enisei

Продвинутая
  • Content count

    1863
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by enisei

  1. Why Ferrari must share blame for Sebastian Vettel's mistakes https://www.skysports.com/f1/news/32420/11490197/why-is-vettel-making-mistakes Своеобразная заказуха из Маранелло, опубликованная после квалификации ГП Италии 2018.
  2. Пока я вижу только понимание, как использовать одну методичку про интриганов, мехов и т.д. Еще злобного Тотошку забыл добавить, недоработка.
  3. Наверное, одно наслоилось на другое. Сначала из-за возвращения в формулу-1 с "Мерседесом", потом уже несовпадения взглядов с семьей на раскрытие информации о здоровье Шуми для фанатов. https://www.f1news.ru/news/f1-118274.html Вопрос: Ваше сотрудничество закончилось до возвращения Михаэля в Формулу 1 в 2010-м. Вы посоветовали бы ему подписать контракт с Mercedes? Вилли Вебер: Нет. Именно поэтому у нас возникли разногласия. Я умолял его: «Пожалуйста, не делай этого, ты можешь только проиграть!» Он был семикратным чемпионом мира, непревзойденным гонщиком, и ему не нужно никому ничего доказывать. Но он очень хотел гоняться. Тогда я сказал: пусть выступает, но без меня. Вопрос: Ваши отношения с Шумахером испортились навсегда? Вилли Вебер: Вовсе нет. У нас всё равно был контракт до 2014 года. Но я не хотел всего этого. У меня не было желания снова ездить по миру, страдать от разных часовых поясов. Я такой человек – я считаю, что всему в жизни своё время. И то, что мы с Михаэлем делали почти 20 лет – это было наше время в Формуле 1. Это невозможно повторить. Мы не можем воскресить прошлое. Но мы расстались друзьями, продолжали общаться по телефону, вместе пить кофе или ужинать. Наши отношения не пострадали. Меня тяготило то, что он не добился успеха в Mercedes. Вопрос: Возвращение в Формулу 1 – это самая серьезная ошибка Шумахера? Вилли Вебер: По-моему, да. Возможно, в нём заговорил тот самый скупой парень из Керпена. Лучший гонщик ничего не может добиться, если у него нет подходящей машины. Я знаю только своего Шумахера – того, кто хочет не просто гоняться, а лидировать. Вопрос: Вы запомнили его таким даже после его серьезной травмы в горах? Вилли Вебер: Для меня он был и остается лучшим в мире гонщиком Формулы 1.
  4. Он думает, что машины близки по скорости, хотя 2 провала из трех первых Гран-При как бы намекает, что это не так. Тренировка "Ман Сити" об этом и говорит.
  5. Один Бергер про "Феррари" в своей книге несколько интересных случаев расписал: 1. "Во-первых, я был счастлив быть в Ferrari, во-вторых, слишком наивен, в-третьих, не понимал по-итальянски и, таким образом, был мало подготовлен к внутренней политике Ferrari. Я принес с собой только свою беззаботность и базовую скорость, которая оказалась немного высока для моего дорогого коллеги Альборето. Зато у него была большая поддержка в Маранелло. Так могла произойти баснословная история, когда мой мотор был запрограммирован на меньшую мощность, чтобы Микеле Альборето лучше выглядел. Это не просто буйная фантазия недоверчивого пилота, а давным-давно задокументированный факт. Ответственных за это в свое время выкинули, так как саботаж был приказан не сверху, а произошел на среднем уровне, а именно из-за подкупа со стороны одного итальянского графа, который был спонсором Альборето." 2. "Оставалась еще одна самая последняя турбо-гонка, Гран-при Австралии в Аделаиде."
  6. Прибавил, проезжая круги с тем же временем? http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1020&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Charles Leclerc 8 - 1:38.912 9 - 1:38.915 10 - 1:38.981
  7. Уже и мерзость от меха "Рено" в адрес гонщика "Феррари" в ход пошла Падение продолжалось...
  8. Может быть пропустил, бывает Феттель:" У нас были гонки, когда мы были очень близки. Были удачные гонки, но я не считаю, что мы доминировали. В то же время были гонки, во время которых доминировал «Мерседес». Например в Испании, Франции и России. Нет, я вовсе не пытаюсь сказать, что у нас была плохая машина, это не так. Наш болид был мощным. Но я не соглашусь с мнением, что наша машина превосходила «Мерседес».
  9. Достаточно посмотреть следующий сезон Алонсо, чтобы увидеть как с недостижимой высоты можно быстро слететь при отсутствии тепличных условий для него в команде.
  10. В чемпионате прошлого года - 100%. А здесь перепробовали разные варианты, а скорости и не хватило от слова совсем.
  11. С этой мыслью лучше в другую тему, где мерещятся красные самовозы Ну а по тактике в принципе ничего криминального не было в начале. Попробовали выпустить в свободное пространство Феттеля, думая, что у него еще есть потенциал скорости. Но стало понятно, что оба гонщика здесь примерно равны по скорости и раскрыли весь потенциал болида, тогда как "Мерсы" просто быстрее.
  12. Себ был даже немного впереди до середины второго сектора, т.к Боттасу не совсем удался первый сектор. Однако с началом третьего сектора (медленный поворот + начало входа в улитку) пошло отставание. Интересно, как гонщики готовились ко входу в шпильку после километровой прямой: Боттас - перестал использовать ДРС где-то за 160-165 метров, начал торможение за 130-140 метров до шпильки. Феттель - начал торможение за 130-140 метров, ДРС перестал использовать практически у плашки в 100 метров до шпильки.
  13. Это тебе пример был, где и войны вроде не было, а видишь как происходит. И поэтому и будут те самые нюансы, где кто-то на старте затрет, кто-то приказ по радио услышит, а сделает по-своему. Будет интересно, но, наверное, болельщикам, а не команде.
  14. Это гонки, всякое может случиться, т.к будет борьба как с обычным противником из другой команды.
  15. Это и есть равные статусы, без разделения на номера и т.д. Называй как хочешь. А у автора то равный статус давайте, однако
  16. У Алонсо спросите
  17. «Момент, когда я пересёк линию финиша в Японии, был совершенно безумным! – вспоминал Шумахер. – Потом меня всё время спрашивали, какое чувство было доминирующим в тот момент, но мне никогда не удавалось подобрать правильные слова. Я действительно верю, что словами это передать невозможно. Я был так счастлив – я просто не знал, что делать с этим счастьем! Мне вдруг показалось, что в машине тесно, словно я был заперт в моей Ferrari, как в ловушке – было такое чувство, что я сейчас взорвусь. Я с такой силой ударил по рулю, что в команде подумали, что я его сломал, поэтому на всякий случай больше его не использовали. Но я просто чувствовал огромное облегчение: наконец-то, после стольких лет неудач, я добился своего. На круге возвращения в боксы уже после финиша гонки я просто продолжал ехать, хотя меня душили слёзы. И было такое чувство, словно я стою рядом и смотрю на себя со стороны. Ощущение было почти такое, словно это не я, а кто-то другой. Когда я вылез из машины в закрытом парке, там уже ждала вся команда. Было так здорово видеть эти лица! У людей горели глаза, все меня поздравляли, и захотелось сразу всех обнять и расцеловать. Я даже попытался это сделать, и хорошо, что Коринна тоже была рядом."
  18. 8 апреля 2000 года. ГП Сан Марино. Видео от простого болельщика Субботние свободные заезды Квалификация https://www.youtube.com/watch?v=OyN3Cq2ThZw Улыбнуло, что на питлейне неприязнь к "Феррари" была столь высока , что практически все хотели победы "Уильямс". А чтобы бороться со злом, честнейшие английские команды не нашли ничего лучше, чем договориться. Мика и Дэвид не будут мешать, если Жак во время гонки будет позади. В ответ "Уильямс" должен отдать победу в гонке, что и сделал в Хересе. И Ньюи говорит, что бывали случаи, когда Мика и Дэвид канадца без проблем пропускали, если Жак оказывался после пит-стопов позади
  19. Ты бы чаще вчитывался, может и больше раз было от тебя признаний Что есть, то есть
  20. Из программы с Тедом Кравицем и Робом Смедли после ГП Бахрейна. Тед должен быть в Китае вместе с командой Sky.
  21. Второй и третий сектора лучшие сектора у него на круге после выезда из боксов. Основной задел за счёт первого сектора (с 01:40 до 02:07), который был при преследовании Феттеля еще свежие шины + 2 раза использовал DRS за Феттелем. До этого на 01:03 видео что-то переключает внизу слева на руле (индикация на руле 6PU, 5PU (?) Судя по этому видео: Это переключатель для Strat Mode и 16 позиций на выбор. Хэм после первой неудавшейся попытки обгона на втором секторе (с 02:23) опять что-то выбирает слева снизу на руле. Видна индикация 6P,7P,8P.
  22. Не буду спорить Было Тачка-огонь И нынешней формуле ох как не хватает того звука атмосферников