Сергей Владимирович

От Señorita Suzhanna

Перенесено сюда по просьбам трудящихся. "Будильник" Будильник. Хорошо, что он только трезвонит и не умеет орать "Рота, подъем!". Фернандо продрал глаза, на улице было темно. "Что, опять дождь, с ума можно сойти", - подумал он. Он встал, оделся, затем, как бычно, наспех умылся и пошел завтракать в моторхоум. Странно, но там еще никого не было. Он положил себе макарон, взял стакан соку и, сев за столик, стал лениво уминать завтрак, все еще пытаясь собраться с мыслями и разобраться почему никого нет. Через пять минут с завтраком было покончено. Антон почему-то опаздывал на встречу, да и вездесущей Ниры тоже поблизости не наблюдалось, поэтому Фернандо решил разложить пасьянс, но он так и не складывался. Наручные часы пропищали три раза, это был сигнал к тому, что пора на старт. На стартовой решетке стоял только какой-то драндулет. "Вроде, "Феррари"", - подумал Фернандо и сел за руль. Берни дал отмашку флагом и Фернандо нажал на газ, но ... ничего не произошло. Вдруг сзади появились два дюжих парня в синем и с толкача завели этот раритет. Во время разогревочного круга Фернандо присматривался к машине, привыкал к слишком большому рулю. Старт был дан схода. Тут он уже пришпорил красную "лошадку", и она пошла во всю прыть. Но что странно, болельщики на трибунах почему-то его приветствовали, как-будто он выиграл гонку, не веря этому, он продолжал гнать по трассе, и одновременно махал болельщикам. В конце круга он заехал в боксы, и тут до него дошло, что гонка только начинается, а это был показательныый заезд. Он побежал на стартовую прямую, но автобус с остальными пилотами уже поехал на парад. Фернандо побежал за ними, пытаясь докричаться, но безуспешно. Тут до него дошло, что кто-то подкрутил ему будильник, поэтому на улице было темно, в столовой никого не было, и именно поэтому он принял драндулет за проапгрейденный болид. Сзади кто-то пробибикал, Фернандо обернулся, это был Майландер. "Подвезти?", - спросил Бернд. Фернандо сел в Мерс. "Ну, Антон, ну я тебе покажу", - говорил Фернандо, придумывая сценарий реванша.

http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/05/18/we’ll-see-who’s-been-the-cleverest-in-the-development-championship.aspx Блог Алонсо Посмотрим, кто будет самым умным в Чемпионате развития болидов 18 мая 2011 Гран-при Испании уже ждет нас за поворотом, это гонка, к которой я питаю особенное чувство. Я прибуду в Барселону сегодня вечером, так как в моем ежедневнике уже на завтрашнее утро имеется запись: участие в открытии самого первого в Испании магазина "Феррари", в сердце каталонской столицы, на одной из самых значимых улиц города, проспекте Милосердия. Там будет Фелипе, а также Марк, который будет самым главным человеком, так как он из Барселоны. Затем настанет пора отправиться на трассу, и заняться тем, что мы обычно делаем по четвергам, по большей части это общение с прессой. Гоняться в Испании приятно всегда. Мне нравится ощущение тепла, которое идет от болельщиков уже с самой первой сессии свободных практик. День за днем ты можешь видеть, как трибуны заполняются флагами - красными, от болельщиков "Феррари", и небесно голубыми, от моих земляков из Астурии - и для меня это особенное чувство. Моя победа здесь в 2006-м это по-прежнему один из самых лучших моментов в моей карьере, и будет просто мечта, если рано или поздно это случится снова, уже вместе с "Феррари". Я знаю, что все вы хотите знать, может ли это произойти уже в этот уикенд, но я не могу ответить вам на этот вопрос. На бумаге у нас пока нет потенциала, чтобы вступить в прямую борьбу за титул, при том, что одна команда является в этом отношении несомненным фаворитом. Однако, мы знаем, что в нашем спорте все может быстро измениться, и в Турции нам наконец-то удалось положить в копилку место на подиуме. Впереди еще долгий путь, но я верю, что мы по крайней мере начали двигаться в верном направлении. В эти прошедшие несколько дней команда упорно работала в Маранелло над развитием "150° Италия", чтобы наилучшим образом подготовиться к идущим одна за другой гонкам, так как уже на следующей неделе мы будем выступать на трассе в Монако. В течение дней, проведенных на заводе, я чувствовал, что каждый по-настоящему хочет вернуться в борьбу: это чувство настолько сильно, что его можно почти коснуться, то ли когда ты разговариваешь с людьми на совещаниях, то ли когда идешь по "Спортивному отделению". И Фелипе и я проехали довольно много километров на симуляторе, и мы считаем, что введенные новинки дадут прогресс с точки зрения эффективности. Будет ли этого достаточно, чтобы сократить отрыв до сильнейших, или нет, мы узнаем только во время уикенда, так как не можем игнорировать тот факт, что другие тоже не сидели сложа руки. Посмотрим, кто будет самым умным в Чемпионате развития болидов. Трасса "Каталунья" одна из тех, которые мы знаем лучше всего, так как традиционо она является излюбленным местом зимних тестов. В этом году мы провели здесь даже две тестовые сессии, одну в конце февраля, а другую в начале марта. Это означает, что все мы прибудем сюда с довольно хорошим представлением о тех настройках болида, которые будем использовать как базовые в начале уикенда, хотя условия, с которыми мы столкнемся, будут очень отличаться, особенно в плане температуры. Во время пятничных практик будет очень важно постоянно делать заезды для точной настройки болида и проверки поведения новых технических компонентов. Также будет необходимо изучить эффективность и износ шин. В симуляциях гонки, которые мы проводили во время тестов, мы видели значительную деградацию, особенно передней левой шины, которая подвергается большим нагрузкам: посмотрим, изменится ли эта ситуация для других температур. Я думаю, что, по сравнению с предыдущими гонками на этой трассе, мы увидим больше обгонов, особенно в связи с разницей в эффективности шин, что может стать влиятельным фактором в течение гонки: и это еще один повод для того, чтобы в воскресенье днем придти на трассу и посмотреть гран-при. Будет приятно снова запрыгнуть на подиум и иметь возможность поприветствовать оттуда всех болельщиков: и поскольку в этом заинтересованы и я и команда, то, как и обычно, мы будем выкладываться на все сто.

http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Blogs/Alonso/archive/2011/05/11/we-must-keep-going-down-this-road.aspx Блог Алонсо Мы должны продолжать следовать этой дорогой 11 мая 2011 Это была долгая рабочая неделя, которая началась во вторник 3 мая с тренировки на симуляторе. Завершилась она только сегодня, так как мы продолжали работать с инженерами, чтобы как можно лучше подготовиться к предстоящим гонкам. Между тем прошел гран-при Стамбула, где мы взяли наш первый подиум этого сезона. Все дело во времени, потому что мы слишком долго упускали возможность завершить гонку в первой тройке , но, что было особенно важно, это борьба за верхние места, которая шла вплоть до конца. Это уже происходило с Фелипе в Китае, и в двух предыдущих гонках мы также были близки к подиуму: наконец-то теперь мы достигли того, на что способны. Третье место было важно также для морального духа команды. Мы все не были рады началу сезона, который не оправдал ожиданий, и мы знаем, как здорово видеть, что ежедневно затрачиваемые усилия оплатились. Но мы определенно не можем быть удовлетворены третьим местом, и самое главное это то, что мы должны быть гораздо более конкурентоспособны в квалификации. Если мы будем всегда стартовать с третьего ряда или дальше, то будет трудно бороться за подиум. У нас есть еще много пороха в пороховницах, и мы надеемся, что уже на следующей неделе в Барселоне получим новые элементы, которые позволят нам сделать важный шаг вперед и в калификации. Вы знаете, я люблю играть с числами - и, когда я перемещался туда и обратно между домом, Маранелло и Турцией, я провел сравнение между первыми четырьмя гонками прошлого сезона и гонками, соответсвующими гран-при этого года. В результате этой небольшой игры вышло, что по сравнению с 2010-м у меня на восемь очков меньше (49 против 41), но в тех же четырех гонках в этом году я принес в копилку на 13 очков больше, чем в прошлом, (41 против 28). Да, мой текущий отрыв от первого места в Личном Зачете намного больше (52 очка), если сравнить с тем, какой был после Шанхая в 2010-м (11 очков), но я хорошо помню, что после Сильверстоуна мы были в 47 очках, а до конца оставалось всего восемь гонок. Сегодня нам предстоит еще 15 гран-при. Это говорит, что на одни и те же вещи можно смотреть двумя разными, даже абсолютно противоположными способами. Значение имеют результаты, и мы начали собирать подиумы: мы должны делать это регулярно, и если это будет так, то я убежден, что мы снова будем иметь возможность бороться за титул. В воскресенье утром в Стамбуле произошло серьезное происшествие в гонке GP2, в которое попал наш пилот Давид Ригон. Мне очень жаль, что ему придется на некоторое время прекратить гоняться. Надеемся на скорое восстановление - и я говорю это также и по собственным причинам, так как он делал неоценимую работу для нас на симуляторе. Сейчас я возвращаюсь домой: на несколько дней отдыха перед очень требовательными сдвоенными гран-при Барселоны, одной из моих домашних гонок, и Монако. Мы надеемся продолжать следовать той дорогой, на которую вступили в Турции.