Light

Это опечатка. :)

В чем проблема, мы не знаем, т.к. у нас нет времени, чтобы в этом разобраться. Но мы надеемся, что погода нам поможет в гонке какое-то время лецезреть перед собой РБ и Макларен, прежде чем они окончательно скроются за горизонтом. Совсем как-то после таких комментов не весело.

Не, существует. http://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=279 "Бывший руководитель «Лотуса» Питер Коллинз занимался всеми видами гонок, начиная с картинга и заканчивая «Формулой-1». Он утверждает, что с возрастом стиль пилотирования гонщика остается одинаковым: «Пилоты не меняются. Вы можете наблюдать за ними с десятилетнего возраста, замечать, как они прогрессируют по пути в «Формулу-1», и видеть одинаковые характеристики. Спортсмены получают опыт, знания, иногда и мудрость, однако стиль пилотирования всегда остается неизменным, как и личность». Мнение Коллинза основано на трех основных характеристиках чувства болида: сцепления с трассой, поворачиваемости и скольжения."

Г.Андерсон: Например, в четверг Ferrari Фернандо Алонсо отличалась слегка повышенной избыточной поворачиваемостью. Но для него это лучше, чем поворачиваемость недостаточная, и испанец вполне справлялся с ситуацией. А вообще, Фернандо универсал. :gd:

Но шины расслаивались до каркаса, взрывались и отлетал протектор. Можно было орать про "это уже не гонки" сколько угодно не будь такого салюта, Феррари даже бы не реагировала и держала вето. При таком разрушении запрещать модификацию шин нельзя. Другой вопрос, что Феррари нужно запрещать шины 12-года и настаивать на шинах этого с некоторым улучшением. Наши же пропустили полную замену шин. Так чего теперь уж. В Феррари большие и умные дяди сидят, знают куда свою команду загоняют.

Неть. :) "Начало карьеры у Фернандо в Ф3000 не заладилось.Не найдя общего языка со своим гоночным инженером Крисом Мерфи, испанцу пришлось немало помучаться с болидом Lola,который совершенно не подходил под его стиль пилотажа из-за большой недостаточной поворачиваемости. Настройки Astromega не подходили испанцу, привыкшему проходить повороты с легким сносом переднего моста. Реабилитироваться удалось только к середине сезона (Гран При Франции), когда он уговорил команду изменить настройки машины. Мерфи наконец сдался и настроил машину так, как того хотел Фернандо, - с небольшой избыточной поворачиваемостью. И Алонсо преобразился! Так, не набравший ни одного очка и ни разу не стартовавший в первой десятке, Алонсо уже на "Маньи-Куре" квалифицировался третьим. В Австрии набрал первое очко. А через некоторое время в Венгрии поднялся на "серебряную" ступеньку подиума. На Гран При Бельгии, проходящем на автодроме "Спа-Франкоршам" Алонсо в возрасте 19 лет и 27 дней одержал свою первую победу в Ф-3000. При этом он стал самым молодым пилотом в истории Ф-3000, выигравшим гонку." Ну и не считая многих формульных экспертов, которые в один голос говорят, что его пилотаж схож с пилотажем Шумахера и заделан на избыточность.

Откуда такая категоричная инфа? Чтобы получить ответ на этот вопрос, придется дождаться момента, когда на машинку поставят шины 12-го года, ибо сейчас нет данных как будет себя вести эта машина. Как вариант, Фернандо чувствует себя более уверенно на машинах с избыточной поворачиваемостью, поэтому ему будет легче, если машина будет с "избытком", а не с "недостатком".

"Но в последнее время Mercedes добилась определенного прогресса, снизив деградацию задних шин, а в Red Bull нашли настройки, позволяющие снять часть нагрузки с передних." Только Феррари топчется на месте.

Вероятность рассматривалась с точки зрения вероятности и давай поверим на слово самому Фернандо в этом вопросе, т.к. он говорит сам насколько это важно. :) Вью 2010-го года: "Нет никаких сомнений, что, когда я прибыл сюда в январе 2010 года, я управлял машиной, которая отличалась от тех, к которым я привык в предыдущие годы. Теперь я буду за штурвалом болида, который стал преемником болида-2010. Не сомневаюсь, что новая машина будет намного лучше подходить моему стилю пилотирования. Я думаю, что помог конструкторам машины и техническому персоналу, поэтому болид-2011 будет действительно учитывать некоторые особенности моего пилотажа. Не сомневаюсь, что буду чувствовать себя более уверенно в новой машине – машина для меня будет более предсказуемой."

Ну да, а может и нет. Просто рассматривалась вероятность, но не факт.

:nono: Начали с того, что его стиль МОЖЕТ помешать реализовать потенциал Феррари с новыми шинами.

Интересная точка зрения: http://professional24.ru/art44.html "Сильно сомневаюсь что возможно решить проблему отслаивания лишь изменив тип и конструкцию каркаса шины ибо проблема отслаивания лежит в химической, а не в механичесокй плоскости. решить это проблему возможно лишь изменив рецептуру резины. Сейчас лента выполнена из стали(что делает её аккумулятором тепла), и её хотят изменить на кевлар. Как специалист могу вас уверить что разница между шинами с одинаковой конструкцией, но разным материалом каркаса будет качественная. Они будут иметь мало общего, особенно если сравнивать их темплообмен( а во многом именно он определяет эффективность резины) со средой. Поэтому стоит понять тех кто не хочет ничего менять. Если протектор отлетает в процессе работы шины на режиме, то это исключительно просчет конструкции не имеющий ничего общего с армирующим материалом( кевлар/сталь). "

пАтАмуштА, пока мы будем приспосабливаться, некоторые могут увеличить отрыв, не факт, конечно, но этого исключать нельзя.

Я написала "и т.д.", что подразумевает не только прохождение поворотов. Адаптация не входит в стиль пилотирования. Это совершенно отдельный процесс. Считается, что Алонсо может быстро адаптировать свой стиль под характеристики машины, но, по-любому, для этого нужно время, которое сейчас играет против нас.

Лет пять назад в журнале F1 rasing была целая статья о стиле Алонсо, его манере прохождения поворотов и т.д. Льюис недавно во вью говорил, что в Макларене учился по телеметрии Фернандо, пытался повторять, но это не давало особых преимуществ, т.к. у них разные стили. Так что, Фернандо, конечно, подстраивается, но его "почерк" влияет на время, требуемое для подстраивания. Адаптация к шинам 12-го года на машине этого года может занять довольно длительное время, если его стиль не подойдет к этой модификации.

Все так, и, возможно, Феррари стояли бы до победного, если бы разрушение шин не было столь очевидным. А т.к. любые попытки Пирелли улучшить шины приводят к еще более плачевным результатам, то возврат к шинам 12-го года неминуем.

Ну скорее так (нам не нужны изменения).

Это неоднозначно. Давай вспомним Феттеля с его "это больше не гонки с такими шинами". Себ, конечно, быстрый гонщик, но это и все. Он не владеет технической частью и, поэтому, все его сетования по поводу шин являются повторением того, что говорилось на внутренних брифингах в РБ и Ньюи, в частности. Т.е. для машин с серьезным потенциалом (РБ и Мерседес) сразу было видно,что шины являются сдерживающим фактором, для машин на пределе (Феррари и Лотус) это не ощущалось. Ну, какбЭ, речь идет не о том, что Феррари достигла супербаланса (как нам хотелось думать), а, к сожалению, Феррари не могут вывести на больший прижим и увеличение скоростей, где их начнет тормозить изностойкость резины. И, да: нам не выгоден возврат к прошлогодним шинам, т.к. сегодняшние шины позволяют нивелировать скоростной потенциал РБ.

Блокировали, когда ситуация не столь очевидная была. Сейчас на себя примерили, и согласились (вероятность возросла).

А может все намного проще и без всяких заговоров, если предположить, что Пирелли в этом году просто сварили безобразные шины. Хотели как лучше, а получилось даже не как всегда, а гораздо хуже. Ну вот, как вариант. Состав резины не угадали (почти 200 компонентов как никак). Поэтому изменения технологического процесса на общее качество не влияет, они как разрушались, так и разрушаются, только характер разрушения разный. Может просто в ФИА из этого исходят, они решили нафиг очередные эксперименты от Пирелли, лучше вернуться к прошлогодним проверенным. Да и тесты в свете непредсказуемого поведения шин всем командам нужны. Шинный провал от производителя, отсюда вся и свистопляска, ИМХО.

А ведь дело то уже даже и не в шинах, а в том, что не едет наша машинка то. А до Германии только неделя.

Поздравляю Фернандо с подиумом!

Да не, приход Кими очень даже вероятен. Он в свое время говорил, что главного, что хотел, он уже достиг. На самом деле у него и нет особых вариантов для борьбы за очередное чемпионство. Значит на первый план выйдут деньги. У РБ они есть и больше, чем в Рено. Я думаю, что он не будет болезненно реагировать на победы Феттеля ибо придет за ЗП. Так что, вполне себе будет спокойный тандем в команде.

Ну что ж, удачи в новой жизни. :)

Странно, я вроде как тоже считаю, что я в ветке Феттеля нахожусь... Но, похоже здесь страдают групповыми галлюцинациями, коли в любом посте болелы Алонсо видят Алонсо, даже когда о нем вообще нет речи. :facepalm: