P.I.P.

Ну он и 6 раз выше Рассела финишировал. А сам Рассел потенциально сильнее Мика. Я не про то, что Мазепин проиграет Мику. Тут скорее сюрприз, если не проиграет. Вопрос как проиграет. Одно дело немного, другое дело, если будут регулярные 0.5 секунды в квале и по 1-1.5 секунде в гонке. Кстати, не удивлюсь, если Хаас переходный сезон решили просто с новичками провести, чтобы сэкономить, а потом оставить одного или вообще вернутся к практике, что будут 2 крепких пилота, если эти не убедят

Ну я почти уверен, что если сохранятся результаты результаты на уровне 1.5 секунды с круга от напарника, то и на спонсора не посмотрят. С таким результатом невозможно претендовать на что-то большее. Если забили на развитие, явно делают ставку на 22 год. Глупо делать ставку и гонять одним пилотом.

Про доверие Албону мало слов было? Где Албон? Все слова про результат для того, чтобы снять давление. Естественно, никто просто так сезон катать не будет новичков. От этого сезона ничего не ждали, все силы на следующий. При таком подходе в этом году можно дать шанс. А вот в следующем результат на первом месте. И если в этом году будет провал, то в следующем году условный Хюлькенберг поедет, никто не будет терпеть еще год и упускать призовые.

Конечно, ведь в ф1 ни разу не разрывали контракты. С текущими результатами контракт не спасет. Однозначно нужно улучшать. Допустим, будут в хаас целить на среднюю группу в следующем году. Нужен ли им будет пилот, проигрывающий уйму времени напарнику? Ведь очки это призовые по итогу сезона

Если будут плохие результаты, то тренировочный сезон будет и последним. Если по полторы секунды с круга и дальше проигрывать, то будет другой пилот в следующем году. Особенно, если команда будет ждать, что болид сможет навязать борьбу за очки

Есть вероятность, что будут чередоваться. Пока не видно, кто конкуренцию сможет навязать им

Шутки шутками с вылетами, но Мазепин что-то огромное количество времени проигрывает Мику. Мик после вылет отыграл 30 секунд и на 20 секунд уехал к моменту красных флагов, сейчас опять 40 секунд. Полторы секунды с круга

В кои то веки не жалею, что смотрю по сетанте. Лучше уж косноязычный комментатор чем реклама

Сразу на ум приходит "И тут Остапа понесло" ©. И тут Каруна понесло, через 2 года он становится чемпионом, организует свою команду в которой сам и гоняет. Становится бессмменым чемпионом до 2040 года. Миллионы людей приезжают посмотреть на него.

К концу сезона Карун будет требовать места в топ команде, как раз в Феррари или Ред Булл место может освободиться, плюс гонорар миллионов 30.

Если Клин на тестах будет регулярно быстрее, то это может стать катастрофой для одного из гонщиков.

Да, только в Ле-мане побеждал турбодизель 5.5л 12 цилиндров, а мощность меньше чем в формульном 2.4. Скорее будут развивать бензиновые, те же турбомоторы внводить снова. Поправте, если ошибаюсь, но дизель, пусть и турбо, невозможно сделать таким же по объему и мощности, как и текущие бензиновые атмосферники.

Перейдут на электромоторы(или на любые другие) только когда они приблизятся к компактности, массе и мощности текущих ДВС. Дизель(пусть и турбо) появится вряд ли. Это ж какой объем у движка должен быть, чтобы высокую мощность дать?

Если и есть смысл менять, то на того, кто приносит еще большие деньги. Много ли сейчас талантливых гонщиков без работы, при этом готовых платить деньги? По крайне мере от Педро известно чего ожидать, может он и с доводкой машины помочь.

Очень даже прав был Уиллис. От кампании уровня Даллара ждали, что болид не будет проигрывать по 5-6 секунд.

Будут за деньги давать покататься и походить по паддоку, поговорить с людьми)

Деньги есть, просто не наличными или безналичными, а в имуществе. Если бы они запросили неустойку, начиналась бы процедура банкротства и распродажа имуества команды. Они бы получили деньги, не строя болид. Так что скорее всего молодцы юристы при составлении договора.

Далларе могло быть выгодно расторгнуть договор, выплата неустоек это обычная практика при нарушении договора. Они бы и так получили деньги, причем им не надо было бы достраивать болид. Я уже говорил, что возможно они договорились и с крайним сроком, каким образом я не знаю, думаю это только они знают. Если Даллара не собирается передавать чертежи, то должно быть в договоре было прописано, что они же занимаются доводкой машины, если они не должны были заниматься доводкой и не давали при этом чертежи, то Кампос представляется авантюристом и недалёким человеком, раз он не предусмотрел такого. Если это так, что Даллара сейчас никому ничего не должна. Если же она должна по договору и модернизировать машину, то Даллара обязана будет это сделать либо возможен какой-нибудь компромис с командой(опять же как договорятся). Так как договор расторгнут не был, по крайне мере об этом не сообщалось, то логично что он до сих пор остается в силе.

Если действительно платеж был не выполнен в срок, значти Даллара имела право расторгнуть контракт и требовать неустойку и вообще ничегон е делать. То, что они этого не сделали, говорит о том, что или деньги были выплачены вовремя, или стороны внесли поправки в контракт. В любом из этих случаев Даллара бы не смогла просто так уйти, потому что в ответ бы засудили ее. Тут бизнес, никто на словах не договаривается и не делает болид по доброте душевной. Соответственно руководство HRT имеет полное право критиковать построенный Даллара болид.

Не могла компания испугаться и не связываться. Есть контракт: они его могут выполнить или расторгнуть, или перезаключить. В любом случае просто уйти в сторонку они бы не смогли.

Вариант с Тоётой хорош. В прошлом году у них был вполне сносный болид, болиды этого года в основном доделка прошлогодних. Вряд ли бы Тоёта полнейшую ерунда сделала. По крайне мере новичков HRT на их болиде бы обошла.

Болид то строила dallara. Их же не штормило в межсезонье.

Сглупил не сглупил, но после этого о dallara будет ходить сплетни как о ведростроителях, потому они, хоть и за деньги(они ж не филантропы), но улучшать болид будут. Если по итогам сезона HRT займет последнее место, то все бочки покатят на dallara.

А Уиллис то против команды ничего и не говорил, он выступил с критикой машины, построенной dallara. Тут возможно и тактический ход есть. Инженер говорит, что компания построила ведро, компания хочет поодержать имидж и начинает суетиться над модернизаией. В итоге имидж компании поднимается, а команда получает более-менее приличную машину к середине сезона.