Jаne

после последнего су на сегодня: после 2-х дней в зачете

по поводу выделенного, зайду издалека, что в понимании пишущего "несколько"?

я польский читаю, и чего-то у меня не перевелось( вроде на прописке стояли тракторы, которые мешали, а потом вдруг на су уехали... не поняла смысла)

У Роберта были проблемы с выбранными мягкими шинами, потом у него была "утечка жидкости из насосана педали" (?), поняла что нога скользила, к тому же на 5 су он потерял несколько секунд из-за ошибки, сложное утро было) На вечерние допы он взял 4 мягких и два жестких. Роберт: Я иду очень медленно я держу большой запас, так как уровень сцепления очень меняется. Я думаю, что второй цикл будет легче для меня, благодаря опыту, но дорога будет еще грязнее. Это было трудное утро. после 7-го су:

всплыл михаил, и на втором су Роберт не 9, а десятый. Результаты СУ2 1. Себастьян Ожье 2. Яри-Матти Латвала +1.1 3. Тьерри Невилль +3.5 4. Дани Сордо +5.1 5. Микко Хирвонен +6.0 6. Мадс Остберг +9.0 7. Нассер Аль-Аттия +12.2 8. Михал Косьцюшко +16.2 6. Мартин Прокоп +17.0 10. Роберт Кубица +22.8 Положение после СУ2 1. Себастьян Ожье 2. Яри-Матти Латвала +5.7 3. Тьерри Невилль +12.9 4. Дани Сордо +20.5 5. Микко Хирвонен +25.7 6. Мадс Остберг +30.7 7. Нассер Аль-Аттия +41.4 8. Мартин Прокоп +45.6 9. Михал Косьцюшко +51.0 10. Роберт Кубица +59.8 "Начало было сложным по условиям, они полностью отличались от того, что мы ожидали, и от того, что мы тестировали, потому что нам не хватает сцепления. проблема прогрева шин. Вчера было нмного теплее, светило солнце. проблемы с повторным прогревом сегодня у нас было почти все время. Особенно в первом OS-т.е. там, где короткие углы и длинные прямые, так что шина остывает. " "Во время испытаний во Франции и в течение всего времени в среду, дорога была в очень хорошем состоянии, но сегодня уровень сцепления был совершенно другой, так что я был немного шокирован, но я видел, и слышал, что спецучастки пятницы совершенно разные, и что это будет трудно."Когда 20 лет привыкал к асфальту, а затем в течение двух месяцев практиковались на гравии вы не можете забыть все, что знали, переход с одного покрытия на другой, адаптация была лекгой".

2су: все нормально, но еще скользко им иногда)

а я уж обрадовалась :dry:

я не поняла, он похудел или видео не правильно сжали)) http://youtu.be/W-Dr34ozJlY

Кубица: «Пока рано говорить об успехах...»

По сравнению с прошлым годами программа гонки претерпела одно серьезное изменение - на этот раз торжественное открытие соревнований состоялось не в Трире, как было прежде, а в Кёльне, неподалеку от знаменитого Кёльнского собора. И только после этого участники отправляются в Трир... Чтобы избежать солидных перегонов «вхолостую» (Кёльн и Трир по прямой разделяют более 130 км), организаторы добавили дополнительную секцию в четверг вечером. Таким образом, в маршруте появились два совершенно новых допа - 23,54-километровый «Бланкенхайм» (на полпути между Кёльном и Триром) и 14,1-километровый «Зауэрталь», расположенный практически в предместье Трира. Таким образом, почти 180 км дорожных секций удалось «разбавить» почти четырьмя десятками километров гоночной дистанции. Поскольку на асфальтовых этапах квалификация не предусмотрена, то и выбора стартовых позиций не было - участники отправились на трассу согласно своему текущему месту в общем зачете чемпионате мира. В зачете WRC2 отличился Роберт Кубица - поляк не только показал лучшее время в своей категории, но и сразу пробился в Топ-10 абсолюта! Кажется, уже сейчас можно назвать основных соперников Кубицы в WRC2 - в первую очередь, это валлиец Элфин Эванс (Ford Fiesta R5) и немец Зепп Виганд (Skoda fabia S2000). Примечательно, что все трио фаворитов в той или иной степени пользуется поддержкой со стороны трех различных заводских команд - Citroen Racing, M-Sport и Skoda Motorsport. после первого су: Это был очень сложный участок, гораздо холоднее, чем на шейке и было очень скользко. только последние 3-4 километров шли в хорошем темпе

где собственно Никита :bat: это решит все проблемы.

было на чемпе у нас. но он не выбросил из головы ф1. Что там с рукой, давно не спрашивали его)) видимо пока улучшений нет. Думаю только в конце зимы что-то узнаем о его планах)

а какой там процент новых су?, на которых опыт не так принципиален

совсем скоро Германия, первый асфальт в этом классе, да и еще и специфический

если в так же поедет, вполне возможно порадует босса и вытянет место в зачете

там в качестве вопрос был текст, но можно и так:

я поняла и написала, что наверняка прогресс какой-нить будет по руке

ну а что еще? ф1 мы отбрасываем, остается dtm. Я бы безмерно рада была бы видеть Роберта уже в этом году на гонке в москве, и если..., то ради него полечу в след., но этого не будет. Не нужна ему эта серия, да и к ралли он тяготеет больше. Он совершенствует себя, работает над собой. ну год пройдет, наверняка прогресс какой-нить есть. А по поводу конкуренции... если ты говоришь что есть скорость, то упертость и умение учиться его козыри. Конечно не сразу, но доберет рано или поздно. Говорит что поскольку нет опыта по прохождению трасс, очень много времени проводит с видео, анализируя. Умение учиться и упертость у него не отнять.

так понимаю наше будущее.... это ралли....

он разве не все?

а почему о "пенсионерах" есть темы, а о молодых ребятах нет? может создать тему птенцов смп? Практически всех, в том числе и оруджева подтянули туда, да и алешин старший со своей программой туда влился. и нет, я не могу наполнять и делать, интернет не тянет. просто как-то странно, приоритет создания тем, если уж есть желание создавать множество тем, кот. не будут наполняться....

роберт и флора)) на трассе пару елочек скосил, потом цветочков где-то нарвал)

просто я девочка :dance2: :D

последняя фраза сюжета хороша. очень приятно и главное интересно получилось