Light

Отчего же? Среди пилотов, выступающих на второй-третьей машине, Алонсо лучший. И есть очень высокая вероятность, что окажись они оба на второй-третьей машине, то Алонсо победил бы.

А что ты хотел? :bigwink: Женщина жеж. :D Мне вот, например, Феттель лицом не вышел, поэтому переживаю больше, чем, если бы Фернандо боролся за титул с Кими или Льюисом.

ну да, типа того :D

Точно. И как в Феррари до сих пор не додумались высаживать Массу на питах в случае проблем с машиной у Алонсо. :D

Все может быть, все может быть. :think: Теперь мы этого не узнаем, сам же сказал, что Алонсо "отбил спойлер" в самом начале гонки. :unknw: :)

:D Я думаю, что поведение Алонсо в Монако было обусловлено примерно теми же факторами, что и поведение Феттеля, протошнившего всю гонку за Росбергом. :bigwink: Монако - не лучший аргумент для опровержения моего поста. :bigwink:

Пожалуй, для других команд этот вопрос не столь принципиален. Слабые шины не дают РБ развивать максимальную скорость и получается, что Алонсо на Феррари и Феттель на РБ едут на примерно одинаковой скорости, а в этом случае решающим фактором в борьбе становится уже профессионализм пилота и Фернандо уделывает Феттеля. В этом случае Феттель не может навязать борьбу, отсюда и все их истерики. Т.е. это вопрос какбЭ двух команд. Может изменения в шинах и были "чуть-чуть", но это вполне может позволить машине Феттеля ехать "чуть-чуть" быстрее, быть "чуть-чуть" впереди всех в квале и "чуть-чуть" впереди во время гонки. Но, а с другой стороны, как давить Феррари, шины то расслаивались, а это позволяющее РБ ехать "чуть-чуть" быстрее, просто побочный эффект. :bigwink:

Я объяснила, что меняются физические свойства системы от изменения ее компонентов. Вы это отрицали как факт, который научно доказан, кстати. Если вас интересуют количественные данные, а также знак направления изменения этих данных, то эту информацию можно получить только от шинников, что вы, надеюсь, прекрасно знаете. А посему, разговор в ключе "сам дурак" считаю нецелесообразным. Все, закруглились. :)

Вывод не верен. :nono: Интересно, как это "система стала прочнее" не влияет на износ? :newconfus: Физические характеристики и температура, в том числе, системы меняются. Вопрос на сколько, но меняются.

Химический состав клея НЕ может влиять на физические свойства прикрепленного изделия, также как полимерная пленка в триплексе лобового стекла не влияет на физические характеристики самого стекла. Но состав (химический) пленки в триплексе влияет на физические характеристики самого триплекса, т.е. на его прочность. Разница понятна? Речь идет не об отдельных компонентах, а о системе в целом. Состав клея между слоями влияет на систему, состоящую из этих слоев, в нашем случае резину, как готовый материал для шин. :bigwink:

при нуле, :) чистая вода кипит при 100, а раствор при более низкой. Не цепляйтесь. Это всего лишь оговорка. :nono:

Рассказываю как химик-технолог, имеющий некоторые, не сомсем плохие знания по физхимии. Дело в использовании закона Рауля (есть такая штука). :) Суть в следующем: добавление в раствор или смесь нового вещества приводит к изменению физических характеристик этого раствора или смеси. К этим характеристикам как известно и относится температура. Пример из жизни: обработка реагентами дорог. Чистый лед тает при 100 гр., раствор воды с реагентом- при минус 5-6 гр. Смысл именно в физических характеристиках. Следовательно, новый состав клея с более высокими адсорбирующими свойствами, позволяющий увеличить сцепку между слоями, не влияет на химический состав резины, но зато очень даже влияет на критическое давление и на температуру разрушения смеси. :bigwink: Поэтому в РБ сейчас и сидят тихо, ведь для большинства это "всего лишь клей". :)

А здесь нужно что-то говорить? Все повторится снова, но с другими пилотами. Уйдут болельщики Алонсо, которые никогда не болели за Феррари, придут болельщики нового пилота. Болельщицкие ряды не очистятся, а притерпят некоторые изменения: Внешняя оболочка (болельщики пилотов) изменится, ядро (болельщики команды) останется неизменным. Боление за команду и боление за пилота - разные вещи. При болении за команду пилот не рассматривается как самостоятельная единица, он оценивается с точки зрения пользы, которую он может принести команде. И если от пилота больше вред, чем польза, то болельщик команды будет открыто говорить, что пилот плох, что приводит к обидам болельщиков пилота. В итоге появляется конфликт болельщиков (Феррари - Масса; РБ - Уэббер)

Мы же это в свете сегодняшних дней. :blush2:

А по-моему, вы оба говорите об одном и том же только разными словами. И Сергей говорит не о том, что Фернандо виновник стагнации, а о том, что в период стагнации на одном Алонсо не уехать и нужен еще один пилот, помогающий в развитии машины, чтобы хоть как-то компенсировать отсутствие тестов ибо от Фелиппе в этом плане на сегодня толку ноль. :bigwink:

Я не особо затрагивала вопрос "кто виноват?", я говорила о том, что не смотря на ситуацию 2007-го года, между пилотами нет вражды и их нормальные отношения не обусловлены наличием Феттеля. Что же касается "кто виноват?" , то мое ИМХО однозначно, виноват Рон. Руководитель несет ответственность за конечный результат и за это получает ЗП. Для этого его наделяют властью по отношению к подчиненным дабы они, подчиненные, действовали в рамках своих полномочий и из них не выходили. Он же устроил базар.

Не было там никакого желания выжить Фернандо. Убить курицу, несущую золотые яйца. Вот в следующем году, возможно. Просто у Лью стало получатся раньше времени.

Испанские СМИ? :) Хэм послал, так ему нужен был результат. У него было свое соревнование. Ну а капризы, так это, одни родители поощряют, другие не обращают внимания. Кто же виноват, что Рон оказался слабым руководителем, у которого все сотрудники включая гонщиков творили, что хотели. Проблема была в том, что Рон пытался усидеть на двух стульях. Хотя, стоит заметить, что два пилота-лидера на одну команду - это слишком много. Им одного года и хватило. Но Фернандо для Лью является кем-то вроде наставника, которого нужно было превзойти. :)

Подожди, подожди. :) Ты трактуешь это как нытье, я как констатацию факта. Лью что-то неправильно сказал? Ведь так оно и было. Это говорит о том, что у него было огромное желание сделать напарника. :)

Да вы знаете, я вот как-то и в 2007-ом не наблюдала от Льюиса какого-то нигатива в адрес Фернандо. Ферни психовал, да, а Лью просто гонялся, ему было вообще пофиг на "первый, второй рассчитайся". И да, Льюис интригами не занимался, не его фишка. :bigwink:

Нет, папа - это папа, а Льюис - это Льюис. Лью был занят гонками и попытками понять манеру пилотирования Фернандо, чуть ли не наизучть заучивая его телеметрию. А вот политикой занимался папа, что и послужило потом причиной его сильного конфликта с сыном. Да, им обоим хотелось всех порвать, но и еще Фернандо хотелось сместить Михаэля, Льюису - Фернандо. Для них это было важно. Феттель сейчас тоже ориентируется на Михаэля. Я, правда, сильно сомневаюсь, что ему это удастся: что положено Юпитеру Феррари, не положено быку РБ.

Ну вот и получается, что перемены нужны, а брать некого. Может поэтому и заявили, что Масса останется еще на один год. Хотя, ведь, на другой чаше весов опять имиджевые и финансовые потери из-за более низкого места в КК. Спад же в любом случае продолжится и в 2014-ом, т.к. Фелиппе свой ресурс исчерпал.

Да, естессно. Но не будь он в Марусе, мы бы сейчас не наблюдали его взлет. Не факт, что ему смогли бы найти место и в следующем году. А сейчас, когда много новичков пришло, он выделяется выгодно от них. Да и вкат на плохой машине имеет свои плюсы. Если на ведре результаты показывает, то на хорошей машине вообще супер будет. :)

Нет. :) Он на стадии зрелости, на пике. Для него еще рано. Команде есть, что из него еще выжимать (я это по-доброму, в отличие от вас) :bigwink:

Таки и не должны были. У него контракт с Инфинити долгосрочный с конца 2012-го года. Чтобы в Феррари попасть, нужно было контракт с титульником своим расторгнуть. Кто в здравом уме это сделает. В РБ Феттеля контрактами спонсорскими на жесткую сцепку посадили. Он, наверное, и сам не понял как окутали. Так что, не видать ему Феррари в ближайшие годы как своих ушей, даже если бы и хотел. :unknw: Но Феррари надо все же Массу заменять. Это по сути уникальный случай: Фелиппе в команде прошел все свои стадии развития как пилот: рост, зрелость и упадок. Практически никому такого не удается да еще и в ТОП-команде. Но сейчас команде нужна молодая кровь. Естественный ход событий. Интересно, опять своего "почетного пенсионера" пожалеют? :)