SERB

гонщики всегда пропускали более быстрые машины и не считали это зазорным. и это считалось признаком здравомыслия, а не слабостью. а если не пропускали, то получались вещи типа столкновения хэмильтона и мальдонадо на ГП Европы.

Ну, по сравнению с обычными кедами, наверное да.И вот здесь все аналогии заканчиваются. на самом деле, парой страниц ранее кто-то уже здраво заметил, что сытый с голодным не договорятся. Наши вчера выиграли, ваши проиграли. Мы смотрим на ситуацию с разных колоколен. Разница только в том, что я всегда считал, что Пирелли варят то, что им заказывает ФИА для повышения зрелищности и пинать их глупо. А все вопли возмущения - не более чем стоны проигравших, которые ни за что не признаются, что облажались. Для примера могу сказать, что два года назад, когда из-за резины Алонсо на круг отстал от победителя Испании, я слова плохого в адрес шинников не сказал. Команда не смогла найти подход к покрышкам. Вот и весь сказ.

Они это знают точно. Но у РБР машина лучше на других шинах. А это уже параллельная реальность. И вместо того, чтобы дорабатывать болид под резину, они предпочитают доработать резину под болид. Это действительно проще и менее затратно. А главное, решает задачу не только ускорения собственного болида, но и замедление соперников.

я соласен с Хэмбри.

Я тоже сначала не понял, но потом глядя на то, как Фелипе угробил хард за 10 кругов, я согласился с нашими стратегами. если бы провели пит раньше к концу отрезка Масса мог совсем темп потерять. На Главной Квят включился в общий хор стенальщиков. Корпоративная этика едрить...

Не верю (с) Давай ещё раз попробуем... выделенное видишь? Это называется вводная. А теперь обрати внимание на выделенный курсив. А теперь сопоставь со своим постом... ничего не замечаешь? ну, нестыковки какие-нибудь...

ради интереса попробуй читать мой пост целиком. а то появляется впечатление, что тебя хватает только на первую часть. всё ясно, вопросов больше не имею. про разные стили управления ты, надо полагать, не слышал.

Ооооо, ты искренне считаешь, что пилоты не в состоянии контролировать поведение шин? ))) Тады ой, не буду тебя разочаровывать.

Первое - это ты за Лотус решил, что "сносно"? Сам Райкконен и технические специалисты Лотуса таких слов не говорили.Второе - из боксов соответствующие команды получают далеко не все гонщики. Гонщики Мака в Бахе никаких команд не получали :) Так что, не стоит обощать.

Угу, к месту, если в беге введут шиповки-самобегунки. А бегун ими управлять будет.

Вот уже который раз читаю сравнения Ф1 с бегом... Да кто вам сказал, что Ф1 - это соревнования на максимальную скорость??? Драг-рэйсинг смотрИте, там соревнование на максимальную скорость и пофиг там всем на резину. В Ф1 нужно приехать к финишу быстрее всех. Если вдруг не знали.

Всяко лучше, чем один и тот же победитель во всех пяти гонках...

Уже запузырил. Именно поэтому ты мои посты здесь и читаешь )))ЗЫ А лидера мы нашего любим :) И себофилы его любят, и кимофилы... ))) то-то я смотрю РБР изругала себя в прошлом сезоне за выбор Магнетти Марелли :)

Ну и договорились. Для меня борьба, а для тебя нет. К консенсусу вряд ли придём :)

Не, борьба это "йохуууу, сенкью, гайс" ;)

Я тебя удивлю, но это тема не для себофилов или кимофилов. Она для обсуждения Феттеля и сопутствующих ему факторов. Так вышло, что сегодня он не победил (ужас, да?). Обсуждаем причины. И да, к Феттелю никто не пристаёт. Ты, видимо, слишком поверхностно по теме пробежался.

Ты гонку-то сегодня смотрел? Борьбы нет??? Или ты забронировал право присваивать ей звание "реальной". ;)

Что такое максимум? Я слышу это слово постоянно. В двигле максимум ограничен 18000 оборотов в минуту (никого не возмущает, хотя пилоты уж точно были бы не против большего значения), в аэродинамике установлены ограничения на сотни параметров и тоже никто не возмущается, хотя и крылья хотели бы другие, и аэродинамических элементов побольше, а уж сколько бы было сторонников возвращения граунд-эффекта (вот было бы раздолье для максимума возможностей); в подвеске уж точно никто не был бы против активной и управляемой. Пилоты были бы в восторге от возвращения двухсторонней телеметрии и электронных помощников в управлении. Но никто ничего не возвращает. Все изменения направлены на усложнение жизни пилотам и командам и снижения максимума возможностей. Что ты прикопался к шинам?

"возможности болида" - это результирующая работы инженеров по преодолению всех внешних ограничений. так было всегда и так есть сейчас. (ты уже два раза собирался идти спать :))

А чего ты не возмущаешься ограничением на количество моторов и коробок передач, отсутствием квалификационных болидов, снижением мощности двигателей и их заморозкой, ограничениями всего и вся в конструкции болида. Объективно, всё это не даёт пилотам никакой возможности атаковать на пределе каждый круг...

Так же, как и в этом, после Испании РБР возглавляла оба зачёта. Что может быть лучше? В чём вопрос?

Ерунду написал. Лонсом своё утверждение построил на совершенно неоспоримом факте того, что изменения в составы резины были внесены. Точно так же неоспоримо, что до начала сезона ни одна команда не подавала официальный протест по поводу изменений в резине. Совершенно очевидно, что все были "за". Вот если кто-то не хочет тесты, то он об этом говорит и решение о сезонных тестах не принимается. Есть сомнения?

не оцениваю твоё поведение, в тему захожу регулярно (пишу, правда, редко). но, вот когда РБР выигрывает, никто ничем не возмущается :)

я тя удивлю, но они стали чемпионами в обоих зачётах. а в остальном - да, позорно выступили )))

основное слово. а кто был не согласен?