enisei
-
Число публикаций
7 503 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы enisei
-
-
1 час назад, GEORGGII сказал:Странно, что здесь высказывание Тото не обсуждается(
Сказки какие-то товарищ рассказывает
-
Но месте Пенс маечку победную судье я бы отправил
-
Хорошая команда у Пингвинов подобралась. Заслуженная победа!
-
-
-
Казалось бы, совсем недавно было. А уже практически 20 лет прошло.
-
26 минут назад, GEORGGII сказал:Звезду дня, плачущего маленького болельщика Феррари зовут Томас. Он из Франции и у него есть кот по имени ШУМИ
Надо бы раздобыть фотки этого кота)
Всё верно
-
И еще момент, вероятно, некоторые знают о том, что еще в 90х в Японии были выпущены 4 двд с интервью Айртона (интервьюировал его друг Yoshitoshi Sakurai) по разным годам: 1987, 1988, 1990, Final.
Однако оказывается те же интервью были выпущены на медиадиске для Sega Saturn и доступны в аудиоверсии:
-
Отмечу, что по части сезона 1993 для команды "Макларен" и её гонщиков есть очень классная серия выпусков передачи от BBC под названием The team: a Season with McLaren. Эксклюзива более чем достаточно.
Как например,
-
2 часа назад, Rbluecat сказал:
Catalunha 1993
Alain Prost ( Canon Williams Team)
Ayrton Senna ( Marlboro McLaren)
Michael Schumacher ( Camel Benetton Ford)От видеоконторы дядюшки Берни, этот подиум в максимально возможном качестве картинки:
Ну а эту битву будут помнить еще очень долго:
-
38 минут назад, Rbluecat сказал:Она тоже считала, что Аиртон был недоволен командой. Он ей сказал, что она "слишком английская", и что его отношения с командой складываются не так, как он ожидал.
Охотно верю. Какие руководители, такая и команда.
Хоть Рон Дэннис не робкого десятка человек, но думается мне, Айртон достаточно прилично мог на него влиять, их отношения нельзя было назвать только деловыми.
На контрасте реальность в лице таких суровых дядек как Фрэнк и Патрик не могла особо порадовать.
-
Разборка братанов в Испании 2000, которой прекрасно воспользовался Баррик
-
16 минут назад, Rbluecat сказал:Может, фрустрация - не самый удачный термин. Возможно. Но его состояние в тот момент было далеким от того, каким оно виделось ему самому в конце сезона 1993 года.
Я соглашусь, думаю, у Сенны определенно было разочарование от того, что машина "Уильямс" оказалась далеко не той, на которую он рассчитывал.
По поводу ошибочности выбора "Уильямса".
Если вернуться назад в 1993 год, то о контракте Сенны написали уже 11 октября:
Сам контракт явно начал обговариваться не в октябре, а раньше.
А с июня "Ульямсы" укатывали всех в одну калитку на своём чудомобиле с электронными примочками, 1992 год был выигран Мэнселлом также в доминирующем стиле.
Как минимум, в то время Сенна мог рассчитывать, что в 1994 году машина будет подобной по скорости. И ничего не могло указывать, что в 1994 году команда в начале сезона помучается с пассивной машиной, а "Бенеттон" будет силён.
-
9 часов назад, =AG= сказал:Офигенно! А читали журнал Формула, где был рассказ о чуть ли не драке между Михаэлем и Кими после этапа? Тут не похоже вражду)
Было такое, вот в этом выпуске писали, если не ошибаюсь
-
Вы не забыли, что было в ГП Испании 1991 года, только 4-м Гран-При для Шуми?
-
ГП Британии 1950 в отчёте того времени на английском языке
Только в самом конце видео упоминается, что позже в этом году победитель ГП Британии (Фарина) будет объявлен Чемпионом мира 1950 года.
-
-
6 минут назад, Неизвестный сказал:А кто же этот термин (Ф-1) придумал?
Хорошие люди
Но разговор то шел о том, что за чемпионат был в 1950 году:
- Чемпионат мира водителей
- Чемпионат мира Ф1
-
А это уже программка к ГП Монако 1962 года
Крайняя страница справа внизу.
Красным шрифтом
XX GRAND PRIX AUTOMOBILE DE MONACO
и строчкой ниже мелким шрифтом
COMPTANT POUR LE CHAMPIONNAT DU MONDE DES CONDUCTEURS
Т.е если по-простому,
20-ый ГП Монако в зачёт Чемпионата Мира Водителей.
Нигде нет упоминания про Ф1.
-
11 часов назад, Meditator сказал:Думаю, всё ещё проще - другого личного чемпионата мира FIA вообще не было. Так что класс автомобилей упомянать было совершенно не нужно. Когда позже создали чемпионаты для других категорий, тогда и стали уточнять, что этот чемпионат проводится на машинах формулы 1.
Верно замечено
Кстати, в подтверждение наименования чемпионата без привязки к классу машин.
Анонс октябрьского ГП США 1964 года
Сама программка посвящена 17-му Гран-При спортивных машин в Глене:
-
20 минут назад, Kelso сказал:Еще одно сообщение от Саши, который типа RolandNSX
All you have to do is look at the product on the track now to know the problem is VERY serious.
They are not really starting new with the CC just switching to the other engineering team's design.(there was three designs tested......Gille Simon's was just lighter with better fuel effincency)
It seams this CC just doesn't work in the real world.Just melts pistons when run at the right A/F ratio.(to make power with great fuel effincency) Vibration caused?
They also overlooked the problem with putting the Compressor upfront because they already used a shorter shaft split turbo the past seasons.They was wrong.(that was a big headache for MB too)Если так, то Алонсо может на постоянной основе заявляться в Индикар на этот сезон.
-
3 часа назад, Kelso сказал:Я не знаю откуда у них ифна про прям новый мотор на 2018, но главное чтобы они выполнили то что хотели в этом году с предстоящими обновлениями(когда только непонятно), уровень мерса (начала или конца года??)прошлого года это уже больше, чем сейчас Рено.
В принципе в Анатомии провала: https://#.#.#/features/41226-anatomiya-provala-mclaren-honda-iz-pervyh-ust
Хасегава говорил:
"Мы уже добились серьезного прогресса в работе с одним цилиндром, теперь осталось заставить работать эту технологии в применении к шести цилиндрам.
Мы можем внести изменения в системы впуска и выхлопа. В этой области можно найти решение, но мы не можем заменить все внутренности установки. К тому же, у нас нет времени на полную смену компоновки, но я не думаю, что такие кардинальные решения понадобятся."
Вполне допускаю, что таки на будущий сезон без кардинальных решений никуда.
-
16 часов назад, Ден1990 сказал:Почему Майкл в рубашке Тайоты? Хороший пиар для команды,которая заняла в том году 8 место в КК
Вечером после гонки и завоевания Трофея снимал напряжение после сложного сезона
Из той же оперы:
-
Опять глючит форум, не вставляются цитаты.
На мой взгляд, нельзя говорить, что в 1950 году был чемпионат мира в классе машин Ф-1.
Можно говорить, что был чемпионат мира среди водителей под эгидой FIА, но без привязки к классу машин, поскольку Инди-500 входила в зачёт чемпионата, но там были совсем другие машины.
Михаэль Шумахер
в Дела давно минувших дней
Опубликовано · Изменено пользователем enisei
На самом деле, Росс Браун говорил тогда в 2005, что и сама F2005 получилась несколько не той машиной, которую они ожидали:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/46988/ferrari-admit-problems-with-chassis
"Compared to what we had last year, the aerodynamic performance of this year's car is not what we expected,"
"We haven't yet exceeded the performance of last year's car, but from what we understand, other teams may be at last year's level."
«По сравнению с тем, что мы имели в прошлом году, аэродинамические характеристики автомобиля в этом году не те, что мы ожидали»,
«Мы еще не превзошли показатели прошлого года, но из того, что мы понимаем, другие команды могут быть на уровне прошлого года».
Навскидку, действительно в тот год машины "Рено" и "Макларена" были более проработаны в аэродинамическом плане. Даже если сравнить переднее антикрыло, где "Феррари" применяли этажерку
F2005
R25
MP4-20
Но если рассуждать в процентах из-за чего произошел провал в 2005 году, то процентов 80-90 - это шины. И процентов 10-20 приходится на автомобиль.