maks_1207

Опа-на. Так мы ровесники что ли. У меня тоже тогда сочинение было. По сабжу: гонку саму не помню, но это первая победа Мишани в Феррах. Тогда у него конечно ведро было. А Хилл всегда под дождем голимо гонялся.

Н-да... Пофанатазировал, млин... Молчание-золото. Фелипе, поправляйся.

Понятное дело, что порвутся. Я же не веду речь, что колеса совсем не оторвутся. Но риск отрыва при этом сократится существенно. А 100% безопасности добиться невозможно.

Конечно, не только. Может еще птица, огнетушитель, кусок подвески, на крайняк - бутылка с трибун. Но колесо наиболее вероятно.

ИМХО, надо разбираться с первопричиной, т.е. отрывающимися колесами. Увеличить прочность тросов и увеличить количество точек их крепления к кузову и подвеске.

Ништяк рабочий день заканчивается. Настроение поднялось! Спасибо, Гастон!!!!

Гастон, а ты случаем не на заводе по производству сверхнадежных куполов работаешь? Может и опытный образец уже готов. Выкладывай фотки. Тогда и споры все отпадут.

Даешь Гастона первого на краш-тест купола...

За исключением того, что при задымлении внутри купола смерть пилота наступит через несколько десятков секунд... Да еще если он (купол) заест или машина перевернется... Если он настолько полезен, что же никто за 60 лет не додумался его применить (кроме Гастона, конечно, ).

Народ, ну вы тут жжете. Клетки, колпаки. К летающим колесам еще летающие колпаки прибавятся.

Народ, все стандарты безопасности пишутся под наиболее часто происходящие аварии. А смерть - это всегда сочетание нескольких факторов. Самый действенный способ избежать смертельной аварии - это телепортация пилота за секунду до аварии.

Как это нет? А сминаемая зона переднего антикрыла? Подголовник смягчает как последствия удара сзади, так и спереди (голова-то после движения вперед, затем движется и назад).

Сминаемые зоны впереди болида, воротник безопасности по бокам кокпита и сзади мягкий подголовник.

Слишком большими зоны безопасности тоже не сделать: ведь спасателям до машины надо добраться в кратчайшие сроки да и зрителям ни черта на трассе с трибун видно не будет.

И заработать на такую машину - жизни не хватит.

Почему, та же Вольво проводит краш-тест задней части автомобиля при испытаниях подголовников.

+1 Точняк.

ГП Венгрии-2003, это оно пока "чуть-чуть" над землей...

Мы тут не пузо, а языки чешем. А решения будет принимать ФИА!

Если бы после смерти Сенны не было предпринято никаких мер по повышению безопасности, человек несколько были-бы там, где сейчас Айртон...

Пока люди будут пытаться обогнать друг друга (а это и есть гонки) риск всегда будет. Введи хоть каркас сверху, хоть противоподкатный брус сзади. Нельзя сделать гонки полностью безопасными.

Но колеса на них закрытые, поэтому опасность отрыва и полета колеса на порядок меньше.

Ты НАСКАР имеешь ввиду? Так там по кругу гоняются, поэтому все относительно близко. А попробуй в Спа доберись с гидравликой до места аварии. Или каждому маршалу дать по аварийно-спасательному инструменту (20-30 кг)? Представляю как они с ним будут бегать...

А ну как при аварии эта дуга сама и накроет пилота? Или карбоновые осколки посекут? Задним числом все мы с Вами умные. Соломку-то везде не подстелишь.

Дык, мы же про открытые машины-то говорим. В кузовах летающих колес можно не бояться. Закрытый кузов по умолчанию безопасней открытого.