OLMI

Началась первая тренировка МотоГП, ГП Арагона

Агостини: Никого не волнует, дружит Маркес с Росси или нет "Миротворческая операция" Марка Маркеса в отношении Валентино Росси на предыдущем Гран-При Сан-Марино закончилась ничем. Испанец хотел пожать руку итальянцу, считая, что после инцидента в Аргентине их взаимоотношения так и не наладились. Росси отказался, объяснив тем, что и так считает их отношения нормальными. 15-кратный чемпион Гран-При Джакомо Агостини сказал Marca, что такие вещи не волнуют никого, кроме самого Маркеса. Росси оказалось неинтересно это рукопожатие, публике - тем более, так как она ждет от гонщиков шоу на треке. В целом, считает Агостини, в этой ситуации столкнулись пилоты с большими эго. Возможно, поэтому Росси не был готов на широкий жест: Бывают трудные ситуации, о которых даже судить трудно, толковать их. Маркес всё еще очень юный паренек. Первое, о чем он сказал, что ошибся: "Я пришел извиниться и протягиваю тебе руку". А Валентино, может, еще злится из-за этого; может, для него еще не время. Он не принимает такую "дружбу" в форме рукопожатия. Я говорю о том, что это никому не важно. Важно, чтобы они вдвоем нас веселили и устраивали нам спеттаколо. Дружат они или нет... Им не обязательно жениться. Пускай каждый остается в своем доме, и истории конец. Пускай каждый занимается своей работой, веселится, устраивает спеттаколо, и всё на этом. Всё дело в эго. Трудно узнать, что происходит у человека внутри. Валентино говорит: "Я такого никогда не делал, так что я никогда тебя не прощу, даже если ты извиняешься". Вероятно, он так подумал. Неважно... Марк гоняет по-прежнему, и если может, выигрывает по-прежнему. Для всех нас это ничего не меняет. Это просто бесполезный спор, потому что думаю, мы просто хотим смотреть на пилотов, которые устраивают нам спеттаколо. Друзья они или нет, это никому не важно. Уважение? Да. Маркес говорит: "Я был неправ и я сожалею". Вероятно, Валентино это не принимает, но у него на это свои причины. Он не хочет принимать [извинения]. Нельзя кого-то заставлять. Вот почему я говорю, что это - бесполезный спор. Еще одно большое эго в MotoGP определенно принадлежит Хорхе Лоренсо. Пилот Ducati не смирилсяс тем, как марка потеряла к нему доверие этой весной. Так как у Лоренсо не было побед до гонки в Муджелло, руководство Ducati без энтузиазма смотрело на то, сколь несерьезна отдача от гонщика, за которого ориентировочно заплатили 20 - 25 миллионов евро. Накануне той победы Спартанец заключил другой контракт: Repsol Honda на два года получила побеждающего гонщика, причем за намного меньшие деньги. Агостини считает, важную роль сыграл не размер предложения Honda, а существенная разница между первым и вторым предложением Ducati. Марка была готова на продление, но за деньги, которые могли задеть чувства пилота #99. Ducati жалеет об этом: Теперь слишком поздно. Ранее "Дукати" наняла Лоренсо, чтобы выиграть Мондиале, и прошлый год был плохим. Верно, что руководство Ducati говорит: "Мы потратили так много денег на выигрыш Мондиале, и не выиграли его". Тут их интерес стал падать, тут Ducati, как говорили, предлагала ему очень мало за продолжение. В то же время, Дови рос. Это мерзко, потому что когда вы зарабатываете пять тысяч евро в месяц и вам говорят "предлагаю одну", трудно не сказать "я ухожу". Он попробовал с Honda и ушел. Дело сделано.

Мельдоний с перцем? Новое слово в допинге! Вызывает "неверную оценку расстояния между машинами"

обычный день в кабинете Доктора

Теперь понятно зачем нужно было менять логотип Ф1!? Легко превращается в барную стойку!

Кадалора: Росси учится у меня, я учусь у Росси Лука Кадалора - человек в синей бейсболке, где написано Coach, - продолжает работать в гараже Валентино Росси. Бывший чемпион GP250 с зимних тестов 2016 года является гоночным наблюдателем Доктора, разъезжающим вдоль трека на скутере и собирающем информацию об особенностях пилотирования. Случайная встреча на итальянском кольце Мизано навела Росси на мысль, что советы бывшего гонщика будут кстати. В его окружении никогда не было подобной персоны, в то время как экс-напарник по Yamaha Хорхе Лоренсо много лет пользовался помощью трекового аналитика: в Yamaha с ним работал Вилко Зиленберг, в Aprilia (в годы GP250) и в Ducati - Алекс Дебон. Кадалора тоже не имел такого опыта. Он полагает, с наставником достижения были бы лучше. После двух титулов GP250 потолком итальянца в GP500 стало вице-чемпионство сезона 1994. Кадалора получает удовольствие от работы, хотя не такое, как хотелось бы. Главная задача - делать Росси конкурентным настолько, чтобы он выигрывал гонки и боролся за титул. В 2018-м не получается ни того, ни другого. Это проблема всей Yamaha, утверждает Кадалора. Сейчас у неё нет хорошего байка. Что касается показателей 39-летнего Доктора, без побед занимать в зачете третье место - это непросто, но это получается. Если получается, нужно продолжать карьеру: Пока вы конкурентны и наслаждаетесь пилотированием байка, нужно продолжать. Валентино это всё еще любит, но сюда еще относятся победы. Если хочешь выиграть титул, ты должен побеждать - это лучшее, что ты можешь. Быть на подиуме - это хорошо, но победа - это что-то. Мы как команда стараемся на каждом уик-энде предоставлять ему лучший возможный байк. Иногда этого не хватает для победы, но в этом виноваты только мы. Если мы дадим ему нужный байк, он будет побеждать. Если ты как ездовой тренер можешь помогать пилоту быть быстрее, это приятное ощущение. Я стараюсь быть его внешними глазами, рассказываю ему, что вижу. Моё возвращение - это идея Валентино, потому что мы встретились три года назад на треке в Мизано. С того момента он подумал, я могу быть полезен. Я стал его ездовым тренером, что мне правда нравится. Я не знал, сработает ли это. Когда я пилотировал, я никогда не думал, что кто-то мог наблюдать за мной на треке. Мне нравится стоять у трека, но мысленно я сижу на байке. От этого ощущения напоминают мне о моих гоночных днях. Сейчас я понял, в чем я как гонщик был ограничен. Если б я был точнее и больше времени уделял этой работе, я мог добиться большего. Не только он учится у меня, но и я у него тоже.

Маркес: Стена в гараже - это просто психология Movistar Yamaha в 2016-м была наиболее титулованной командой MotoGP - у Хорхе Лоренсо и Валентино Росси было 10 титулов премьер-класса на двоих. Испанец покинул родную команду, и последние два сезона ничего подобного в чемпионате нет. Скоро будет: когда Лоренсо присоединится к Марку Маркесу в Repsol Honda, появится дуэт с семью титулами MotoGP (с восемью, если Муравей победит в 2018-м). Появление сильного напарника соответствует интересам пилота #93. Он хочет сравнить свой уровень с другим чемпионом, и усвоить у него что-нибудь полезное. То же самое будет доступно и Лоренсо. В его карьере был необычный опыт 2008 - 2009 годов, когда напарник Валентино Росси был "невидимкой", работая в гараже за стеной. Стена имела символическое значение, она ничего не прятала, так как гоночные бригады пользовались данными из общей сети. Маркес в беседе с bennets.co.uk сказал, что не заинтересован в таких психологических уловках. Есть только один человек, который прервал твою последовательную серию титулов MotoGP. У тебя было бы пять, если б не Хорхе. В следующем году он твой сокомандник. В общем, Repsol Honda - это почти семья Маркеса, с Альберто [Пучем], Эмилио [Альсамора] и твоим отцом. Как думаешь, для Хорхе, который придет в такую среду, этот вызов еще крупнее? Нет, потому что это всё-таки не "семья Маркеса". Альберто был из "семьи" Педросы! Он был менеджером Педросы, и он много-много-много лет работает на Honda, так что он - это Honda. И если ему нужно меня убрать и поставить другого райдера из-за того, что он думает, тот лучше, он так и сделает, потому что он работает на Honda. Это правда: сейчас в Honda у меня хорошие отношения с техниками и всеми, но и инструменты те же. Когда я пришел сюда, в Honda, Педроса уже пробыл тут семь-восемь лет, то есть я сюда пришел и всё было новым, но у вас те же инструменты, как у другого. И конечно, инженеры в начале больше слушают ездока с большим опытом внутри команды, но если другой ездок начинает быть быстрым, об этом забывается, забывается об опыте, об отношениях. В этом мире так: ты выигрываешь, у тебя есть байк и все тебя уважают. Если не выигрываешь, тогда [щелкает пальцами] тебя просто убирают. Тебе наверняка интересно посмотреть, как приспособится Хорхе, потому что его стиль так противоположен твоему... Конечно, мне интересно, как он сработается с "Хондой", потому что это другой ездовой стиль, и на момент в "Хонде" никто так не ездит. Хорошо бы на это посмотреть, хорошо бы понять. И я иногда говорю это другим журналистам: я предпочитаю наличие того райдера, который может побить меня в чемпионате с теми же инструментами, потому что тогда нет оправдания. Если можешь, значит можешь. Будет интересно увидеть, как Хорхе адаптируется, чтобы Honda подходила ему. На это будет интересно посмотреть. Он адаптируется, но мы не знаем, никто не знает, даже я и даже он, думаю, адаптируются ли он в первой практике, первой гонке, или в первый год. В смысле, никак не узнать. Еще будет интересно увидеть, можешь ли ты научиться у него. Конечно, мы выучим у него несколько вещей! Ты будешь смотреть его данные? Всегда. У нас в команде всё открыто. В смысле, помните Валентино и Лоренсо в прошлом, и они еще поставили стену? Но данные записываются по проводам, оно беспроводное, и поэтому стена - это ни о чем, это просто психология.

Проблемы Yamaha связаны с резиной... Dunlop? Серия без побед в MotoGP для Yamaha составляет уже 22 гонки. Если в Арагоне никто из пилотов Yamaha не выиграет, для завода этот период без золота станет самым протяженным после 70-х годов. Над японским производителем и его пилотами сгустились тучи. В Мизано Валентино Росси и Маверик Виньялес столкнулись с уже привычной для них проблемой - отсутствием сцепления. Но удивительнее всего то, что в воскресенье на треке были приблизительно такие же температурные условия, как и в субботу. У Yamaha родилась неочевидная теория, с чем связано появление проблем - кусочки резины Dunlop, оставшиеся на треке после гонок Moto3 и Moto2. Доказать теорию сложно, но Валентино Росси посчитал ее правдоподобной: Мы не знаем, правда ли проблема в этом или нет. Странно, что на нас [резина, оставшаяся после гонок младших классов] сказывается отрицательно, а Honda и Ducati могут демонстрировать такой же темп, что и в субботу. Даже если это правда, мы все равно не знаем, почему так происходит. Мотоцикл [в гонке] был точно таким же, что и в субботу во время четвертой практики. Мы не впервые сталкиваемся с подобной проблемой, и я не думаю, что что-либо изменится до конца сезона. Маверик Виньялес продолжает придерживаться мнения, что проблемы могут быть решены за счет электроники, но нужно время и тесты: С байком что-то было не так. Пора с этим покончить. Мы уже полтора года мучаемся с проблемой нехватки сцепления. Я бы хотел провести тести с сотней гонщиков Moto2 на треке [если проблемы связаны с "червячками" от резины Dunlop]! (смеется) Мотоцикл очень сильно скользил. Мы можем найти хорошие настройки, но гоночные условия только в гонке.

ГП Арагона Пятница 21.09 FP1 MotoGP 10:55 - 11:40 FP2 MotoGP 15:05 - 15:50 Суббота 22.09 FP3 MotoGP 10:55 - 11:40 FP4 MotoGP 14:30 - 15:00 Q1 MotoGP 15:10 - 15:25 Q2 MotoGP 15:35 - 15:50 Воскресенье 23.09 10:10 - 10:30 WUP MotoGP 10:40 - 11:00 RAC MotoGP 15:00

Росси: Похоже, Ducati и Honda научились у Yamaha Победы в этом сезоне MotoGP одерживает либо Honda, либо Ducati. Yamaha отвечала на эти успехи общей стабильностью, но с началом второй половины не получается и это. Валентино Россиполагает, соперники "украли" у марки большое преимущество - мягкую работу мотора. Теперь эти байки и плавные, и быстрые. Возможно, в паре лидеров ведет Ducati, так как побеждают оба пилота. В лагере Honda успехи есть и у Марка Маркеса, и у Кэла Крачлоу, хотя последний не выигрывал с Аргентины. Глава Ducati Corse Луиджи Даллинья внес положительный вклад в Desmosedici. Росси добавил, пилоты в красном тоже имеют значение. Что касается Yamaha, усилия райдеров почти не играют роли, так как у М1 большие технические ограничения. Остается лишь ждать оптимизации электроники и мотора новой версии: Со своего прихода Даллинья превосходно выполнял работу и продолжал постоянно улучшаться. Даже сегодня без ошибки Лоренсо они бы сделали дубль. После летнего перерыва они сделали шаг вперед, который обычно делали мы. После перерыва они выигрывают не только одним, а двумя пилотами. Думаю, это байк, который может быть силен на всех треках. Однако, в этом также заслуга пилотов. Сегодня Довициозо провел супергонку, он доминировал. Возможно, наша проблема в двигателе, да. Надо сказать, Ducati и Honda научились у "Ямахи", потому что еще три-четыре года назад "Ямаха" была очень плавной, а Honda и Ducati звучали намного громче и были агрессивнее. Кажется, в последние годы Ducati и Honda приблизили свои байки к "Ямахе", но у них V-двигатель, у нас - рядная четверка... Возможно [проблема в этом], но не знаю, честно. Тесты? Это небольшая проблема, потому что мы особо многого не исправили, даже когда их проводили [смеется]. Не думаю, что вещи сильно изменятся отсюда и до конца сезона. Если б Yamaha захотела поработать над чем-то новым, проблемы бы не было, но мне ничего не говорят. Давайте сделаем так: спросите об этом японцев, и потом дадите мне знать, что они ответили [смеется].

Пернат: Одна из худших гонок Валентино Менеджер гонщиков Карло Пернат никогда не видел в Мизано столько фанатов Валентино Росси. На итальянском уик-энде практически все трибуны были в желтом. Гонщик, за которого они болеют, не смог их порадовать. Доктор приехал седьмым, и это его худший результат 2018 года, не считая аварийной Аргентины. Андреа Довициозо одержал уверенную и в то же время трудную победу. Ducati не выигрывала в Мизано с 2007-го, Довициозо вовсе никогда. По мнению Перната, этот результат во многом зависит от мотоцикла. Сейчас на решетке нет аппарата сильнее. Марка Маркеса на втором месте старожил паддока тоже называет победителем - он выиграл бой против внешнего давления: В сегодняшнем Гран-При, по-моему, три победителя и один неудачник. Первый победитель - женщина, Ducati. Победитель, который снова доказал, что явно является сильнейшим байком из всех. Довициозо провел невероятную гонку на кольце, на котором, как я считал, он вообще никогда не победит. Сегодняшний байк "Дукати" поистине превосходит всех остальных, и не на чуть-чуть. Довициозо победил на нем, так что это его большая гонка. Гонка немного а ля Лоренсо, скажем так. Он не допускал ошибок, он проехал гонку так, как хотел. Тот Довициозо, которого мы знаем. Маркес тоже выиграл. Я думаю, он провел самую трудную неделю с психологической точки зрения в своей карьере, или как минимум с наибольшим давлением. Всё началось с четверга, когда Валентино не пожал ему руку. Аргумент в том, что такие вещи тоже могут влиять на психологию. Потом у него прошла суббота, когда он допустил то скверное падение и пробежал не знаю сколько метров в комбезе с раскрытым эйрбегом, в шлеме со сломанным визором, на 40-градусной жаре, чтобы на лету запрыгнуть на байк и постараться взять поул, в чем он какое-то время не преуспевает. Невероятная вещь. Он прокладывал путь по кольцу, которое в этот раз было полностью желтым. Никогда не видел столько желтого на треке. Если ему была нужна "лакмусовая бумажка" - а в этом абсолютно не было нужды, - то это снова доказало его величие. К несчастью, неудачник - это Валентино. Думаю, он провел одну из худших гонок в своей жизни. Я понимаю, байк не едет, но здесь он мог добавить от себя. Этот трек у него дома, он очень хорошо его знает. Тифози подталкивали его, но он плохо стартовал и не смог ничего собрать воедино. Я надеюсь, это просто такой период, а не начало маленького снижения. В последнее время он уступает слишком много секунд, так что эту ситуацию следует хорошо оценить. Также я должен сказать, что сегодняшняя "Ямаха" - это по правде четвертый байк на треке. Даже Suzuki была впереди с Ринсом, так что я не понимаю, что происходит - это вдобавок к словам об отсутствии Фурусавы, с которым это мало связано. Затем дело Фенати. Я увидел то, чего никогда не видел за 40 лет карьеры - жест на 217 км/ч, которым он пытался свалить другого пилота на землю. Уверен, место в MV Agusta он тоже проиграл. Дом, который идет в Мондиале, не может позволить настолько негативный образ, никак не может. Сожалею, но наложенной на него дисквалификации недостаточно. Я бы дисквалифицировал его до конца сезона. Жаль. Он был пилотом, который хорошо отыгрывался, и если начистоту, вероятно, это сильнейший молодой человек, который у нас есть. Это разочаровало, но приходится платить за это.

С главной

Росси (7 место): Не знаю, как держусь третьим в чемпионате! Сегодня в Мизано Yamaha проиграла 22 гонку подряд и сравнялась с худшей сухой серией 1997 - 1998 годов в своей гранприйной истории. И марка, и Валентино Росси не побеждают с прошлогоднего ГП Нидерландов. На санмаринском этапе у Доктора не было шанса финишировать впереди всех, он так и не нашел те две десятых темпа, недостаток которых проявился в субботу. Росси начал заезд седьмым. Гонщик быстро оказался в тисках "Хонды": его опередил Кэл Крачлоу и преследовал Дани Педроса, который четыре круге спустя отобрал седьмое место. Росси находился на восьмой позиции большую часть гонки. Когда Хорхе Лоренсо вылетел в гравий на предпоследнем круге, итальянец вновь переместился выше. Эту гонку он начал и закончил седьмым, в 19 секундах от победы и в трех секундах от сокомандника Маверика Виньялеса. Домашний ГП Сан-Марино - худший эпизод 2018 года у #46, седьмым он еще не финишировал. Техническая работа между субботой и воскресеньем пошла по неверному пути. Почему это произошло, пока неизвестно: Это была очень трудная гонка. Большая жалость, что я не был конкурентен в Мизано перед всей публикой, и если искренне, я ждал, что буду сильнее, потому что вчера на СП-4 я был не так плох. Но по какой-то причине, которую мы не понимаем, сегодня везде труднее. Уже с утренней разминки у нас были очень большие затруднения - у меня, у Маверика, еще у Зарко. К сожалению, сегодня днем, даже если условия были очень близки ко вчерашним дневным, связь с байком и шины стали хуже. Везде труднее, как будто меньше держака. В общем, я постарался сделать максимум. Я сберег несколько очков, но я не был достаточно быстрым. Уже на половине первого круга я понял, что всё не так, как вчера, когда я делал 32.9, 33.0, 33.1, 33.2 после 16 кругов. Сегодня я был почти на секунду медленнее, чем вчера. Причина? Мы долго говорим про резину от Мото2. Прежде всего, мы не знаем, правда ли это, и мы не знаем, почему на некоторых треках у нас из-за этого больше проблем, чем на других. Но эта проблема только у нас, потому что на самом деле у Honda и Ducati точно такие же времена круга, как вчера. В общем, странно, что резина от Мото2 вредит только "Ямахе"! Но может быть... Честно, мы не знаем, правда ли это, а если это правда, мы не знаем, почему. Росси уступил второе место в чемпионате Андреа Довициозо. Марка определенно теряет уровень первой части сезона. Если в той фазе Росси, Виньялес и Зарко обязательно попадали на подиум, то с открытием второй части такого больше нет. Осень - более трудная пора для Yamaha, чем весна: Последние три сезона мы начинали на вполне хорошем уровне, но потом по ходу сезона и особенно второй части мы как будто технически больше страдаем. На деле, если взять мои результаты, в первой половине я делаю намного больше подиумов, чем во второй половине последние три года. В общем, Ducati и Honda вроде в состоянии лучше развивать свои байки по сравнению с нами, так что это проблема. Им [Yamaha] нужно понять, почему. Нам нужно оставаться сосредоточенными и выдавать максимум, потому что в чемпионате я каким-то чудом третий! Честно, не знаю, как [улыбается]. Может, будет очень трудно остаться третьим, но наша мишень - попытаться остаться, и мы не так далеки от Дови, у нас больше очков, чем у Лоренсо и Маверика. В общем, с точки зрения чемпионата нам нужно наловить несколько важных результатов.

У Фенати также был заключен контракт с MV Agusta на следующий сезон Moto2, но руководитель компании Джованни Кастильони в Инстаграме написал, что контракт будет расторгнут: Что касается контракта с Фенати на должность гонщика MV Agusta Moto2, я сделаю всё возможное, чтобы расторгнуть его. Его не должно быть в нашей команде. Он не представляет истинные ценности нашей компании.

быстрая фотография Матерацци и Росси перед стартом гонки

Финиш 7-й

Хорхе в гравии

Хорхе -Марк красивая борьба

Хорхе начал сливать?

15 мин до конца гонки. паровозик из Сан-Марино!

Потерял 7-ю позицию, восьмой

Миллер упал, Росси перешел на 7-е место

Старт. Вале 1 круг 8-й

Под флаг 11-е время