Ziltoid

Кстати! Помоему был момент, когда Наннини будучи первым ехал с открытым дрс... надо запись посмотреть

таков порядок во вселенной... из нынешнего состава Ф2-Ф3 в Ф1 попадут четверо, может 5.

Хаугер чистый самовозник, напарник рядом даже не был соперником. Сардженту повезло оказаться в призах, так бы был пятый, у него стандартно в последней трети резина уходит. Новолак и Наннини... ну это молодёжки, учатся. Жаль конечно, Клемент до этого был примером стабильности. Кроуфорд незаметно оказался весьма хорош. Смоляр, всё гонку следил за его позицией и отрывами - темпа не было. Подозреваю, что-то с машиной было не в порядке. Вести чуть-чуть не хватило на вечерний поул ( Круто пробился и увы... Эдгар ехал паршиво и он на поуле! Где справедливость?

Новолак был крут пока не изобразил с Наннини сценку Лоусон-Хьюз

В следующем года вероятно стоит съездить в Сочи

Что? Вот совсем неестественно как то. И полтора года в формулах ведь не провёл.

там Макларен Юнайтед Аутоспорта раскурочил ограждение в гонке GT4 расписание поедет очевидно

В районе 14 часов будет гроза

Смоляр отлично отработал гонку, обгонял агрессивно, но аккуратно, резину сохранил лучше соперников. Мартинс прорвался хорошо. Иваза очевидно, что за такое накажут, зачем так шёл? Вести и Коллет всё слили, Леклер на поуле, но вечером и соперники будут куда сложнее

Пато крутейшая гонка! Алекс на подиуме. Я рад )

Ну так что, говорят Чеко продал душу Дьяволу?

Болел за Мак и Палоу. И доволен )

Ага, только у Феликса в очередной раз гремлины что-то подкрутили

цирк )))

Ну ладно. Или Ландо )

Ландо. Подиум. Круто. Круто-то круто, а красные подбираются. 2 очка осталось. Что делать будем?

Сегодня с утра было ощущение, что гонка будет неожиданной и Ландо победит. Не получилось. Но порадовал в очередной раз.

Во всём виноваты Феррари? )

Феррари - опыт не пропьёшь!

Кто должен соревноваться? Гонщики с гонщиками, команды с командами. У каждого своя задача: у пилота опередить соперника и продвинуть карьеру, у команды опередить соперника и выжить в бизнесе с жёсткой конкуренцией. Пилот пришёл год-два и ушёл, куда его результаты позволят. А командам существовать, как-то надо, работать, что бы было на что кушать. Командам куда сложнее, чем пилотам. И знаешь, что сделало бы борьбу более плотной, команды более равными по силам? Драфт. Без необходимости пит-стопов, чудовищно опасных в короткой гонке из 30-ти кругов из 30-ти машин. Ты хоть задумывался какой бы хаос был на пит-лейне? А? Три пилота в команде, 6 механиков и три пита подряд? Да, и к тому же тут заминки дороже стоят. И результат пилота будет больше зависеть от команды. А тебе подавай, что бы пилоты отличались. Но благодаря питам ты этого не получишь. Два лишних круга на убитой резине, "третьему в команде" будут приговором. Так что нет! Без необходимости лишних кругов, которые больше подвергают технику износу и увеличению стоимости гонок для команд, которым надо укладываться в бюджет что бы жить. Без необходимости лишних кругов, которые увеличивают риск того, что пилот закосипорить, разобьёт машину и механикам надрываться её восстанавливать. Обязательным пит-стопам не место в Ф3! Рано это искусство для пилота Ф3. В Ф4 учатся ездить на формулах, азы управления технике с "крыльями" и борьбы на машине которая куда габаритнее карта. В Регионалке / Евроформуле оттачивание навыков с большей мощностью и более развитой аэродинамикой. В Ф3... В нынешней Ф3 учатся работать с резиной. А максимум это в Ф2. Конечно это грубая схема не претендующая на экспертное мнение. Открою секрет. Сейчас не 20й век, у все команд в молодёжках есть симуляторы. У кого-то лучше, у кого-то хуже. Но вот с них они вполне тренируются для обратной связи. И на гоночных этапах они уже не просто учатся, а работают и учатся. А дальше уже добиваются по способностям. В Ф3 как бы не с велосипеда с поддерживающими колёсиками приходят. Ты старой Ф1 пересмотрел? Проснись! Современная Ф1 это и есть сплошная экономия всего и вся. В Ф3 правильно учат! )) И кто-то предлагает к двум шоу с реверса приделать шоу с пит-стопами. Итак в чемпионате разыгрывается больше очков в гонках, в которых рандома больше чем реального отражения сил пилотов, ещё и единственную нормальную гонку сделать с фактором хаотичности. Нет спасибо. P/S на что я время потратил. Всё завязываю, неблагодарное это дело.

Подход "узнать мнение диванных экспертов" с заведомо уничижительным обращением к тем с кем общаешься обречен. Разве нет? Мнение тех кто в паддоках работал тебя явно не интересуют. Сатисфакции требовать не буду ) Это не вопрос, а нелогичное противопоставление. Почему в случае (1) всё приписывается пилоту, а случае (2) исключительно команде? Ну или ты готов сказать, что все заслуги Михаэля Шумахи это всё исключительно конструкторы, инженеры и механики? Гонка, как гонка. С надёжностью техники это стало нормой. На результат влияет множество факторов: трасса, погода, базовые настройки и тэдэитэпэ. Ты может удивишься, но это Барселона, которую все команды, и молодёжек в том числе, знаю вдоль и поперёк, и тут очень велика вероятность, что настройки у всех были примерно одинаковые. Вот и результат. Знаешь, у команд есть такая штука как бюджет. Которые во многом формируются из средств пилотов и их спонсоров. Как думаешь, откуда будут браться средства на дополнительные расходы, на разные типы резины, на топливо, за работу механиков на питах (+коэффициенты страховок возможных рисков тоже изменятся), на детали в связи с увеличением износа? Ты в курсе, что на 3 машины в команде 6 механиков? Не фигня всё это. Элементарно...

А ты посмотри их результаты на тестах вообще, а не одни конкретные. Prema никогда за строчку на тестах не работали. Тесты это только тесты. Команды работают по нужной им программе. И всё. Результаты на тестах показатель тоже мне. Хватит позориться уже.

Гонка, как гонка. Каждый показал совой уровень здесь и сейчас. Тебе не хватает шоу? Извини, это была гонка. Хочется шоу - сходи на Киркорова. В том то и разница, те кто разбирается, ситуация с воскресной гонкой естественна. Ты не вникал и сразу недовольный. Но раз тебе сложно выяснить элементарные вещи, сделав всего пару кликов, я тебе помогу. Хаугер выступает за Prema Racing - сильнейшую команду в чемпионате, за которую в прошлом сезоне титул взял Оскар Пиастри, а ещё за год до него Роберт Шварцман. Так что твоё заявление равносильно и в отношении нашего чемпиона. Твои высказывания можно было бы почитать обидными в отношении пилотов, если бы не было понимания, что тоё мнение не то что дилетантское, а вообще за пределами понимания элементарных вещей. Пилот такая же часть команды, как и инженеры и механики, именно он даёт обратную связь, что бы настроить машину! Так что плохой пилот не добьётся результата в сильной команде, если у него нет Юбера или Гиотто. Сказал шумаглор. Так и запишем.

Хаугер оказался сильнейшим в квалификации и сильнейшим в гонке. Ну да чего он такого сделал? Всего лишь был сильнейшим. Кто-то позади смог обогнать молодец, приехал на лучшей позиции и заработал заслуженные очки. Всё по справедливости. Большинство здесь надеялись, что новый регламент сделает равнозначные гонки с разумной расстановкой на стартах. И что? Руководители гонок решили так как решили, им виднее они распоряжаются средствами, так как считают нужным. Тебе вот нравится, когда впереди стартуют более слабые гонщики, а их обгоняют более сильные стартуя позади. В чём здесь интерес? Сильный обыгрывает слабого. Заслуга в чём? Гонки есть гонки. А не нравится - не смотри!

Точно! Какого фига, они там руководстве гонок ни черта не понимают, как регламент составлять. Надо вообще все гонки делать реверсом всей решетки. А ещё лучше давать победу, тому кто первый закончил гонку, то есть тому кто первый сошёл.