Light

Вероятность рассматривалась с точки зрения вероятности и давай поверим на слово самому Фернандо в этом вопросе, т.к. он говорит сам насколько это важно. :) Вью 2010-го года: "Нет никаких сомнений, что, когда я прибыл сюда в январе 2010 года, я управлял машиной, которая отличалась от тех, к которым я привык в предыдущие годы. Теперь я буду за штурвалом болида, который стал преемником болида-2010. Не сомневаюсь, что новая машина будет намного лучше подходить моему стилю пилотирования. Я думаю, что помог конструкторам машины и техническому персоналу, поэтому болид-2011 будет действительно учитывать некоторые особенности моего пилотажа. Не сомневаюсь, что буду чувствовать себя более уверенно в новой машине – машина для меня будет более предсказуемой."

Ну да, а может и нет. Просто рассматривалась вероятность, но не факт.

:nono: Начали с того, что его стиль МОЖЕТ помешать реализовать потенциал Феррари с новыми шинами.

Интересная точка зрения: http://professional24.ru/art44.html "Сильно сомневаюсь что возможно решить проблему отслаивания лишь изменив тип и конструкцию каркаса шины ибо проблема отслаивания лежит в химической, а не в механичесокй плоскости. решить это проблему возможно лишь изменив рецептуру резины. Сейчас лента выполнена из стали(что делает её аккумулятором тепла), и её хотят изменить на кевлар. Как специалист могу вас уверить что разница между шинами с одинаковой конструкцией, но разным материалом каркаса будет качественная. Они будут иметь мало общего, особенно если сравнивать их темплообмен( а во многом именно он определяет эффективность резины) со средой. Поэтому стоит понять тех кто не хочет ничего менять. Если протектор отлетает в процессе работы шины на режиме, то это исключительно просчет конструкции не имеющий ничего общего с армирующим материалом( кевлар/сталь). "

пАтАмуштА, пока мы будем приспосабливаться, некоторые могут увеличить отрыв, не факт, конечно, но этого исключать нельзя.

Я написала "и т.д.", что подразумевает не только прохождение поворотов. Адаптация не входит в стиль пилотирования. Это совершенно отдельный процесс. Считается, что Алонсо может быстро адаптировать свой стиль под характеристики машины, но, по-любому, для этого нужно время, которое сейчас играет против нас.

Лет пять назад в журнале F1 rasing была целая статья о стиле Алонсо, его манере прохождения поворотов и т.д. Льюис недавно во вью говорил, что в Макларене учился по телеметрии Фернандо, пытался повторять, но это не давало особых преимуществ, т.к. у них разные стили. Так что, Фернандо, конечно, подстраивается, но его "почерк" влияет на время, требуемое для подстраивания. Адаптация к шинам 12-го года на машине этого года может занять довольно длительное время, если его стиль не подойдет к этой модификации.

Все так, и, возможно, Феррари стояли бы до победного, если бы разрушение шин не было столь очевидным. А т.к. любые попытки Пирелли улучшить шины приводят к еще более плачевным результатам, то возврат к шинам 12-го года неминуем.

Ну скорее так (нам не нужны изменения).

Это неоднозначно. Давай вспомним Феттеля с его "это больше не гонки с такими шинами". Себ, конечно, быстрый гонщик, но это и все. Он не владеет технической частью и, поэтому, все его сетования по поводу шин являются повторением того, что говорилось на внутренних брифингах в РБ и Ньюи, в частности. Т.е. для машин с серьезным потенциалом (РБ и Мерседес) сразу было видно,что шины являются сдерживающим фактором, для машин на пределе (Феррари и Лотус) это не ощущалось. Ну, какбЭ, речь идет не о том, что Феррари достигла супербаланса (как нам хотелось думать), а, к сожалению, Феррари не могут вывести на больший прижим и увеличение скоростей, где их начнет тормозить изностойкость резины. И, да: нам не выгоден возврат к прошлогодним шинам, т.к. сегодняшние шины позволяют нивелировать скоростной потенциал РБ.

Блокировали, когда ситуация не столь очевидная была. Сейчас на себя примерили, и согласились (вероятность возросла).

А может все намного проще и без всяких заговоров, если предположить, что Пирелли в этом году просто сварили безобразные шины. Хотели как лучше, а получилось даже не как всегда, а гораздо хуже. Ну вот, как вариант. Состав резины не угадали (почти 200 компонентов как никак). Поэтому изменения технологического процесса на общее качество не влияет, они как разрушались, так и разрушаются, только характер разрушения разный. Может просто в ФИА из этого исходят, они решили нафиг очередные эксперименты от Пирелли, лучше вернуться к прошлогодним проверенным. Да и тесты в свете непредсказуемого поведения шин всем командам нужны. Шинный провал от производителя, отсюда вся и свистопляска, ИМХО.

А ведь дело то уже даже и не в шинах, а в том, что не едет наша машинка то. А до Германии только неделя.

Поздравляю Фернандо с подиумом!

Да не, приход Кими очень даже вероятен. Он в свое время говорил, что главного, что хотел, он уже достиг. На самом деле у него и нет особых вариантов для борьбы за очередное чемпионство. Значит на первый план выйдут деньги. У РБ они есть и больше, чем в Рено. Я думаю, что он не будет болезненно реагировать на победы Феттеля ибо придет за ЗП. Так что, вполне себе будет спокойный тандем в команде.

Ну что ж, удачи в новой жизни. :)

Странно, я вроде как тоже считаю, что я в ветке Феттеля нахожусь... Но, похоже здесь страдают групповыми галлюцинациями, коли в любом посте болелы Алонсо видят Алонсо, даже когда о нем вообще нет речи. :facepalm:

Не переживайте, дитятко останется при папе еще на несколько лет и даже есть вероятность, что и до пенсии.

Да рано ему еще. На примере того же Алонсо: Алонсо в Рено, Алонсо в Макларене и Алонсо в Феррари - совершенно три разных варианта встраивания личности пилота в корпоративную культуру команды. У Феттеля сейчас взаимоотношения с командой такие же, как когда-то у Алонсо были в Рено. Сможет ли Феттель дотянуть свой авторитет до уровня Хорнера или Марко, будет зависеть от того как он будет развиваться дальше как личность. Лет через пять можно будет посмотреть.

В футболе - не знаю. А у Ф1 есть своя специфика, здесь любят трофеи собирать и чем больше трофеев, тем ты круче. Да расслабтесь, Феттель уже переиграл Алонсо, но вот РБ Феррари - нет. :bigwink:

А причем здесь Алонсо? Алонсо - один из выступающих в легенде. Речь шла о лучшей команде. На сегодня таковой является только Феррари. Когда РБ переплюнет ее достижения, то только тогда РБ можно будет считать лучшей.

Действительно, куда уж этой Феррари со своим стажем в формуле более 60-ти лет, имеющей 650 подиумов, 53 из которых подряд, 217 побед, 16 побед в КК и 15 побед в ЛЗ тягаться с самой РБ. :facepalm: p.s. Ваш предмет обожания спит и видит, как он окажется в Феррари, да только по неопытности не сообразил сразу, что подписывая многолетний контракт с Инфинити, мечту свою отсрочил на этот самый срок контракта.

Ога! С одним лишь дополнением,что и продюссер данной франшизы считает также и готов платить старому актеру далеко не маленькие деньги уже только за то, что тот просто пройдет по сцене. :bigwink: Какие уж там пинки.

Чтобы вынести, нужно было подобраться. В этом весь и цемус, что подобраться Фернандо не мог. :unknw:

Ну наконец! Я то я думала, что я одна такая глупая, особенно на фоне фанов Петрова, которая не правильно трактую слова самого Петрова. Имхо, так все и было, с одной лишь разницей, что Алонсо пытался, да машина не позволила. Петров в интервью тогда сказал, что Алонсо не подбирался к нему на расстояние атаки, а тот единственный раз, что подобрался даже атакой назвать нельзя было. Так сказать, он бы подвинулся, если бы хоть подобие борьбы было, а так, не на обочине же останавливаться. Здесь чистый тактический проигрыш был.