OLMI

Доктор выехал за трассу без последствий

Вале первый быстрый круг 5-е время, думаю пока!

Время 4-й практики пошло

Постоянное блюдо - попкорм по воскресеньям

Под флаг Маверик 11-й.

Клетчатый флаг. 18-й результат

1 мин вывалился на 16 позицию и плюс падение.

10 мин до конца результат не изменился

25 мин до конца, Вале в боксах, по прежнему 10-й результат

Квятлики по-уфимски

35 мин до конца, доктор пока в 10, маверик 11-й

3-я практика.

Гуляш по питлейну с фабричным соусом от Попова Щи сиротские

Росси: Все, что мы можем делать сейчас - сохранять спокойствие Несмотря на то, что недавно Yamaha провела приватные тесты в Арагоне, по итогам первого дня испанского этапе Валентино Росси - быстрейший пилот, выступающий на M1 - уступил лидерам 1.1 секунды и занял девятое место. Если не произойдет чуда и завтра никому из стана Yamaha совершить чуда (взвинтить темп до уровня лидеров), то в воскресенье с высокой вероятностью "безпобедная" серия Yamaha вырастет до рекордных 23 гонок подряд. Росси спросили, не считает ли он сезон 2018 года "потерянным", на что 9-кратный чемпион мира ответил с юмором: Я не знаю... В любом случае, я путешествую по мири, бываю в потрясающих городах, общаюсь с вами [представителями СМИ]! Это весели. Так что сезон потерян не полностью! Затем "Доктор" стал серьезнее: Сейчас для меня очень сложный период. После первого сезона, когда я вернулся в Yamaha [из Ducati] и выиграл одну гонку, я был достаточно силен в 2014, 2015 и также 2016 годах. В эти три года мотоцикл был хорош. Текущий сезон очень похож на прошлогодний. Разница небольшая. В прошлом году я выиграл в Ассене, но это всего одна гонка. Кроме первых трех гонок, уже в 2017 году мы испытывали трудности, как в этом году. Это тяжело. Мы испытываем большие трудности с технической точки зрения, но все, что мы можем делать сейчас - сохранять спокойствие, предоставлять заводу максимально много полезной информации и надеется, что проблемы решатся в будущем. Все, что может #46 - наладить контакт с инженерами и постараться помочь им найти, в чем заключается проблема, но он не может сказать им, как ее исправить: Моя работа заключается не в том, чтобы сказать "мне нужен V-образный двигатель" или "модифицируйте шасси в этом направлении". Что я могу сделать, так это предать свои ощущения. По моему мнению, у нас большие проблемы в области между резиной и мотоциклом. Особенно большие проблемы с задним колесом. Это я стараюсь объяснить. А область, в которой нам надо работать, не одна. Мне кажется, нужно работать с электроникой, характером двигателя и т.д. Но я [на самом деле этого] не знаю. Они должны знать, да. Я просто могу советовать.

С главной

вторая практика Вале 9-й, Маверик 10-й результаты

Росси: Двигатель - только часть наших проблем По мнению Валентино Росси, регламент MotoGP не так сильно ограничивает сезонное развитие байков, как считает, например, директор Yamaha Motor Racing Лин Джарвис. На этапе в Мизано "камертоны" довели беспобедную серию до 22 подряд. Если в неё войдет текущий ГП Арагона, Yamaha поставит личный антирекорд. Пока показатель равен предыдущему упадку 1997 - 1998 годов. Перерасход резины на М1 - головная боль японских инженеров последних двух сезонов, хотя это, возможно, самый утонченный мотоцикл в MotoGP. Электроника не может добиться от двигателя нужной работы, тот чересчур нагружает заднюю шину. Исправления по этой части будут возможны в межсезонье. Как Доктор рассказывал в четверг, часть проблемы решается проще - калибровкой параметров ЭБУ, в чем "Ямаху" никто не ограничивает. К сожалению для них, нужного специалиста еще нет. Микеле Гадда, инженера-электронщика из супербайковской команды Yamaha, удалось отвлечь от основной работы только в августе, пока серия WSBK была на каникулах. В Арагоне он снова присоединился к гаражу Movistar Yamaha. Так как тон в MotoGP задают байки с двигателями V4 - это Ducati и Honda, - в прессе обсуждалась идея перевода М1 с рядной компоновки на V-образную. Росси отметил, этого не требуется, ведь двигатель не является единственным виновником: Я где-то читал об этом, про двигатель. По-моему, двигатель - часть этой проблемы, но к сожалению, тут не только двигатель. Это правда, что с этим регламентом нельзя модифицировать по ходу сезона, но по мне, многие вещи еще [зависят] от электроники, а с электроникой можно работать по ходу сезона, так что проблема не в правилах. По-моему, нам нужно улучшить двигатель, и это - часть нашей проблемы, но не вся. По-моему, наша крупнейшая проблема - это электроника. Двигатель V4? Не думаю, что Yamaha когда-либо решит построить V-двигатель. По крайней мере, пока я продолжаю гонять. Всё равно будет рядная четверка. Мы можем только надеяться, что она заработает [улыбается]. Движение есть, Yamaha трудится. Мы кое-что изменили в электронике [на тестах в Арагоне], и было некоторое улучшение, но меня оно не убедило. Надеюсь, я ошибаюсь, а Маверик прав.

Время закончилось у Доктора 7-е время, У Маверика-5-е

за 2 мин до конца Вале поднялся на 7-ю позицию

7 мин до конца. Посмотрим сможет Доктор улучшить?

2-я сессия без улучшения 15 время

Вале лихо прокатился по гравию

Доктор выехал на 2-ю сесию кругов

28 мин до конца, Вале в боксах, первую серию кругов закончил с 13 временем

Первые быстрые круги Маверик и Валентино 6 и 7 соответственно.