kab1107

Фото перед началом сезона-1997, 8 января. Может быть у кого-то есть без логотипов

Френтцен: Стань я чемпионом, жизнь сложилась бы иначе https://www.f1news.ru/news/f1-169545.html

Лоран Росси, теперь уже бывший исполнительный директор Alpine, спортивного подразделения Renault, был главным инициатором ухода Фернандо Алонсо из заводской команды французского концерна. Об этом пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, анализируя кризисную ситуацию, в которой оказалась Alpine F1 в самый разгар сезона. В дни бельгийского гоночного уик-энда двукратный чемпион мира, вспоминая прошлогодние события, говорил о том, что переговоры с руководством команды о продлении контракта затягивались, и в итоге он решил перейти в Aston Martin. Что было дальше, все знают: Алонсо уже шесть раз в этом сезоне поднимался на подиум, тогда как Alpine, в 2022-м занявшая 4-е место в Кубке конструкторов, скатилась на 6-ю строчку командного зачёта, набрав за первые 12 этапов всего 57 очков. Год назад на этой стадии сезона на её счету было 93 очка. По информации Auto Motor und Sport, именно Росси несёт ответственность за целый ряд ключевых решений, которые привели к нынешней ситуации. Хотя в самой Alpine F1 хотели, чтобы Алонсо остался в команде, Росси сделал всё, чтобы испанец ушёл. После чего команда потратила миллионы, чтобы заполучить Пьера Гасли, в то время выступавшего за AlphaTauri. Кроме того, в своё время по настоянию Лорана Росси был заключён долгосрочный контракт с Эстебаном Оконом, что тоже обходится Alpine недёшево. Но теперь из команды пришлось уйти и её руководителю Отмару Сафнауэру, и гоночному директору Алану Пермейну, да и сам французский менеджер освобождён от прежней должности и переведён на другую работу. https://www.f1news.ru/news/f1-169360.html И еще один материал: Алонсо ушел из Формулы 1 в конце 2018 года, устав от постоянных неудач в McLaren-Honda. После этого испанец пробовал себя в самых разных гонках, выиграл «24 часа Ле-Мана» – но в итоге все же вернулся в Большие Призы. Перед сезоном-2021 гонщик подписал контракт с Alpine, затем принес команде подиум в Катаре, а летом 2022-го удивил весь паддок, приняв предложение Aston Martin. Тогда «зеленая» команда была в числе аутсайдеров – и многие упрекали двукратного чемпиона в том, что он погнался за деньгами Лоренса Стролла, предав интересы французов, с которыми выигрывал титулы и благодаря которым смог вновь выступать в Ф1. Однако, как следует из свежей публикации Auto Motor und Sport, в действительности все обстояло совсем не так. К описываемому моменту отношения между Фернандо и Alpine уже испортились из-за того, что глава бренда Лоран Росси не хотел заключать с гонщиком новый многолетний контракт, опасаясь, что в силу возраста тот уже будет не так быстр. В самой команде рассчитывали сохранить Алонсо, но Росси настоял, чтобы тому отказали в продолжении сотрудничества – фактически, подтолкнув к переходу в Aston. Более того, сэкономленные на зарплате испанца немалые деньги гендиректор тотчас потратил на выкуп у Red Bull контракта Пьера Гасли. Так как ранее Лоран нанес еще один удар по бюджету Alpine – в 2021-м он согласовал щедрый трехлетний контракт Эстебана Окона, – это привело к финансовым сложностям и потере нескольких ключевых инженеров и конструкторов во второй половине 2022-го. Собственно, именно по этой причине синяя машина не отличается в нынешнем сезоне особой скоростью. Большие боссы Renault устали от просчетов Росси и отстранили его от руководства маркой Alpine после того, как к середине чемпионата команда из Энстоуна подошла только с шестым местом в Кубке конструкторов. Единственным светлым пятном для для нее пока остается третье место Окона в Монако. Тем временем Фернандо Алонсо завоевал за рулем Aston Martin шесть призовых кубков и идет третьим в чемпионате пилотов. https://ru.###.###/f1/news/raskryto-pochemu-alonso-ushel-iz-alpine/10505564/

Двукратный чемпион мира, пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо заявил, что не получал никаких предложений от «Альпин» о продолжении сотрудничества. Напомним, в прошлом сезоне стало известно, что Алонсо покинет «Альпин» и начнёт 2023 год в составе «Астон Мартин». С британской командой испанец подписал двухлетний контракт. «Прошлый год был довольно напряжённым с точки зрения эмоций, но я принял хорошее, удачное решение. Счастлив, что принял его. На самом деле, это даже не было выбором, потому что я не получал никаких предложений по контракту от «Альпин». Если бы в начале года у меня было предложение от них, то наверняка я бы его подписал. Но у меня было одно предложение, и я его принял», — приводит слова Алонсо Canal+

Трасса откровенно не подошла. Сколько еще будет таких трасс?... Новые факторы за последние Гран При появились, которые могут помешать даже на подходящих трассах: - прогресс Маков, Феррари и Мерседес; - смена составов шин; - постепенное переключение Астона на сезон-2024

По идее - Венгрия, Сингапур. По факту - посмотрим.

Плюс два очка в ЛЗ - это хорошо. Но главное вернуть хороший темп и в следующей гонке снова бороться за подиум

Понятно. Немного не свезло, что поделать, главное доехал

А так поздравляю всех с пока что лучшим результатом в сезоне! При таком хаосе подиума могли и не увидеть, но все в целом закончилось благополучно. ФА отрыв над Хэмом и другими продолжает наращивать, уже и до Переса недалеко...

Надо дождаться достоверной информации о том, как и почему было принято решение перейти на слики, когда уже вовсю припустил дождь. Сам Алонсо в интервью ничего не сказал... То ли просто незлонамеренная ошибка мостика, то ли рискнуть решили, и зря...

Третий титул, если каким-то чудом случится, это будет очень красивая, эпичная история... В общем, слишком хорошо, чтобы быть правдой))) В Инди может и вернется еще, и выиграет, поглядим...

А в этот раз плаката к гонке от Peroni не было или я пропустил? В прошлый раз хороший получился со стеной крепости

Феррари уже второй Гран При выглядят посильнее. Ред Булл вообще без шансов. В квалификации наверное 5 место без ошибок лидеров станет потолком возможностей. По гоночному темпу посмотрим, но подиум если что надо будет выгрызать зубами и когтями...

Кто его знает, что там Феллоуз и ко придумают))

Я верил в подиум! ))) Шикарная гонка, великолепные обгоны Рассела, Хэмилтона и Сайнса. Было бы любопытно посмотреть сражение с Леклером на финальных кругах, если бы тот не сошел... Машина примерно третья по силе в пелотоне, может быть даже и вторая, если ни Феррари, ни Мерседес не решат свои проблемы. А уж если Астон еще сильнее прибавит в гонке обновлений, будет совсем интересно! По идее, шанс на победу в какой-то из оставшихся 22 гонок тоже должен выпасть...

Ощущения от боления за команду такие же, когда болел за Рено и Алонсо в 2003-2006 годах. Коллектив на подъеме. Очень хотелось бы конечный схожий результат в виде чемпионских титулов! А пока у нас видимо 2003 = 2023 на дворе)))

Гарантий конечно нет, но шансы с 5-го места есть)

Во время просмотра квалы ощущения были примерно те же, что в 2010-2013 годах. Наконец Алонсо дождался достойной машины! Завтра есть шанс на подиум, скрестим пальцы

Я буду радоваться каждому успешно проведенному Гран При. Главное, чтобы надежность машины не подкачала, удача была в хорошем смысле (не было таких инцидентов, как с Грожаном в Бельгии-2012 или с тем же Оконом в прошлом году). Еще будет здорово, если Астон сможет достойно выглядеть в гонке обновлений. Базовая машина вышла крайне удачной. В общем, дайте в руки Феде нормальный пепелац, остальное он сделает. По итогу посмотрим, что получится.

Ощущения от практик очень приятные. Болид реально вышел на загляденье, фиг знает что там будет с конкретными местами в ближайшей гонке и затем всем чемпионате, но машиной судя по всему приятно управлять, она хорошо реагирует на настройки и весьма быстра. Фернандо явно мотивирован на все 100%, команда его работой довольна. Надо использовать все шансы!!! И, конечно, помимо скорости еще удачи и надежности всем нам не помешало бы )))

Можно было конечно подчистить Гугло-перевод, но не было времени и настроя Но зато материал многих повеселил ))) Тоже удивился, почему испанцы его не упомянули в статье - это довольно важная фигура

https://www.20minutos.es/deportes/noticia/5039826/0/fernando-alonso-ingenieros-jefes-equipo-aston-martin/ - Крис упомянут в материале от испанского СМИ за октябрь прошлого года Люди Фернандо Алонсо завершат «Миссию»: победа с Aston Martin (Гугло-перевод) Одной из сильных сторон, которую Алонсо найдет в Aston Martin, является то, что у них четко определенная структура. За два года работы в Alpine не было ясно, кто руководил, будь то Лука де Мео (генеральный директор группы Renault), Лоран Росси (генеральный директор Alpine) или уволенный Мартин Будковски или Давиде Бривио , которые перестали быть главными действующими лицами в 2021, или Отмар Шафнауэр вместо него. В Aston Martin рядом с Алонсо будет ряд ключевых фигур, которые помогут ему стать движущей силой превращения «зеленых» автомобилей из пассажирских вагонов в пассажиров первого класса Лоуренс Стролл, владелец Aston Martin невозможно понять без фигуры владельца. Лоуренс Стролл — канадский миллиардер, который сделал хобби своей жизнью. С тех пор, как его сын стал выделяться, он заплатил за свою карьеру, вплоть до того, что купил ему спортивную карьеру. Присутствие Лэнса Стролла не понятно, если это не экономический аргумент, который его отец выдвигает на обсуждение , основанный на его инвестициях в бренды одежды высшего уровня, от Michael Kors до Ralph Lauren. В его обязанности входило делать ставки сначала на Феттеля, а теперь на Алонсо, которого он сделает третьей по величине зарплатой в стартовой решетке после Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена, согласно первым оценкам. Майк Крак, босс Хотя все проходит через Лоуренса Стролла, который выступит в качестве полномочного владельца, на трассе правит Майк Крак. Восстановленный для Формулы 1 в начале 2022 года после почти 15 лет работы (он работал с Фелипе Массой , Себастьяном Феттелем и Робертом Кубицей, среди прочих в Sauber и BMW), он прошел через Формулу 3, DTM, WEC, Формулу E. и IMSA, с BMW и с Porsche. Считающийся человеком немногословным и не обладающим более высоким голосом, чем другие, есть те, кто обвиняет его в слабом характере для пула пираний, таких как нынешняя Формула-1. Рядом с Шафнауэром, которого он заменил в Aston Martin на посту менеджера команды, его можно считать мягким. Мартин Уитмарш, идеолог Если и есть ключевой человек в операции Алонсо и Aston Martin, так это Мартин Уитмарш . Бывший исполнительный директор McLaren , он совпал с Asturian в спорном 2007 году и был одним из немногих союзников, которые у него были в войне против Рона Денниса (которого Уитмарш заменил годы спустя) и Льюиса Хэмилтона . С тех пор у них хорошая дружба. Уволенный из McLaren в 2014 году, британец прошел Кубок Америки по парусному спорту в Ben Ainslie Racing, прежде чем вошел в совет директоров Formula E. В 2021 году Стролл восстанавливает его для Формулы-1, но в качестве генерального директора Aston Martin Performance Technologies , своего рода связующего звена между командой Формулы-1 и автомобильным заводом. Они несут ответственность за достижение синергии между ними, максимальное использование технических возможностей и улучшение интеллектуальной собственности обоих. Вкратце: он тот, кто будет нести философию команды. Эндрю Грин и Дэн Фаллоуз, техники Нет чемпиона Формулы 1 без автомобиля, по крайней мере, хорошо спроектированного, и именно поэтому техническая часть является ключевой. В этом отношении есть две ведущие фигуры, но не уникальные: Эндрю Грин и Дэн Фаллоуз. Грин - человек дома, до такой степени, что он уже был в команде Сильверстоуна, когда он родился как Гран-при Иордании. После периода работы в BAR, а затем в Red Bull, где он стал главой отдела дизайна и разработки , в 2010 году он вернулся в свой бывший дом, ныне Force India, сначала в качестве технического директора, а затем в качестве технического директора. Там он занял должность технического директора по эксплуатации , то есть человека, наиболее ответственного за успех или неудачу автомобиля, будь он конкурентоспособным или нет. Сразу за ним в рейтинге стоит Дэн Фэллоуз, один из выдающихся учеников Эдриана Ньюи в Red Bull. Пришедший из отряда энергетиков в апреле 2022 года (ходили даже слухи, что он собирается заменить Грина - как мы теперь знаем, так и случилось), он занимает должность технического директора. Он был подписан как один из величайших экспертов в области аэродинамики на мировом рынке автоспорта, но это ничего не гарантирует (ну-ну )))). Энди Стивенсон, «пика-судебные процессы» Спортивный директор Aston Martin как никто другой знает все тонкости Формулы-1 и самой команды. Доверенный человек Эдди Джордана еще до того, как он основал команду Формулы-1, он прошел через различные формы, которые принимала команда, пока не достиг нынешнего Aston Martin. Его роль не второстепенная: как спортивный директор, он тот, кто напрямую общается с FIA, с Рабочей группой ( которая принимает решения об изменениях в правилах ) и управляет операциями на самой трассе. Любое обсуждение в офисах будет зависеть от него. Крис Кронин, вокал Со всеми ними Фернандо Алонсо познакомится более или менее близко, но ни с кем из них он не будет говорить больше, чем с Крисом Кронином . Он будет его инженером по трассе, когда он унаследует всю команду механиков и техников от Себастьяна Феттеля. Кронин уже работал с Эстебаном Оконом , Серхио Пересом или четырехкратным чемпионом, и с Алонсо у него будет отличная возможность, если Aston Martin, наконец, сделает шаг вперед, которого они хотят.

Вот он же с Феттелем, но тут они похоже оба не в духе

Кстати, гоночным инженером Алонсо в этом сезоне будет Крис Кронин (Chris Cronin), который ранее долго работал с Пересом, а затем два сезона с Феттелем. Интересно, как они сработаются вместе...

Кстати, а никто не знает, куда @Ferdi делся? Он в свое время активно в темах писал