kiry

Нет у команды ни специалистов ни инфраструктуры.

Как работает и куда движется индустрия я прекрасно осознаю. Маркетинговые бредни про снижение себестоимости. Химически принцип то все равно один. Графен конечно же используется не сам по себе а в составе метаматериалов и его основная цель это увеличение проводимости. кроме того на основе графена создают например супер-конденсаторы. Но все это фигня - новые материалы не выгодны производителям ибо маркетинг. Поэтому будут выжимать максимум из литий ионных. Никто не хочет вкладывать в исследования. Ибо конкурентов много. Поэтому и получается замкнутый круг - высокая стоимость при отсутсвии массовости производства. Что касается зеленой энергетики то батареи там нафиг не нужны - дешевле и эффективнее использовать маховики А где самые прорывные технологии в области батарей сейчас? Обманывают ?

Двигатели упростят да в 2025 станет ли больше от этого производителей? И как видно простой ДВС не убергает от ухода производителей. Ф1 - это элитарный клуб и входной билет по умолчанию должен стоить дорого. А то давайте все упростим сделаем моно-двигатель и шасси по проще. Это будет уже не Ф1 а Ф 1,5

Да но технологии уже есть. Тот же графеновый катод который имеет малый вес и огромную площадь. Посмотри на ту же Формулу Е. Дистанцию гонки они уже научились проходить. И все больше производителей туда приходит. Посмотри как увеличивают выпуск электротранспорта. На фоне этого какой смысл производителям приходить и вкладывать в классический ДВС? Не говоря уже о том что развивать там не чего. Что ты там новый термодинамический цикл придумаешь? Нет. Поэтому возврат к ДВС не возможен. И все больше серий в след за Инди будет переходить на гибрид. Да и батареи не единственный способ накопления энергии. Нурлей Гулеа слышал про такого? У него еще книжка была в поисках энергитической капсулы. Супермаховик - почему не использовать ? Кстати у Вильямс был маховичный керс. Его кстати и Porsche потом пробовали. Но нет все перешли на батареи.

Чё ж тогда свалили Форд БМВ и Тойота - движки же мечта были )))) Дешёвые без электро )))

Проблема в том что экологическое лобби не меньше нефтяного. В той же Европе.

Это не мои личные хотелки а хотелки Европы. На углеродный след им пофиг - он же переносится в другое место ))))

На Германию же. За перебор штрафных баллов. О чем Сало радостно сообщил Финнам

Рено и Мерседес пока не спрыгивают. Что касается грузовиков - там и будет гибрид. Про остальной мир. Ну вот тебе Норвегия https://www.dw.com/ru/только-электромобили-к-2025-году-норвегия-все-ближе-к-воплощению-плана/a-47183852 А вот тебе Германия https://www.dw.com/ru/в-германии-открылся-первый-электрический-автобан/a-48637165 Так что переход на гибрид и электро не избежен. И чистый ДВС даже с турбо - это прошлое. Проблемы Хонды и РБ это проблемы РБ и Хонды а не Формулы 1

Его оставили - потому что скорее всего не хилая сумма за расторжение. Во вторых этот сезон похронили изначально. Так что Себастьян глобально ни на что не влияет. Ну а тем что Себушка едет днищенски - так это он сам себя ещё ниже опускает. Тебе напомнить что от него ожидали ? Тот же Берни ждал что в Себастьяне проснется спортивная злость. И он будет рвать и метать.

Так выкинули же ))) даже разговаривать о контракте не стали. А так сезон потерян по причине - бана. Зачем деньги терять на разрыве? Пусть Себушка отрабатывает. А косячат оба потому что машина не эффективна. Но Шарль в отличие от Себа берет максимум. Он как бы 7 в зачёте на ведре. А 4-х кратный Себ 13.

Так батареи в Ф1 есть ))) и гибрид это разумно и привлекательно для производителей. Хонда не смогла и с ДВС кстати. Так чего по ней горевать.

Проблема не в электродвигателе а в батареях. И развивают их в том числе в Ф1. В городе ещё куда не шло тот же лиф закрывает потребность уже сейчас. Но за город ты так не поедешь. А для грузоперевозки гибрид почти без вариантов.

Ты факты то про Слив Себушки приведешь? Или очередной бла бла? Вот тебе простой Факт из за Феттеля Феррари в 2019 потеряла 3 победы. Бахрейн Канада и Сочи. А в 2018 из за Феттеля потеряла Титул. И Фет не огрызался - он поставил собственные интересы выше командных. За это и получил пинок под зад

Забудь уже про ДВС - ему осталось 10-15 лет. https://www.bbc.com/russian/news-51375305 А теперь внимание вопрос нахрена он автопроизводителю? Поэтому нынешние двигатели и их развитие - единственный шанс на сохранение Ф1.

Факты по тому как Шарля тащили в 2019 и как он стал Примой будут?

Гибрид это единственный вариант для Ф1 вообще. Нафига приходить производителю не под гибрид - если на гражданке атмосферникам и турбо осталось 10-15 лет максимум? Нынешние движки лоббировали прежде всего Рено. Где все пришедшие в 2000?

Ну у Феррари были и будут. Их стараниями РБ под проект великий Ферстаппен забанили. У Рено будут. А тут у Хонды и победы есть и постоянные подиумы - чего сворачиваться?

https://www.f1news.ru/news/autosport-147939.html В инди они остаются. Более того Инди переходит на гибрид. Так что Для достижения цели Honda необходимо направить корпоративные ресурсы на исследования и разработку силовых установок будущего и технологий, включая производство автомобилей с топливными элементами и электромобилей, которые лягут в основу безуглеродной среды. это простое бла бла. Скорее всего дело в РБ с их Макс Величайший Чемпион. Отношения испортились и оставаться Хонде стало не зачем.

В каком году?

Придут - только будут думать. А так приходила Тойота Хонда и толку? Поматросили и бросили? Толку от таких временщиков 0. Турбо это прошлый век - не нужный никому. Европа собирается перейти на электро полностью. Поэтому возврат на атмосферные двигатели или чистое турбо это смерть Ф1. Поэтому никакого упрощения не нужно - это приговор. Гибрид и только так. То что Хонда в очередной раз не осилила проблемы Хонды. А не проблемы Ф1. Мерс Рено и Феррари осилили.

У РБ есть год - могут заманить автопроизводителя. Типа Хонда оставляет все наработки. Момент конечно не очень хороший РБ потеряли Астон а так бы вышло красиво. Сейчас конечно смотря на ситуацию с хондой - былоб хорошо если б Мак остался с ними. Не было б проблем с финансами. А по уходу Маку бы остались моторы - а они то могли б стать мотористом. Все же Рон - сделал самую большую глупость взяв Алонсо второй раз

Упрощение вряд-ли поможет. F1 это прежде всего технологии. Нужно преференции для новых производителей а вот выход сделать - максимально дорогим. Например уходит сейчас Хонда - оставляет все наработки новому моторостроителю + штраф миллионов так 300 который также идет новому производителю и все. А упрощение с чего это? Мерс Феррари и Рено вкладывали деньги разрабатывали технологии и из за того что Хонда не смогла теперь все это похерить?

Дело не в этом скорость у Макса есть. Просто его сразу начали продавать как Велечайшего и тащить. С Феттелем же у Доктора получилось - с Максом тоже хотели. Но не вышло. Хотя ФИА была не против. Даже забанили красных. И вроде чуток осталось. Доктор пошел Ва-Банк и выторговал бан режимов. Но не помогло. Доктор проиграл и проиграл - по крупному. Шантажировать ФИА и Либирти уходом Хонды больше не получиться. Договор согласия уже подписан. Уходить командой из Ф1 - это потери. Я думаю Дитер хотел на волне чемпионства Макса - выйти продав команду, но так уже не выйдет. Макс же оказался в команде проигравших и все. Но у него есть время, скорость и опыт. Просто сказка про Величайшего самого самого закончилась. Поэтому Титул теперь на общих основаниях в борьбе. Да и уйти он никуда не сможет мест - нет. Его надежда -это если Алонсо сольется после года выступлений. А не как тут глорики верещат - да за ним очередь встанет. Да и папе придется поумерить аппетиты.

Феттель чтоб заслужить Приму не соблюдал командные договоренности и устроил Турцию 2010. Примой его назначил доктор который начал гнобить Марка и это было до Титула. Об этом явно кстати Ньюи и писал и говорил. Себушку назначили Примой по маркетинговым соображениям. вон там кстати на главной Доктор еще раз подтвердил - что Хорнер говорящая голова и все Хельмут Марко: Мистер Хорнер – руководитель команды, но он не участвует в обсуждении стратегических вопросов. В 2019 Леклер приходил к Приме Себастьяну. К Лидеру команде 4-рех кратному чемпиону - с задачей обучаться Но вот не задача - он сразу был быстрее его. Давай ты приведешь примеры когда Шарля тащили за уши? Пока же я тебе напомню упущенную победу в Бахрейне - Себушка ошибся Упущеную победу в Канаде. Да сейчас ты будешь тут про судей расказывать. Давай но только - НАЧАЛОСЬ ВСЕ ОПЯТЬ С ОШИБКИ Себастьяна Можешь еще про Монцу расказать - но опять же (в 2010 СЕБУШКА ТАКЖЕ НЕ СОБЛЮДАЛ ДОГОВОРЕННОСТИ). И там была не стандартная концовка квалификации и Себушка сам тупил не меньше. Шарля за уши тянули говоришь во второй половине? Именно поэтому в Синге Себу команда подарила Победу. В ответ Себушка включил в Сочи дурачка и - лишил команду победы. Как вишенка на торте - Бразилия. Тяни команда Шарля - Себушке бы не дарили победу в Сингапуре. Это же показатель того что никто не собирался расставаться с Себом. Только своими действиями он сам все и профукал. Заодно продемонстрировав, то что было и так понятно многим - ценность своих самовозных титулов.