фелиппе в этом плане на сегодня толку ноль. :bigwink:

Я не особо затрагивала вопрос "кто виноват?", я говорила о том, что не смотря на ситуацию 2007-го года, между пилотами нет вражды и их нормальные отношения не обусловлены наличием Феттеля. Что же касается "кто виноват?" , то мое ИМХО однозначно, виноват Рон. Руководитель несет ответственность за конечный результат и за это получает ЗП. Для этого его наделяют властью по отношению к подчиненным дабы они, подчиненные, действовали в рамках своих полномочий и из них не выходили. Он же устроил базар.