Перейти к контенту

Campa

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    5 446

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Campa

  2. Опубликовано

    7 минут назад, jurykovalev сказал:

    Не, ну жаловались же некоторые, что Ландо не борется, отруливает. Вот, поборолся, не отрулил. Вообще, основное было старт, Росберг ещё на прогреве заметил, что у Ландо со стартом беда будет. А остальное уже так, эмоции. п.с. интересно, в темах Алонсо и Льюиса уже высказались, про то, как они отвернули в борьбе с Максом, поэтому не быть им чемпионами?:думы2:

    Да ладно уж :-)
    Еще при первой публикации подобных тезисов было понятно, что это притягивание за уши. Так что не будем припоминать...
    А вот то, что на этой машине и при доминировании РБР быть на поуле - это естественное и очень сильное желание материализовать его в победу. Такое сильное, что осторожность отходит на второй план. Не удивился, но расстроился...

  3. Опубликовано

    3 минуты назад, yooogurt сказал:

    Кста в Майами же спринт будет, чет такое себе решение обновы туда привозить.

    Это обсуждалось вроде примерно еще с первой гонки или даже до нее.
    Стелла и Зак говорили, что не повезут на спринты и планировали Сузуку или Имолу.
    На первую не успели, на вторую - ну нашли резоны именно за этот вариант.

  4. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    8 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

    Этот:

    Хотя, может быть и не только он.

    Оба из АМ и оба в 22-23 годах пришли.

    Ну тогда, либо он не "ключевой" сотрудник по мнению составителей таблички, т.к. Альперин вроде сеньер был в АМ, либо ерунда это, а не табличка.

     

     

  5. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    GK3-ADfp-XQAAQed-O-format-jpg-name-large.jpg

     

    GK3-ADfp-XMAAi-NQW-format-jpg-name-large

    В свете увольнения Санчеса цифирка Маков неактуальная.

    И я пропустил/забыл кто из АМ присоединился к нам?

    upd Отыскал.  Senior Aston Martin aerodynamicist Mariano Alperin

     

  6. Опубликовано

    7 часов назад, AGSyar сказал:

    В каком месте? Давай конкретно.

     

    1 час назад, Merry Christmas сказал:

    В каком месте?

     

    Сейчас вам развернутый ответ с весомыми аргументами кааак выкатят (нет).

  7. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    8 часов назад, shadoff сказал:

    То есть команда якобы помогала (главным образом?) Дженсу, а то, что набравший за три гонки между Канадой и Германией  4 очка Левис "внезапно" начал одерживать победы после "дженсо"-обнов - это чисто совпадение и голый скилл Левиса. А команда помогала только Дженсу. Яснопонятно :D 

    Вот это все живет только в твоей голове.
    Свои слова я помню.
    2 гонки Макларена после Канады. Сход незадолго до финиша вроде бы из топ3 Хэма от столкновения с Мальдонадо. Прогрев переда оставался проблемой до Германии. Поэтому во влажной Британии просто не было темпа из-за этого.
    Команда помогала Дженсону справиться с последствиями бана сплиттера. Как бы тебе не хотелось этого принимать. Типа журналистская брехня.

    Никто в здравом уме не будет утвердждать, что обновления делались конретно под Дженсона. Его проблемы с прогревом передка учитывались при доработке машины. Это не понятно разве? Это дало свои плоды.
    Точно в такой же мере и Льюису сезонная модификация дала возможности побеждать. Но по сухой трассе он мог заставить работать передние шины и раньше. И я не вижу здесь никаких противоречий. 
    Другой вопрос - а могла ли команда эти же ресурсы направить на решение проблем с надежностью болида? Было бы это справедливо по отношению к Баттону? Улучшил бы Макларен тем самым свои выступления в сезоне 2012 и в дальнейшем - это неизвестно.
    И если тебе интересна истина в этом вопросе - переезжай в профильную ветку.  Там есть старожилы, которые просветят в этом вопросе досконально.

  8. Опубликовано

    Я нигде не сказал, что машина после Германии сделана под Дженсона. Зачем мне приписавать это? Какой дженсомобиль? Какие избирательные цитаты. Бредишь.
    Я дал прямую ссылку на материал и кому надо, тот ознакомится с ним. Без твои комментариев.
     

  9. Опубликовано

    Спасибо за подтверждение моих предположений. 
    Речь начиналась про работы команды над проблемами Дженсона, а в итог свелось, что ему просто подсовывали старье. Бедняга не мог понять почему он отстает на круг. ))
    Поржал. Больше не просите цитат, если они неудобные и не подтверждают теории.

  10. Опубликовано

    12 минут назад, shadoff сказал:

    Ну да, Дженс, конечно, об этом не знал, поэтому всего 47 раз в одном интервью повторил "Что за дичь творицца!!!???" :D   

    Пруфы будут про якобы помощь Дженсу - или верить на слово?:))

     

    Зачем мне придумывать сказки про дела давно минувших дней? К тому же не очень приятные воспоминания.
    Дичь началась не в Канаде твориться, а еще в Испании, когда Хэмильтона лишили поула за недовес, а Баттон не вышел из Q2. И то же самое в Монако.
    А в Канаде, для "помощи Дженсону" даже ставили подвеску и коробку старых модификаций, отключали какие-то ключевые детали в электронике, чтобы он снова смог нормально настроить болид и прогревать перед, чего у него не выходило. Это только про Канаду.
    Тут подробнее от Хьюза, если на слово не верите.

    И так было до Германии, пока не привезли апгрейд болида, позволивший балансофилу Баттону работать нормально с настройками.
    Общий итог сезона Дженсон выразил вполне конкретно:

    Цитата

    "This car hasn't suited me as well as McLaren's last two. Since I've been here this has been the worst year."
    "The car is quite unusual in the way that it works," he added. "It works really well for Lewis, and works really well for me at times. But the consistency isn't there."

    И это он про быстрейший болид 2012 года, который без технических проблем и косяков команды принес бы Хэмильтону второй титул
    Ну а что произошло в 2013, когда Уитмарш и Баттон решили отказаться от концепции 27-го и переделать все - напоминать не буду.

    Вот лишь обещания Баттона:

    Цитата

    "For me being the experienced one in the team, I really like that and I'm looking forward to working closely with the team, not just being the driver but actually working closely with the aerodynamicists, the engineers, and the designers to really keep pushing in the direction that I want.

    "I'm not an expert in any of those fields but I'm the guy that drives, I'm the guy who knows what I want from the car and what I need. It's going to be a good winter and we will start strong."

     

  11. Опубликовано

    30 минут назад, shadoff сказал:

    2012:

    Первая гонку сезона:

    1. Д.Баттон McLaren 1.34:09.565

     

    7-ая гонка сезона:

    1. Л.Хэмилтон McLaren 1.32:29.586

    16. Д.Баттон McLaren +1 круг 194.489

     

    Ух, потратили ресурсов ради помощи Дженсу

    После Шанхая на MP4-27 забанили сплиттер и это критично сказалось на общей производительности в целом и на балансе в частности.
    Хэмильтон сумел приспособиться к новым повадкам болида, для Баттона это оказалось не так просто.
    Да пришлось тратить много ресурсов на помощь Дженсону. И это не было секретом никогда.

  12. Опубликовано

    6 минут назад, Алексей95 сказал:

    спасибо. Вассер только начав работать, по итогам 22 года уволил Руэду и меньше стало у них косяков по стратегии

    Не уверен, что все дело в одном человеке. Возможно надо пересмотреть весь подход, алгоритмы, модели.
    Но Сингх явно израсходовал весь кредит доверия.

  15. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    35 минут назад, mclaren az сказал:

    Не знаю каким немытым местом нужно смотреть гонки чтоб не видеть что :

    1 . ПИЛОТЫ оба быстро ушатали свою резину. Онбоарды гляньте защитники. Ландо и Оскар не имели держака на медиуме уже после 9 круга постоянно упорно работая рулем. И как бы пару косяков с микровылетами отсюда!

    Просмотры онбоардов явно плохо влияют на твою психику.
    Вот, успокойся. Проблемы были у Оскара, да. Можешь поныть у него в ветке.
    GKjdi-Rk-XAAAXgz-U-format-jpg-name-large.jpg

  16. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    image.png.a987dc1ace1287492b45e34dc90992ea.png

     

    Поработали зимой похуже Феррари и АМ (ну у этих еще +1 уровень апгрейда, да и они были ужасны в Сузуке'23).
    Терпим до Майами-Имолы.

     

    upd
    I realised that I made a mistake concerning McL: their race pace last year was 97.54s, and NOT 98.11s

    So the team improved 'just' 0.95s/lap :думы2:

  18. Опубликовано

    5 минут назад, yooogurt сказал:

    Дык я не утверждаю что он 100% не смог бы, просто мне вот эта фраза видится в отношении Шарля, и Карлоса он как соперника не воспринимал после первого пита о чем и говорил " борьба была проиграна заранее".


    Стелла:

    Цитата

    We tried to go for a podium with Lando, stopping early, making sure we stayed ahead of Carlos, but ultimately, we didn’t have the pace.
    It also meant that we found ourselves on a slightly slower strategy and we finished behind Leclerc.

    Ну нет ничего про жор резины... Просто не хватило темпа для борьбы с Сайнцем и глупая стратегия отбросила за Леклера.

  19. Опубликовано

    12 минут назад, yooogurt сказал:

    Прикол то что не он сам решает в каком темпе ему ехать, а команда на базе просчитывает и выдает ему нужную дельту.

    Это само собой. Я говорю сам - имею ввиду его и ГИ.
    Но если пилот по радио удивлен зазыву на пит, как ты думаешь, говорили ему пушить на все перед этим?

    Например вот белая линия Переса:

    image.png.40dc80c627dbf107abaf5752bfc277b3.png

    Круг, перед питом Ландо у него быт еще медленнее.
    Дальше ему сообщают, что его подрезают и ему надо поднять темп, что он и делает, опускаясть ниже 1.37 и спокойно катя дальше.
     

  20. Опубликовано

    Только что, yooogurt сказал:

    Я сделал всё, что мог, финишировал позади двух лучших команд, но большего добиться не удалось.

    Ferrari явно впереди. Мы ничего не меняли, нет причин, по которым мы могли выйти вперёд"

    Мы либо о частностях говорим (как, например, о ситуауции со вторым питстопом и до него), либо об общем течении гонки, принятых решениях, темпе на всей дистанциии т.д.
    И тут я с Ландо не спорю, при всем его постоянном пессимизме. Но только в отношении Сайнца.
    Но я повторю снова цитату про второй пит:

    Цитата

    "I for sure could have gone another five, six laps, created a tyre delta, and then come back through like Carlos did. So just an opinion, but it's something we'll discuss and review."

     

    4 минуты назад, yooogurt сказал:

    Просто общаемся, может я не прав и мне укажут почему, чего сразу доказать то? Чего ты обижаешься то :smile107:

    Просто общаемся пока нет реальных подтверждений. Но сейчас вроде уже и аргументов не надо. Ландо сам все сказал.
    Найдешь информацию о повышенном износе у Маков от кого-то информированного - прочту и скажу спасибо.

  21. Опубликовано

    3 минуты назад, yooogurt сказал:

    Потому что Ландо в начале 36++ ехал, перед питом 37++/38, явно резина уходить начала, и ресурс заканчиваться.

    Это его темп. Он распределяет скорость на весь отрезок, не собирайсь на пит. Удивлен этому по радио. . Странно, что это надо пояснять.
    После указанных 1.38 он последние 2 круга проехал 1.37.7-1.37.5.
    Он сам прямой речью говорит, что еще 5-6 кругов спокойно мог держать скорость.

    3 минуты назад, yooogurt сказал:

    Это нормально под конец гонки, баки пустеют и темп повышается + сама резина меньше убивается, редко по конец даже иногда обратная деградация случается, когда темпа из-за пустеющих баков получаешь больше чем теряешь из-за износа резины и едешь быстрее с каждым кругом (по чуть чуть офк)

    Я все никак не пойму, что ты пытаешься доказать? Машина медленне Феррари? Вполне возможно. Даже скорее всего.
    Машина ест резину? Да с какой стати? Оба пита вызваны ну никак не состоянием резины или потерей темпа.

  22. Опубликовано · Изменено пользователем Campa

    22 минуты назад, yooogurt сказал:

    Полно ресурса, и при этом на секунду с круга медленнее, как то не вяжется.

    Смотрим последний круг перед питом, Ландо уже почти в диффузоре Леклера. 
    Проигрыш 0,6 Карлосу. Почему есть сомнения, что после того, как Леклер уйдет на пит, Ландо не мог бы в этом же или более лучшем темпе продолжать? 
    15 кругов жесткого составва на втором отрезке и 27 на втором без намека на деградацию - с этим как быть?

    Цитата

    "I for sure could have gone another five, six laps, created a tyre delta, and then come back through like Carlos did. So just an opinion, but it's something we'll discuss and review."

    На сим заканчиваю. 

  24. Опубликовано

    6 минут назад, yooogurt сказал:

    Потому что перед вторым питом Карлос нагонял Ландо по секунде с круга

    Это ни о чем не говорит. У Ландо было полно ресурса в резине. Он не фосировал темп перед питом, т.к. не планировал останавливаться так рано. 
    Испугались зайцы трех кругов Рассела по 1.35 и судорожно ничего лучше не придумали.
    Был бы подиум без этого решения или нет - не важно. Важно, что оно не одну, а две позиции убило. 

×
×
  • Создать...