Zurz

Не, все на самом деле началось вчера вечером, сегодня продолжение. А мой комментарий относился на самом деле не к тебе, а к некоторым особо активным в этой ветке поклонникам двухкратного.

А сегодня тут весело у нас. Особенно забавно смотреть на некоторых товарищей, которые очень напоминают классику "Я три дня за вами скакала, чтобы сказать как вы мне безразличны" (с)

Ага, это особенно интересный момент, учитывая, что только 5 двигателей на сезон булет и надёжность генераторов будет ещё важнее. Только правильно всё-таки будет ЕРС, без К. Там ведь теперь не только колёса, но и турбина генератор крутить будет.

А вот интересное интервью Ньюи. В частности интересно узнать о запрещённых решенях и о событиях на тестах год назад: Эдриан Ньюи: Мы потеряли больше, чем предполагали. Когда мы изучали новый регламент, нам казалось, что он не столь серьезно затронет нашу команду – мы считали, что сумеем компенсировать потери от изменений в системе выхлопа. Однако эти решения были запрещены. Из-за нехватки времени нам пришлось привезти на первые тесты обычную выхлопную систему. В результате мы получили возможность параллельно разрабатывать новую версию, в которой выводы выхлопных труб располагались в боковых понтонах. Она должна была быть готова к первой гонке, поскольку наша первая версия системы выхлопа не вполне соответствовала регламенту. В общем получается, что наши привезли на тесты сначала одну версию, а потом другую, не столько потому что шифровались, а потому что изначальную разработку запретили, пришлось всё срочно переделывать.

Да, Рокки был инженером Дэвида. Он так уже в 2011 вроде говорил. Ну я не против повторения 2011-го.

Вряд ли специально ушли. Он как инженер слишком много детальной информации про шасси РБ знает. Скорее ему Лотус сделал хорошее предложение.

Скорее причина в том, что у Себа прижим сзади резко упал после того как днище и выхлоп были пореждены.

Herzlich Willkommen

Если бы не было вести на тесты, то представили бы позже. Всё равно, наверное, как в прошлом году в последние два дня настоящую конфигурацию выкатят, а потом будут героически допиливать месяц или два.

Это с какого ГП, не соображу?

Во-первых, это мягко говоря неправда Из итогов опроса: - За какую из действующих команд вы болели? > Red Bull Racing 16.91% Это конечно, в 2,5 раза меньше чем за Феррари, но больше чем за легенд Williams и Мерседес. А во-вторых, принадлежность к толпе, к большинству не делает человека лучше . "Нас меньше, но мы в тельняжках"(с)

Всем привет! Всех с наступившим новым годом и новосельем! Сара - отличная работа!

Старт у Марка был вчера отличный! Жаль генератор подвёл, грустно

Спасибо! Было интересно, жалко кадры из гонок все скрыли . Пара комментариев к переводу: Он сказал следующее: что всё всегда рассчитывается буквально до миллилитров, у него тоже было на грани, он [Марк] проехал предыдущий круг медленнее Себа, возможно это повлияло на расход, на то, что у него [Марка] осталось больше топлива, но точно никто до сих пор не знает. Он сказал, что когда он опустил сцепление, у него началась пробуксовка и ему пришлось на это реагировать.

Что тебе плохо, то нам хорошо. Се-ля-ви

Ну и шёл бы в Феррари, к другому надувному чемпиону, когда его звали.

Марка с подиумом! Мне искренне очень жаль, что у него сегодня проблемы были.

Зашёл, хотел было поздравить с подиумом и дублем, а ты оскорблениям швыряешься. Ну раз ты не хочешь, не буду поздравлять. У тебя вечно в плохом старте команда виновата, а Марк весь в белом.

Поздравляю с поулом!

Сочувствую, как-то неприятно это всё получается

Вот это было бы странно, так как Марк, в отличие от нас, может поговорить со своими механиками, инженерами, Ньюи в конце концов (ну ему-то, Адриану, главному конструктору и руководителю техотдела вы, надеюсь, хотя бы доверяете?), уж главный конструктор по штату обязан знать что, когда и почему не работало. Короче, спор "Марк один против всей команды" продолжать мне влом, я просто хочу пожелать Марку в этом сезоне отсутствия технических проблем и удачи на трассе. И на этом пока поставим точку до начала сезона и новых событий на трассах.

К слову, я в своё время общался на форуме RBR, пока он ещё работал, и один из механиков там писал, что сама мысль, что механики что-то плохо делают на машине Марка для него звучит оскорбительно. Так вот, вы заочно оскорбляете людей, которые скорее всего невиновны в том, в чём вы их подозреваете.

Во-первых 3, во-вторых изготовление шасси требует недели времени, тем более самое начало сезона было, в-третьих и Себу не "сразу" заменили Я понятия не имею, что пробовали, а что нет, а вам откуда известно? Вот оно как, я то думал они друзья. Странно, что Марк не попросил Матешица его заменить Там пара проблем с КЕРСом и ДРС помнится была, ну и Феттеля тоже были, хотя и меньше. Да ну, не мерьте всех по себе. Это не простой бизнес, там люди вкалывают из любви к формуле 1 и победам. Странно любить победы, ломая болиды. Это вам так только кажется. Люди работают на результат в гонках. Кто-то может и предпочтёт, но все коллеги его не поймут. Кто-то может захотеть метнутся к конкурентам, а конкуренты только этого и ждут. В общем не всё так просто, как вам хочется представить Не знаю, может кто-то и пойдёт. А если Марка "гнобят", а и им это не нравится точно пойдёт. А если все против Марка, то не понятно, на что он рассчитывает

Ну так, если "обязательно нужно вспоминать", так вспомните, что у Марку два раза за сезон шасси меняли. Первый раз уже к четвёртому этапу. Так что обвинение необоснованно. И у Феттеля болтался, но это осталось незамеченным, так как противоречит теории заговора. Разговор вроде об обоснованности претензий на гнобление был, причём тут вообще "серьёзность проблем" и "Мнение феттелефила"? Ну, конечно, а механики всю ночь над его машиной работали чисто из наплевательства.

Короче: всё опять притянуто за уши.