OLMI

Были попытки сместить с первых строчек , но Марк и Доктор сохранили пока свои позиции

Первый быстрый круг. Впереди Марк, второй Валентино

Все дружно выезжают на трассу

Смотрим 1-ю практику ГПАргентины.

В последнем большом интервью Росси поделился желанием как минимум поучаствовать в чемпионской битве: Было бы приятно [выиграть титул], хотелось бы. И у нас нет какой-то нехватки: в прошлом году мы потеряли хорошее в нашем байке, мы остались с изъянами; сейчас у нас еще есть изъяны, но мы нашли положительное. В 2017-м мы с Мавериком закончили третьим и пятым. Мы можем больше. Как минимум, мы можем попробовать побиться за это.

А нечего в салоне "Ролтон" жрать и мусорить!

Видео: Академия Росси рассекает по Муджелло

Джанлуиджи Буффон - другой знаменитый итальянец, чья карьера приближается к финальному эпизоду. 40-летний капитан футбольной сборной Италии и клуба "Ювентус" осенью принял решение завязать с профессиональным спортом, но вскоре передумал и продлил карьеру на сезон. Росси уважает этот ход: Если ему хочется, ему стоит продолжить. Думаю, ему известно, может ли он еще быть на вершине. По моему мнению, проще сказать, что кто-то закончился, чем признать, что у него есть яйца, чтобы до сих пор тут быть и стараться. За более чем 20-летнюю карьеру на мировом уровне Доктор собрал большую базу фанатов. В центре этого движения - его официальный фан-клуб в родной Тавулии, которым заведует Флавио Фратези. Клуб постоянно проводит разные мероприятия: Меня радует, что есть так много фанатов. Люди привязались ко мне. С фан-клубом мы делаем хорошую работу, и с Флавио мы делаем много всякого для детишек: ездим в больницы, берем их на гонки... Для меня это важно, фан-клуб должен заниматься подобной всячиной. Отвечая на вопрос о соперниках нового сезона, Росси назвал двоих - Андреа Довициозо и Марка Маркеса. Доктор симпатизирует устремленности Довициозо: пилот Ducati проездил почти десятилетие, не выиграв ничего, кроме одного этапа в 2009-м. Столько сухих лет могли плохо повлиять на мотивацию, но ближе к концу 2016 года Андреа нашел в себе силы устроить психологическую перестройку. Это помогло: По-моему, райдеры, которых бить - это Довициозо и Маркес. Может, скорее Довициозо... Но я ставлю их на один уровень, потому что Маркес всегда способен быть сильным. Меня радует лично моя первая гонка, но мы пока не на их уровне. Что мне правда нравится в Довициозо, так это его устремленность и желание никогда не сдаваться. До Муджелло-2017 он пробыл в MotoGP не знаю сколько, и казалось, он был тем, кто не может побеждать. Что-то такое может тебя сломать психологически, но он не сдался и в 31 он стал настоящим победителем. Когда Андреа Довициозо был гостем на итальянском Radio 105, ведущий процитировал ему слова Росси. Десмо Дови был польщен такой оценкой: Росси говорит, я фаворит? Услышать такое от Валентино - это честь, и я очень рад. Скажем так, я один из фаворитов, это правда, но нас как минимум шесть соперников с возможностью разыграть чемпионат. Это либо из-за наших способностей, либо из-за байков, которые у нас есть. По ходу тестов мы уже демонстрировали, что будем очень быстрыми. Даже в прошлом на этом треке [в Катаре] у нас всегда хорошо получалось, а эта гонка была еще лучше. Я был девятым-десятым, и нам нужно было только экономить шины ради характеристик трека. Я смог живо пройти вперед, и на последних четырех кругах Маркес смог продержаться до конца, и он попробовал в последнем повороте - так, как он это не раз делал в прошлом году.

Между первой и последней победами Валентино Росси помещается жизнь целого поколения: с ГП Чехии 1996 до ГП Нидерландов 2017 прошло 20 лет и 311 дней. В гранприйных гонках Доктор всегда пользовался тормозами Brembo. Между технологиями сегодняшнего дня и той первой победой огромный эволюционный путь. В 96-м Росси пилотировал двухтактную одноцилиндровую Aprilia RS125 с 47 лошадиными силами. Тот весил 71 кг - всего на десяток кило тяжелее пилота. Впереди стоял углеволоконный однодисковый тормоз диаметром 273 мм. Замедление обеспечивал один двухсоставный четырехпоршневый суппорт осевого крепления. Большего этот "мопед" не требовал. Тормоза совсем другого уровня стояли на его 157-килограммовой 240-сильной Yamaha YZR-M1, когда итальянец выиграл мокрый заезд в Ассене. Состав передней тормозной системы был следующим: два углеволоконных 340-миллиметровых диска с парой моноблочных четырехпоршневых утяжеленных суппортов радиального крепления (применяются специально для усиленных 340-х дисков, чья площадь рабочей поверхности на 120% больше площади стандартного 320-миллиметрового варианта). Более современные суппорты радиального крепления крепятся к вилке на длинной "ноге", так что их нетрудно отличить от осевого варианта. Когда Росси в 98 году перешел в класс GP250, радиальный вариант в Гран-При начинал теснить осевой. У радиального немало преимуществ: его можно сделать более жестким, он меньше нагружает диски, меньше деформируется, при этом можно увеличить тормозные диски и лучше расположить колодки в суппорте.

Валентино Росси очень давно в паддоке MotoGP. Некоторые ученики из VR46 еще даже не родились, когда он уже выигрывал гонки в MotoGP. К примеру, Деннис Фоджиа, выступающий за команду "Доктора" в классе Moto3, родился 7 января 2001 года, когда Валентино готовился ко второму сезону класса 500cc. Но и Росси когда-то был юным и начинал свой путь к успеху с младшего класса. В 1995 году будущий "Доктор" выиграл итальянский чемпионат в классе 125cc и стал третьим в европейской серии. В 1996 году Валентино стал частью серии Гран-При. Росси отчетливо помнит первое впечатление от тех тестов: Тем не менее, уже в четвертой гонке сезона (как раз Гран-При Испании) Валентино боролся с быстрейшими гонщиками за подиум и финишировал четвертым. В свой первый же сезон Вале дважды раз забрался на подиум, причем один раз на высшую ступень пьедестала. Какой совет теперь уже девятикратный чемпион мира дал бы молодым гонщикам, оглядываясь назад? В первый сезон Росси занял девятое место, а в 1997 году в доминирующем стиле выиграл чемпионат с одиннадцатью победами. Затем итальянец перешел в класс 250cc, где завоевал свой второй чемпионский титул по итогам сезона 1999 года. Участвовал Валентино тогда на Aprilia.

Валентино Росси - рекордсмен по количеству побед в классах 500cc/MotoGP. На счету итальянца 89 побед, но первая гонка в Королевском классе для "Доктора" закончилась, как и для многих новичков, сходом. Юный пилот Honda чувствовал себя сильным с первого уик-энда и квалифицировался на неплохом пятом месте. Старт гонки у Вале не задался - он провалился на 13-ое место, но затем итальянец начал отыгрывать позицию за позицией. На пятом круге гонки Росси установил быстрейшее время круга в гонке и прорвался на шестое место. Росси уже видел лидеров и собирался подобраться к ним вплотную, чтобы атаковать, но так и не смог... Росси также упал и на следующем этапе в Сепанге, и лишь на третьем этапе в Японии Валентино впервые закончил гонку под финишным флагом, заняв 11-ое место. Росси было тяжело акклиматизироваться, но хорошие результаты не заставили себя долго ждать. Впервые на подиум Валентино забрался в Хересе (четвертый этап), а победил впервые в Донингтон Парке (девятый этап). Все остальное, как говорится, уже совсем другая история..

В распоряжении гонщиков имеется несколько топливных карт - обычно две, реже три, - которыми можно пользоваться в гонке. Важно точно чувствовать всё, что происходит с байком, и вовремя поменять режим работы мотора. Когда задняя шина заканчивается и приближается момент перехода на экономную карту, нужно поймать правильный момент. Если переключиться слишком рано или поздно, можно раздарить соперникам несколько ценных десятых: Иногда есть несколько вариантов, иногда приходится угадывать. Он всегда вовремя меняет картографии. Если Валентино чувствует, что после трех-четырех кругов что-то изменилось, он знает, что задняя шина уходит или меняются условия. Он способен это предугадать.

Ранчо в Тавулии и трек Мизано - прошлое, настоящее и будущее Росси (видео)

"Гляжусь в тебя, как в зеркало,До головокружения, И вижу в нем любовь мою,И думаю о ней." Ю. Антонов "Зеркало"

До ГПАргентины еще 14 дней, а расписание готово Время мск. Пятница 06.04 FP1 MotoGP 15:55 - 16:40 FP2 MotoGP 20:05 - 20:50 Суббота 07.04 FP3 MotoGP 15:55 - 16:40 FP4 MotoGP 19:30 - 20:00 Q1 MotoGP 20:10 - 20:25 Q2 MotoGP 20:35 - 20:50 Воскресенье 08.04 WUP MotoGP 16:40 - 17:00 RAC MotoGP 21:00

Опять рука Москвы!!!!

- Мик, я сколько раз тебе говорила, не смей пить шампанское на подиуме! Ты еще маленький! - Ну мааааама!

- Росси: "Мужики! Это же лимонад!!!!!" - Сливаю!