den75

Дерьмовая гонка

Очень консервативная тактика для команды, которая на дне таблицы. Раз за разом проиграют позиции за счет поздних пит-стопов.

BMU скорее не верит в Райкконена

Собственно в изложении самого Ирвайна: "По ходу гонки я сражался с Деймоном Хиллом за четвертое место. Сильный дождь закончился, трасса начала подсыхать, и Деймон поспешил перейти на слики. Я же заезжать в боксы не торопился, поскольку считал, что на тот момент более правильным решением было оставаться на дождевой резине, поскольку трасса оставалась еще очень и очень скользкой. По опыту своих предыдущий выступлений в Сузуке я знал, где сцепление покрышек с полотном лучше, и мне очень хотелось пройти Хилла, пока преимущество было на моей стороне. Айртон Сенна — лидер гонки — обогнал меня на круг, но затем, вместо того, чтобы обойти и Деймона, стал чересчур осторожничать. Болид Хилла сильно мотало из стороны в сторону, и Айртон никак не решался пойти на рискованный обгон. В отличие от меня. Пройдя Сенну, таким образом я вернулся в один круг с лидером, и в этом не было ничего особенного… по крайней мере, с моей точки зрения. Однако этот мой маневр просто взбесил Айртона. Никто и никогда ранее не смел проделывать с ним подобные вещи. После гонки он решил поговорить со мной, но, поскольку Сенна толком не знал, как я выгляжу, возникла маленькая неувязочка. Однако вскоре он меня все-таки нашел, и у нас состоялся разговор… в некотором роде. Я объяснил ему, что не считаю, что в моих действиях было что-то такое, за что я должен извиняться. Стюарты после гонки в этом эпизоде также не нашли ничего криминального. Но Сенну это не убедило. Видимо, он посчитал, что я не выказал ему должного уважения. Что ж, такова была его точка зрения. Дело закрыто. Правда, после этого, он решил напоследок подкрепить высказанные эмоции посредством кулака. После удара я оказался на полу и… первых полосах мировых газет." :vava: :D

Это гениально! Засчитать статистику времен борьбы с Кими в статистику борьбы с Алонсо и сделать вывод что оба обыграны :clapping: :lol:

Смотря что называть результатом, конечно. Результаты выступлений Лотус 2012-2013, Вильямс 2014 можно назвать успехом? С точки зрения уровня ожиданий - да. С турнирной точки зрения - это уровень выступлений крепких середняков, а не топ-команд, которые хотят бороться только за победы. Поэтому Филипе комфортно в Вильямс, также как было комфортно Кими в Лотусе.

Прессинга нет там, где нет высоких ожиданий от результатов команды и ее пилотов. Вот Филипе и комфортно.

Известно что. Страдал от решения Пирелли перейти на более мягкие составы с подачи Массы. :hello:

Черт его знает. В 2010 году кто б был чемпионом по медальной системе?

Глок мог и просто поехать за дождевой резиной. Как все. Он рискнул и остался на сухих шинах. В усиливающийся дождь. О каком сопротивлении могло идти речь, парень хотел просто доехать

Массу опять преследует прошлое. А ведь была надежда на то, что с новой командой старые неудачи забудутся, но нет. Глок теперь виноват в поражении Филипе. :facepalm:

Не знал, что Масса ездил в Сочи на такой же технике как Росберг и был на такой же тактике по резине. :haha: На первом отрезке на софте не было шансов обогнать. Когда Масса догнал Переца, софт уже помер. Далее Перец поехал за свежем софтом, было два круга на опережение, но резина уже поплыла. На втором отрезке Перец и Масса уже были на одинаковой резине с отличной максималкой у ФИ. Трасса - Валенсия v2, без особых шансов на обгон. Стратегия не то, что неудачная - в помойку. :coffee:

30 октября 1988 года. Гран-При Японии. Вот уже который раз в истории Формулы-1 судьба чемпионата решалась в стране Восходящего Солнца. В воскресенье за час до гонки трассу Сузука смочил дождь. Стартовая решётка имела привычный вид: первый ряд полностью оккупирован пилотами McLaren – Honda. Однако старт для этой команды прошёл не так гладко, как планировалось. Беда подстерегала именно Айртона Сенну, стремившегося к своему первому чемпионскому титулу. Его болид заглох прямо на старте. Быть может, пришлось бы ему отложить свои амбиции, как минимум, на следующий год, если б он не убрал ноги с педали акселератора, поддерживая тем самым обороты в двигателе. На Сузуке прямая идёт несколько под уклон, поэтому Айртону Сенне удалось-таки сдвинуть машину с места и перезапустить двигатель. Когда бразилец полноценно вошёл в ритм гонки, он был аж на 14-м месте. Прост к тому времени успел вырваться в лидеры и создать отрыв от своего главного преследователя. Обоим нужна была только победа. Однако нельзя было говорить о досрочной победе француза. Ещё до исхода первого круга Сенна был уже 8-м, на 2-м, пройдя Патрезе и Наннини, стал 6-м, на 3-м прошёл Бутсена, на 4-м – Альборето, на 10-м – Бергера. На 16-м сошел Капелли на March. Сенна вырвался на второе место! И тут… пошёл дождь! Неудивительно теперь, что уже на половине дистанции Сенна вплотную приблизился к Алену Просту. “Я предпринимал особенные, нечеловеческие усилия, чтобы приблизиться к Алену, когда мы обгоняли круговых, – так описывал свои ощущения Айртон Сенна. – Это та единственная возможность отнять у него лидерство, о которой я так мечтал!” В начале двадцать восьмого круга, когда Прост предпринял атакующий манёвр, пытаясь обойти Андреа Де Чезариса, Сенна, воспользовавшись заминкой лидера, прошёл обоих на спуске к боксам по внутренней траектории трассы, пролетев в считанных сантиметрах от стены. Справедливости ради стоит отметить, что как раз в этот момент у Проста выпала одна из передач. Но ведь это тоже гонки... Ещё через пять кругов Сенна начал подавать сигналы маршалам Гран-При Японии, требуя остановить гонку: дождь усиливался, и ехать становилось всё опаснее. Но увещеваниям бразильца не вняли. Сенне понадобилось вытерпеть всё это до конца: “Я поверил в это, только когда опустился клетчатый флаг. Хотелось плакать и кричать. И я заплакал. Это был самый прекрасный момент в моей карьере, самая красивая гонка и самый красивый чемпионат. 88-й – это была великая битва двух людей”, – эти слова принадлежали новому чемпиону мира.

25 сентября 1988 года. Гран-При Португалии. Эшторил. Прост и Сенна стояли на первой линии стартового поля. В гонке потребовалось дать аж два рестарта: сначала заглох мотор у Де Чезариса, потом Уорвик спровоцировал столкновение Де Чезариса, Накаджимы и Салы. На втором рестарте Прост, по собственному признанию, пытаясь занять чистую траекторию, вынужден был резко бросил свой болид влево, где как раз находился второй McLaren. Cенне ничего не оставалось, как на сумасшедшей скорости выехать двумя колёсами на травяной ковёр. Кругом позже Просту предстояло на своей шкуре испытать месть по-бразильски. Когда два лидера гонки вместе вышли из Parabolica, Айртон Сенна вышел из аэродинамической тени болида своего товарища по команде и сравнялся с ним на прямой старт-финиш. Два болида шли настолько близко друг к другу, что казалось, будто вот-вот они соприкоснутся колёсами. В этой ситуации лучшей траекторией располагал уже Сенна, чем он и поспешил воспользоваться. Защищаясь от атаки на главной прямой, он резко оттёр француза вправо, прямо к бетонной стене. Два красно-белых болида неслись почти впритирку друг к другу, при этом Проста отделяли считанные сантиметры от стены. И это на скорости свыше 270 км/ч! После финиша на обоих – Проста (всё-таки выиграл) и Сенну (лишь шестой) – за объяснениями накинулись журналисты. “Это дело касается только нас двоих, – отговаривался Прост. – Айртон имел повод, чтобы отреагировать таким способом. Это всё”. Cенна: “Ален притёр меня на старте, и я просто отомстил ему за тот манёвр”, – говорил Сенна. После обязательных интервью журналистам между двумя гонщиками последовал настоящий разбор полётов. – Если для того, чтобы выиграть чемпионат, ты готов рисковать чужой жизнью, что ж, бери, я уступаю”, – неистовствовал француз. – Но я был на правильной траектории. Я действительно подумал, что мы могли бы коснуться друг друга, спровоцировав огромную аварию позади. Этот манёвр был очень опасен. – Между нами были замечательные, профессиональные отношения. Сегодня ты дал мне понять, что все кончено?” – спросил Прост. – Нет, – мгновенно ответил Сенна. – Я хочу, чтобы всё оставалось по-прежнему. В общем один извинился, другой принял извинения, но по-настоящему конфликт всё же улажен не был. С того момента гармония, существовавшая в отношениях Сенны и Проста, дала трещину.

События 10 июля 1988 года разворачивались в условиях сильнейшего ливня, обрушившегося на легендарную трассу в Сильверстоуне. После двадцати четырёх кругов Ален Прост был только шестнадцатым, в то время как его товарищ по команде упорно и настойчиво шёл впереди. В начале 25 круга, когда мониторы выдали информацию о порядке гонщиков, фамилии Проста там не было. И вот только после этого объектив камеры захватывает момент, как автомобиль под номером … заезжает в боксы. Пилот глушит двигатель, снимает шлем, перчатки и несуетливо идёт к моторхоуму. Вернувшись в боксы в цивильной одежде, Ален сказал Рону Деннису: “Продолжать гонку в таких условиях – это безумие. Полагаю, что с пятнадцатью очками преимущества в чемпионате, я могу позволить себе этот сход. В конце концов, это привилегия лидера. Я не надеюсь, что механики и инженеры Honda меня поймут, но хочу провести этот вечер с женой и детьми. Живым”. И, не дожидаясь окончания гонки, он улетел на вертолёте в аэропорт Лутон, а оттуда частным рейсом отправился в Женеву. По официальной версии, на машине француза отказало сцепление (то есть он несколько кругов ехал на повреждённой машине по мокрой трассе, что само по себе является мужественным поступком), но это звучало мало убедительно. Даже “родная” французская пресса в пух и прах раскритиковала двукратного чемпиона мира. В тот день Прост проиграл не только чемпионат 1988 года. Он проиграл McLaren. Японцы из Honda с их самурайской психологией не смогли простить Алену добровольного схода с гонки. Когда Сенна пришёл в эту команду, которую Прост, проведший в ней уже четыре сезона и выигравший два чемпионских титула, не без основания считал своей, многие сгорали от любопытства: как бразилец приживётся на территории француза? По сути же, приживаться пришлось не только Сенне на территории Проста, но и Просту на территории, которую давно и прочно обжил Сенна. Про них так и говорили: Прост – это гонщик McLaren на моторе Honda, Сенна – гонщик Honda на шасси McLaren. И если в McLaren Сенне изначально создали режим наивысшего благоприятствования, то в Honda создавать какие-то особенные условия для Проста никому и в голову не пришло. Однако до Сильверстоуна о фаворитизме в пользу бразильца речи не шло. Просто напарники с первых же дней сотрудничества негласно распределили обязанности: француз занимался настройками шасси, а бразилец – регулировками мотора. При этом то, что делал Прост, подходило и для Сенны: француз настраивал шасси, исходя из соображений целесообразности, а не своих капризов, поэтому машину, настроенную им, мог пилотировать кто угодно. Но вот в том, что касалось эксплуатации мотора, вкусы Алена разительно отличались от вкусов Айртона: бразилец был агрессивен в пилотаже и требовал, чтобы двигатель адекватно реагировал на его команды. И если до Сильверстоуна японцы подстраивали свой мотор под стиль управления Проста, то после 25-го круга Гран-При Великобритании всё их внимание было уделено Сенне. Ален как гонщик перестал для них существовать.

После Монако начали поговаривать, что Проста пора списывать в утиль: мол, француз вчистую проигрывает бразильцу в скорости. Поэтому ровно через две недели после Монако, 29 мая 1988 года, в гонке на автодроме имени братьев Родригес он хотел не просто быть первым, а выиграть у Сенны, побив его его же оружием. Скоростью. И сделал это, лидируя от старта до финиша! Однако эта победа далась ему нелегко. Круг за кругом они ставили рекорды скорости – никто не желал давать слабину. В итоге победил Прост. Айртон был потрясен и на подиуме искренние поздравил напарника: “Ты был сегодня неподражаем!” Прост: ”Я хотел абсолютной победы, чтобы развеять все слухи о том, что проигрываю ему в скорости. Это бред!” Несомненно, победа в Мексике вновь подтвердила мастерство Проста, хотя заставила его выложиться на все 100%, чтобы подтвердить статус супер-гонщика номер один. И тем не менее, в сложившейся ситуации первый номер McLaren чувствовал себя не в своей тарелке: ”Соперничество, по-видимому, будет между нами всегда. И, возможно, мы не будем хорошо справляться с давлением, которое оказывает на нас наше же окружение. Но я всё же хочу верить, что соперничество это не будет чересчур острым. Лауда и Росберг были моими партнёрами на закате карьеры и мирились с тем, что я – впереди. С Айртоном нам будет сложнее. Ведь он хочет стать чемпионом мира. Но он совершенный гонщик – я не рискну искать в нём недостатки – и лучший, самый профессиональный партнёр по команде, которого я когда-либо знал. Лучше, чем даже Лауда, Кеке Росберг или Стефан Юханссон. Правда, я счёл бы своим большим достижением, если бы сумел убедить его, что на свете есть немало вещей не менее интересных, чем автогонки. С утра он первым выезжает на трассу, а вечером покидает её последним. Он живёт чемпионатом мира, думает о нём 24 часа в сутки. Мне кажется, только его и видит во сне. Порой это меня злит, поскольку я охотней сыграл бы в гольф или как-нибудь ещё отдохнул... Нет, если кто-то хочет победить Сенну, то он должен всецело посвятить себя спорту”.

Предстоит сезон с множеством аварий. Я даже рискнул бы сказать, что если ничего серьёзного не произойдет, мы будем счастливы. Айртон Сенна

15 мая 1988 года. Гран-При Монако. На улицах Монте-Карло бразилец провел самую фантастическую квалификацию в своей жизни. Он ехал так быстро, словно провалился в какую-то иную реальность. Прост выиграл у ближайшего конкурента секунду и две десятых, а Сенна опередил Проста почти на полторы! “Я без конца улучшал собственное время, пока не понял, что составил одно целое с машиной. Вместе мы были на пределе. Я отдавал ей всего себя, и она отвечала мне тем же. Я вернулся в боксы и понял, что поднимался по спирали, которая могла бы никогда и не кончиться. Всё быстрее, всё ближе к совершенству – и всё уязвимее. Граница безопасности уменьшалась с каждым кругом. Это мой предел. Я его знаю. Я его испробовал”. Бразилец продолжал творить свои фирменные чудеса и в гонке, правда, не без помощи Бергера на Ferrari, надолго заперевшего за собой Проста. Лишь за 20 с небольшим кругов до финиша француз сумел обогнать австрийца и выйти на второе место, но от Сенны его разделяли 50 с лишним секунд! Удивительно было другое: бразилец даже и не думал сбавлять обороты. Наоборот, он шёл в прежнем режиме, на пределе проходя сложную трассу. Возможно, поэтому Рон Деннис попросил своего подопечного сбросить скорость. Настойчивые увещевания патрона оказали медвежью услугу: Сенна, на какое-то мгновение утративший концентрацию, в повороте Portier на входе в тоннель врезался в стену... Это случилось на 66-м круге. Айртон вылез из кокпита и… отправился домой, благо авария случилась метрах в двухстах от небоскрёба, где располагалась его квартира. В боксах царила паника: гонщик пропал! Лишь через три часа после финиша Рон Деннис дозвонился до Сенны, который пробурчал, что досмотрел гонку по телевизору и пошёл спать... Прост, проигрывавший около 50 секунд, в четвёртый и последний для себя раз одержал победу в Монте-Карло. После гонки француз сказал, почему он, а не Айртон одержал верх в этой гонке: “Я не намерен играть в эти игры с Сенной в квалификации. Он подвергает себя такому риску, которого я стараюсь избегать. Он всегда любил коллекционировать поулы, я же отвечал: посмотрим, кто кого в гонке!” По традиции в Монако после гонки проводится банкет, где собирается весь свет автоспорта и бизнеса. “Вечером, на приеме у князя Ренье, я, поднявшись на сцену, произнёс соответствующую обстановке речь, сказав, что Айртон весь уик-энд был великолепен и что эта гонка бесспорно была бы его, но то, что случилось, в правилах игры, и я счастлив победе, – вспоминает Прост. – После чего на сцене оказался Рон, который, забрав у меня микрофон, сказал, что Айртон фантастический пилот и что его авария, скорее всего, следствие неполадок в машине. “Сенна ошибиться не мог!” – говорил он. Это было слишком...” Айртон между тем был далеко от этих событий. Он по-прежнему пребывал в своём номере, и его беспокоил тот нелепый случай, из-за которого он потерял гонку. Несмотря на незначительность инцидента, Айртон со всех сторон обдумывал произошедшее. Позже он признал, что с этого момента все собственные успехи он связывал с верой во Всемогущего.

3 июня 1984 года. Гран-При Монако. Перед стартом этой гонки мало, кто думал, что ей суждено будет войти в историю Формулы-1. Невероятный ливень обрушился тогда на серый асфальт монакского княжества. Прост занял 11-й поул в своей карьере, а Сенна стоял в седьмом ряду на тринадцатой позиции. Француз выиграл старт. Сенна к исходу первого круга был восьмым, а после седьмого – шестым. Он очень агрессивно атаковал бордюры, и на 11-м круге это чуть было не стоило ему гонки. А Прост лидировал. Один раз он успел пропустить мимо Найджела Мэнселла, но, когда тот спустя пару кругов врезался в рельс отбойника, снова стал лидером гонки. Один за другим в тучах брызг сталкивались, врезались в отбойники, вылетали за пределы трассы опытные Дерек Уорвик, Патрик Тамбэ, Риккардо Патрезе. На фоне этих многочисленных аварий выступление Айртона Сенны было показательным. Благодаря своему искусству вождения в дождь на двенадцатом круге он уже вырвался на пятое место, на четырнадцатом он шёл четвёртым; на шестнадцатом после схода Мэнселла стал третьим, а чуть позже список неудачников гонки пополнил Ники Лауда. Улицы Монте-Карло к этому моменту превратились в горные потоки: капли дождя становились тяжелее, и их было всё больше и больше. Лидировал Ален Прост, однако он всегда недолюбливал дождевые гонки, и в эти минуты он ехал очень медленно и неуверенно. Как на зло впереди оказался Тео Фаби. Он ехал ещё медленней, и также тяжело его автомобиль подчинялся контролю. Это привело к тому, что в одном из следующих поворотов его развернуло, после чего мотор заглох, когда машина находилась прямо посреди трассы. Надо ли говорить, сколько потерял на этом времени Ален Прост. Однако для него череда неприятностей продолжалась. Пытаясь наверстать упущенное, он взвинтил темп, и тем самым он только навредил себе и одному из маршалов, которого он не заметил на трассе. На 20 круге разрыв между Сенной и Простом составлял 33,8 сек, а по окончанию 31 круга – всего 7,4 сек. Только когда в облаке водяной пыли позади McLaren показался Toleman, журналисты в пресс-центре дружно бросились к экранам мониторов, пытаясь узнать, кто же это. С неба продолжали низвергаться хлёсткие капли дождя, а бразилец с каждым кругом всё ближе подбирался к Просту. Француз чувствовал, что он не сможет противостоять напору своего преследователя, поэтому каждый раз, пересекая финишную черту, он отчаянно бросал руку вверх, призывая судей остановить гонку. Судьи смотрели на грозные тучи, смотрели на трассу, которая утопала в воде, но никаких сигналов пока не давали, следовательно, борьба должна продолжаться. Айртон Сенна мчался будто посуху, совершенно не обращая внимания на буйство воды, и в то же время он не делал ошибок! Вот Сенна приблизился к McLaren и, после пары манёвров обходит его и вырывается в лидеры гонки! Но тут по пресс-центру пронёсся вздох разочарования: оказывается, кругом раньше (на 31-м) главный судья гонки Жаки Икс дал указание вывесить красные флаги, сочтя невозможным продолжать гонку в таких условиях. На финишной прямой Сенна обогнал-таки Проста, но места были определены по предыдущему кругу. В итоге, бразильца лишили заслуженной победы (или возможности свернуть себе шею в одном из следу- ющих поворотов), а Прост получил за первое место лишь половину очков (4,5) из-за того, что участники прошли менее двух третей дистанции. Тем не менее, это событие не прошло не замеченным. Джеки Стюарт, наблюдавший гонку, произнёс: “Сегодня мы видели будущего чемпиона мира – Айртона Сенну”. Ажиотаж, последовавший вслед за этим, не поддаётся описанию. Не было, пожалуй, ни одной спортивной газеты в мире, не поместившей, по крайней мере, небольшой статьи о бразильском чуде. Сенна: “Я знал, что не выиграл эту гонку, но всё равно позволил себе вскинуть руку в жесте победителя. Они и не собирались дать Toleman возможность одержать победу, тем более в Монако. Впрочем... Может быть, я и захватил бы лидерство, а кругов через пять попал бы в аварию и закончил вообще ни с чем... Но всё-таки Икс не должен был останавливать гонку в момент, когда решалась судьба трёх первых мест”.

Ayrton Senna, McLaren-Honda, World Champion. Alain Prost, Ferrari. Japanese GP, Suzuka, 1990 21 октября их снова ждала Сузука, которая снова должна была выявить имя нового чемпиона. Прост или Сенна. По результатам субботней квалификации, Ален Прост был вторым, а Сенна на поул-позишн, однако его это не устраивало. Дело в том, что у трассы в Сузуке, наряду с идущей под уклон стартовой прямой, есть другая особенность, а именно: весь нечётный ряд находится на пыльной стороне. По мнению бразильца, данное обстоятельство лишало обладателя поул-позишн всех преимуществ. Он даже попросил комиссаров гонки лишить его первого места и поставить на нечётный ряд, но в Формуле-1 такого рода штучки не проходят. “Ни при каких условиях я не подпущу его ни на метр. Никогда”, – предупредил Прост. “Ему лучше не стараться обогнать меня в первом повороте, – парировал Сенна. – Если Прост задумает сделать это, он не доедет эту гонку”. Стало ясно: ни о какой дружбе речи быть не может. Главное – быть первым! Старт выиграл Прост, после чего на скорости 150 км/ч в первом повороте McLaren и Ferrari столкнулись. Как показали данные телеметрии, гонщик McLaren не снял ногу с педали газа и, буквально, протаранил Ferrari. Всё было настолько очевидно, что даже некоторые люди из McLaren, не говоря уже о прессе, считали, что виновником столкновения был Айртон. Вот так одним ударом Айртон Сенна выиграл свой второй чемпионский титул. Подумать только, с момента старта прошло, от силы, секунд пятнадцать, и этого хватило, чтобы узнать имя нового чемпиона мира! Руководство Ferrari подало протест на действия бразильца и даже пригрозило уходом с автогоночной сцены, но FIА не посмела дисквалифицировать его второй год подряд. “Нет никакой разницы в том, как становиться чемпионом мира, – говорит Сенна, – за шесть кругов до финиша или через 100 м после старта. Я посвящаю этот титул тем, кто год назад отнял его у меня!… Когда я вышел из машины после столкновения, то был взволнован и холоден одновременно”. После этих слов он скрылся в боксах McLaren, где рыдал на плече Рона Денниса: “Прост же знает меня. Он должен был предвидеть, что будет, если он окажется впереди меня! Но он пошёл на это...” Лишь год спустя в Аделаиде, став трёхкратным чемпионом мира, Айртон открыто перед всем миром признал, что это столкновение было умышленным: “Ситуация была очень зыбкой, но ещё накануне, когда не удалось перенести поул, я дал себе слово: если Прост войдёт в первый поворот раньше меня, он из него не выйдет! Я буду беспощаден. Это была моя стратегия, и он должен был это понять. Наши разногласия – результат нашего соперничества, нормального для людей нашей профессии. Их ухудшение в 89-м было плохо отслежено командой, особенно Роном. Не было сомнений, что титул уйдёт либо к нему, либо ко мне. Но когда ты весь сезон сражаешься за корону с одним человеком, эта борьба должна приносить огромную радость. Так было в 88-м. А в 89-м и 90-м в награду победителю, да и проигравшему тоже, достались лишь тоска и слёзы”

За Жилем