Cyril_S

Как и ожидалось, гоночный темп слабый. Пожалуй, по нему пока худшие в пелотоне. Хотя после замены крыла у Нико всё выглядело не так пугающе. С Кевином решили пойти ва-банк с тактикой. В принципе, учитывая стартовую позицию, нужно было рисковать, но без сэйфети-кар ничего не сработало. Надеюсь, трасса в СА подойдет лучше.

С квалификационной формой всё в порядке, лишь бы не подкачала гоночная, а то и Нико, а Комацу жалуются на темп и сильную деградацию задних покрышек.

Отличный темп на одном круге, но гоночный... Это полная катастрофа

Первое фото в новых цветах

Отличное решение. Теперь у Хааса одна из лучших пар в середине пелотона. При этом думаю, что выше 8 места в КК все равно будет сложно подняться, разве что благодаря нестабильности Чжоу и Стролла. Что касается Мика, то ставлю на его переход в Альфу в 2024.

Гюнтер еще немного про Мика на утренней пресс-конференции. - Неправда, что мы объявили ему о расставании в Бразилии. Контракт с Нико был подписан только вчера, и после этого я объвил о решении Мику. Представляете, если бы мы объявили Мику, что расстаемся, а затем не смогли бы договориться с Нико. Неприятно объявлять гонщикам плохие новости. Мик поблагодарил за предоставленный ему шанс. - Решение было очень тяжелым и так затянулось, потому что Мик здорово прибавил по ходу сезона. В некоторых гонках он выступил отлично. - Мы старались дать ему так много времени, как возможно, и все это время обсуждали с Джином, что будет лучше для команды. Решение было принято на прошлой неделе. - Не сожалею, что дал Мику шанс в 2021. Тогда была совсем другая ситуация. Думаю, сейчас "Хаас" в лучшей позиции, нежели два года назад. Тогда нам нужно было продолжить существование, поэтому вариант с двумя новичками был необходимым. - Конечно, аварии Мика были одной из составных частей окончательного решения. Мы всё взвешивали: с одной стороны эти аварии, с другой - Сильверстоун и Австрия. Не было такого, что мы принимали решение по одному уик-энду - смотрели на всю картину целиком. Решающим стало желание перестроить команду. - В плане поддержки Мика мы сделали хорошую работу. Но иногда были случаи, когда мы принимали неверные решения, не очень хорошо проявляли себя как команда. Но при этом всегда старались делать всё возможное для него, к гонщикам мы относились одинаково хорошо. - Мы общались с "Феррари" и объяснили им, почему приняли такое решение. Они нас поняли. Motorsport-Total

Интересный материал бразильского журналиста Флавио Гомеса на GrandPremio. Версия на португальском тут Короче, по его словам, ситуация сейчас такова, что Нико приходит, а Мик уходит, хотя все еще и может внезапно измениться. Но новость не в этом. Флавио называет еще одну причины. Точнее, две - это Сабина и Коринна. Первая достала всех в Хаас. Она доставала всех во времена Михаэля с требованиями вроде "это блюдо не подходит, Михаэль любит его с черным перцем, и вот эта ваза не должна здесь стоять, музыку сделайте потише, и замените эту рубашку на более свободную". И точно так же себя ведет, работая атташе Мика. Но Михаэль - семикратный чемпион мира все-таки, а Мик пока имеет только пару очковых финишей. Коринна, в свою очередь, чересчур опекает Мика, "прибегая со спреем и теплой шапочкой, если тот один раз чихнул". И там же вышел сегодняшний комментарий Гюнтера, который подтвердил, что в Бразилии объявления не будет и довольно нервно реагировал на замечания, что команда может несправедливо оценить Мика. По его словам, "гонщики всегда получали одинаковую технику, команда полностью доверяла Мику , с этической точкой зрения они на 100% справедливы". Может, кто сможет лучше перевести с португальского, но суть вроде ясна.

Как же сложно Ярно выдавливать улыбку рядом с этим корытом. Рядом с Джорданом или Рено наверняка повеселее был бы)

Судя по фотке, залез в кокпит он не без труда)0

Супер. Очень рад!

Класс, очень рад видеть Ярно! Единственная вещь, которая меня смущает: участие в тестах снижает вероятность контракта с боевой командой. Ранее Адаг говорил, что они вынуждены отказаться от Ди Грасси, чтобы не давать преимущества команде, которая подпишет с ним контракт.

Круто, надеюсь, он будет гоняться, а не просто состоять в клубе.

Какие же в Формуле Е красивые болиды по сравнению с Ф-1

Mahindra

Помню, как Чандхок годно ездил за Тим Лотус. В Австралии в практике разбил болид, а затем ему дали проехать весь гоночный уик-энд и он отстал от Хейкки на 2 круга. Правда, не раз слышал, что по жизни отличный парень Кстати, Махиндра в субботу представит раскраску. И, думаю, подтвердит Каруна и Нараина.

Думаю, здесь многое зависит от того, кто будет выступать в серии. Если добавится еще пара популярных пилотов, то и народ подтянется. К слову, на следующей неделе назовут еще несколько представителей клуба

Новые пилоты Bruno Senna, Sébastien Bourdais, Oriol Servia, Daniel Abt, Narain Karthikeyan, Christijan Albers, Franck Montagny & John R. Hildebrand Jr.

Интересно, в чем смысл заявки Андриена Тамбе в клуб пилотов Формулы Е, если два первых этапа этой серии пересекаются с гран-при в ДТМ, где он выступает за Ауди?...

В клуб гонщиков Формулы Е вступили Лиуцци, Буэми, Ди Грасси, Сато, Чандхок, Цин Хуа, Андретти и какой-то парень из ДТМ. Сегодня объявили, что анонс переносится на начало следующей недели

На этой неделе объявят еще 5 пилотов

Нужно не давать бой, а обыгрывать Сутиля. В следующем году 10 кг будут стоить 0,3 сек, а Гути на 14 кг легче Сутиля, который хороший, но не гениальный пилот

Ждут, как разрулится ситуация с Сироткиным и новым инвестором.

Надо мне почаще на ветку заглядывать))

Интервью на Autosport+ http://plus.autospor...-his-own-words/