First Lady

Когда у тебя нет двигателя все трассы шасийные.

Вообще то могли и из Q1 не выйти. Странная квала.

В Сингапуре у Алонсо проблемы с батареи были. Там то опережал на 0.5, то отступал.

Каприкорн увидел каприкорна?

Спец. 4 как каприкорн - никто ее не увидит.

http://news.sky.com/story/hungry-donkey-tries-to-eat-carrot-coloured-mclaren-supercar-11058972

Тестовой сезон.

Вау, что там Петя наделал! Мерцедеса порвали.

Вот какой прижим у феррари и мерцедесса. Трассу сломали.

Про 100 млн договаривался Рон, про хондеца - Мартин.

Alea iacta est. Идет уже 4 год регламента, на мой взгляд разницы между производителями сократяться еще, но пропорции сохраняться: Хонда<Рено<Феррари<Мерцедес. Существеные изменения могут наступит если кто нибудь сделает что-нибудь радикально новое, но очень сомнительно что такое случится.

Ну, Фернандо говорит, что ребята из МТС работают над машиной, никто не собирается уходит в ТР.

Тут надо шапку в теме предупреждение повесит: "Осторожно, здесь гуляет Сварог".

Интересы спорта.

Жалко, что благородства не хватило уйти после тестов, как просили Мак. Пришлось дать пинка под благородный зад.

Там после глубокого анализа про успехов хонды в Сингапуре можно не читать.

А Мартин с 0% как смог. Партнерства такого маштаба рассматривается советом директоров и если сделка получит одобрения, CEO подписывает. Ни один директор не может подписать такой контракт однолично. Смотря на воодушевление Рона после возвращения и всякое piece of jewelery не считаю что на совете он сопротивлялся.

Вазари догадался обвинить в всех грехах Симона как прочитал об его уходе. С тестов 8 месеца прошло, что запрещало бросит симоновку и поставит вазаравку? Читая Хасегавы, они очень поздно убедились что прошлая концепция тупиковая - в середине 2016. Тогда решили делать новую, какмерцедес. Но им банально не хватают люди, знающие как сделать. Вся работа идет наугад. Там после тестах спрашивали: "В чем проблем?" Ответ был шедевр: "Если бы мы знали, то бы их решили". И к етому нежелание поискать людей/помощ. И вероятно - увеличить бюджет. Вероятно сделают когда нибудь, но для маштабов Ф1 для Макларена такой темп улучшения неприемлив. Они испробовали свой одноцилиндровый вариант в декабре 2016. Мерцедес сделала ето в 2010, в 2013 имела готовый двигатель. И ето Мерцедес, которые с первого дня имели нужных ресурсов.

Ради Бога, пускай гафкают. Им нечего делать, кроме в бессилной злобе бить по клавиатуре. Проходим мимо с чувством глубокого сожаления.

С призовыми за 6 место и несколько спонсоров, которые ушли. Убытки для текущего позора будут 5 раза больше. У арабов тоже бухгалтеры есть. Если приходится компенсировать убытки, лучше делать ето за 4 место, не за последнее.

Независимо что вознамеряют Макларен - делать собственный двигатель или искать завод, но имет собственных специалистов или консультантов должны обязательно, что бы не допускать подобное фиаско.

Я бы не гадала что и как у Рено. Я благодарна, что от хондеца избавились. Еще на тестах все было понятно и размер катастрофы не видели только особенно офанателые любители японской ширпотребы. Жалко, что не удалось дать им пинка еще после ойлтанка. Пропустили бы 2- 3 гонки, но оползотворили бы сезон для интеграции настоящего двигателя, был бы он даже Рено. А так имеем три сезона пропадания, (если считать и разрыв с мерцедесом в 2014 - 4) и минимум один будем иметь для попытки выползти из ямы и пойти по пути к верху. Пять лет в стороне борьбы. Будь проклята, Хонда! Не знаю почему у всех комплекс от Ньюи. Ему отняли любимую игрушку - полу- читерские вариации активной подвески. Сейчас РБ как Фетя - у него машина как у всех. Недооценивать нельзя, но и нельзя считать заранее, что РБ победить невозможно. Несомненно, уйдет время для интеграции новой СУ, но если другим удалось, чем инженеры Макларена хуже? У других две головы и 4 руки, что ли? Я уверена, что без тень хондеца, наши инженеры будут работать боле мотивированно, боле всеотдайно, что бы показать что они тоже умеют и знают как делать машины - победительницы. Спасибо за внимания!