First Lady

Пресс-конференция после гонки Вопрос: Фернандо, борьба сегодня была плотной, но многие вопросы вы решили на старте, поднявшись на вторую позицию уже на первом круге... Фернандо Алонсо: Да, старт удался, а значит можно было решать следующую задачу. На первом отрезке Михаэль был очень быстр, я ничего не мог ему противопоставить - у нас было больше топлива, но после двадцатого круга машина прибавила, и дальше все прошло хорошо. Я не уступал Михаэлю в скорости и после второго пит-стопа, благодаря удаче и великолепно отработавшим механикам, смог выйти вперед. Вопрос: Перед этим пит-стопом вы должны были атаковать, но попали в трафик... Фернандо Алонсо: Да, машин было много, но надо отдать парням должное - они меня пропускали, хотя никаких синих флагов не было, похоже, маршалы занимались чем-то другим. Мне повезло, я успел выехать из боксов перед Михаэлем, и это хорошо, действительно хорошо. Вопрос: А потом Михаэль дышал вам в затылок... Фернандо Алонсо: Сначала я был осторожен, потому что знал - в начале отрезка небольшое преимущество будет у Michelin, а в конце у Bridgestone. На последних четырех-пяти кругах у нас могли возникнуть проблемы, я активно берег резину и на финише смог сохранить преимущество. Вопрос: Михаэль, некоторое время Фелипе ехал вторым, а потом в ваших зеркалах появился Фернандо... Михаэль Шумахер: Давайте вспомним то, что было в прошлом году, вспомним зимние тесты. Если бы перед гонкой кто-то сказал, что я смогу финишировать вторым, я был бы счастлив. Так и есть, восемь очков, всего на два меньше, чем дают за победу, мы счастливы! Конечно, победить всегда приятнее, но вчера в квалификации, когда мы заработали поул, из-за трафика я потерял круг, которого как раз сегодня не хватило. Хороший результат, хорошая работа команды, надежная и быстрая машина и неплохие перспективы в этом сезоне. Вопрос: Вы отлично провели второй отрезок, заправили достаточно много топлива и удерживали Фернандо позади, контролируя ситуацию... Михаэль Шумахер: Да, хотя в некоторые моменты он был быстрее. Я смог немного оторваться, но прямо перед визитом в боксы попал в трафик, тут не на что жаловаться. Гонки могут складываться так или иначе, но Гран При Бахрейна прошел удачно. Немного жаль, что Фелипе не смог добиться успеха, но у него еще все впереди. Вопрос: Что было потом, когда Фернандо вышел вперед? Михаэль Шумахер: Вы же знаете, что для обгона в Формуле 1 нужно иметь значительное преимущество в скорости. Если машины примерно равны, шансов почти нет. Был один момент с круговым, я подобрался было поближе, но этого не хватило для атаки. Вопрос: Кими, стартовав с последнего места, вы совершили феноменальный прорыв, провели гонку с единственным пит-стопом и финишировали на подиуме. Расскажите нам о начале гонки, когда вы смогли отыграть массу позиций... Кими Райкконен: Жаль, что вчера возникли проблемы, потому что машина была быстра весь уик-энд, мы отлично ее настроили, и, стартуя с последнего места, я был уверен, что смогу бороться за очки. Все решалось на первых кругах, уже в первом повороте я отыграл несколько позиций, а потом мог обгонять более легкие машины. Мы максимально оттянули пит-стоп, благодаря этому я опередил Дженсона и на изношенной резине удерживал его, только что поставившего новый комплект. Через несколько кругов его резина потеряла преимущество, и я спокойно финишировал. Вопрос: Но, видимо, вы довольны скоростью машины... Кими Райкконен: Да, после зимних тестов мы не знали на что рассчитывать, нас многие критиковали, но за последний месяц команда здорово доработала машину, и мы приехали в Бахрейн в хорошей форме. Здорово, что мы быстры в гонке, но можно было добиться успеха и в квалификации. Вопрос: Фернандо, похоже, нас ждет действительно напряженный сезон... Фернандо Алонсо: Да, сезон наверняка будет интересным. Четыре команды - Honda, McLaren, Ferrari и Renault, могут бороться за победу на любой трассе, и каждый из нас может выиграть.

О гонке Основным украшением гонки явилась дуэль чемпионов мира Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо. Шумахер стартовал с поул-позиции и удерживал лидерство до 2-го пит-стопа. Фернандо Алонсо выбрал ту же стратегию, но оба раза заезжал в боксы позже Михаэля. Это позволило ему создать небольшой отрыв, и после 2-го пит-стопа испанец выехал на трассу сразу перед Шумахером. Отстояв позицию несмотря на непрогретую резину, Алонсо слегка оторвался и сохранял небольшое преимущество вплоть до финиша. Кими Райкконен сумел прорваться на пьедестал почёта с последнего места. За первые несколько кругов он поднялся на 11-е место, но затем застрял за машиной Жака Вильнёва: McLaren финна был заправлен на 30 кругов и на тяжёлой машине было сложно атаковать BMW Вильнёва. Остальные позиции Кими выиграл не за счёт обгонов, а благодаря одному пит-стопу (помимо Дэвида Култхарда он был единственным, кто пошёл на 1 дозаправку). После пит-стопа Райкконен шёл на 3-м месте, но его быстро догнал и попытался атаковать Дженсон Баттон на более быстрой Honda. Райкконену удалось удержать англичанина позади себя и финишировать на подиуме. Также впечатляющий прорыв продемонстрировал дебютант гонок Формулы-1 Нико Росберг: на первом круге он столкнулся со своим партнёром по команде Марком Уэббером и был вынужден отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. Однако затем он совершил множество обгонов и сумел закончив гонку на 7-м месте. Кроме того, Нико Росберг поставил лучший круг (1:32,408) в первой же своей гонке, что случилось в третий раз в истории Формулы-1. Неплохо выступили пилоты команды Toro Rosso, финишировав на 11-м и 13-м месте. Это в очередной раз заставило руководителей Midland высказаться насчёт V10, которые использует команда Toro Rosso. Фелипе Масса, стартовав со 2-го места, смог финишировать лишь 9-м. Преследуя Фернандо Алонсо, обогнавшего его на старте, Масса ошибся на входе в первый поворот и вылетел на гравий. Машина не заглохла, но резина была повреждена, и Фелипе пришлось ехать в боксы для её замены. На пит-стопе возникла проблема с механизмом закрутки гаек, поэтому остановка длилась больше 40 секунд и отняла у бразильца шансы на очки. Фернандо Алонсо пересчитал Михаэля Шумахера Действующий чемпион мира Фернандо Алонсо подтвердил свой статус, выиграв первый этап нового сезона — Гран-при Бахрейна. Победу испанцу принесли удивительно точный расчет и везение, благодаря которым он сумел обогнать лидера Ferrari Михаэля Шумахера. Отдельного упоминания достоин Кими Райкконен, умудрившийся, стартовав с последнего места, добраться до финиша третьим. Еще несколько дней назад у поклонников Ferrari была масса поводов даже не для беспокойства, а для расстройства. Новости, поступавшие из стана "Скудерии", не радовали — машина никак не желала ехать как следует. Да и с надежностью были проблемы. Однако уже после квалификации ситуация изменилась. Ferrari все же удалось решить свои проблемы, и в результате первые два места на стартовом поуле заняли Михаэль Шумахер и Фелипе Масса. Кстати, для семикратного чемпиона мира этот поул стал особенным. Ведь он был уже 65-м в карьере. А это значит, что по количеству поулов Шумахер сравнялся с Айртоном Сенной. И теперь, чтобы записать на свой счет очередной рекорд, Шумахеру достаточно еще хотя бы один раз стартовать с первого места. Совсем неплохо шли дела у Михаэля Шумахера и в первой половине гонки. Тут надо отметить существенную помощь, которую ему оказал Фелипе Масса. Ведь именно благодаря грамотным действиям бразильца Фернандо Алонсо, стартовавший лишь с четвертого места, но гораздо лучше лидеров отработавший собственно старт, не сумел вырваться вперед — Масса просто оттеснил испанца, позволив Шумахеру сохранить лидерство. Алонсо, правда, вскоре все равно обошел бразильца, но это было уже не столь существенно. Как показало дальнейшее развитие ситуации, машины Renault и Ferrari были готовы примерно одинаково, так что догнать и тем более обойти Шумахера на трассе Алонсо было бы крайне сложно. Забегая вперед, надо отметить, что Фелипе Масса вообще мог самостоятельно решить исход борьбы за первое место. Правда, невольно: на восьмом круге бразилец перемудрил с торможением, задние колеса его Ferrari заблокировало, и он просто завинтился в поворот прямо перед носом Renault Алонсо. Как чемпион мира успел среагировать и увернуться от столкновения, которое неминуемо лишило бы его шансов на продолжение гонки, остается только догадываться. Может, просто повезло. Достаточно скоро стало понятно, что вмешаться в борьбу Шумахера и Алонсо вряд ли кому удастся. Возможно, в их разборках мог бы поучаствовать Кими Райкконен. Но финну сильно не повезло. В самом начале квалификации, по ходу первой 15-минутной сессии, на его McLaren сломалась подвеска, машину выбросило с трассы, а починить ее до окончания сессии уже не удалось. В итоге Райкконен был вынужден начинать с последней позиции. Можно только представить себе, чем бы завершилась для него гонка, начни он хотя бы с первых трех рядов. Но и без того финн стал настоящим героем Гран-при Бахрейна. Пытаясь хоть что-то вытянуть из этой гонки, Райкконен решился на рискованную тактику с одним пит-стопом, и это сработало — к финишу он пришел третьим. Судьба же первого места решилась даже не на трассе, а в боксах. Шумахер заехал на свой пит-стоп на три круга раньше Алонсо. Испанец эффективно использовал это время, выдав хорошие круги. В итоге после своего второго пит-стопа на 57-м круге Алонсо выскочил на трассу буквально на какие-то тысячные доли впереди Шумахера. Все было настолько плотно, что Ferrari и Renault, как показалось, просто чудом избежали столкновения. Обычно в таких ситуациях, когда надо выдавить, напугать соперника, Шумахеру не бывает равных. Но вчера Алонсо не уступил. По сути, именно это и принесло ему первую в сезоне и девятую в карьере победу на этапах. "Я знал, что это был мой единственный шанс на выигрыш. Фактически победа в этой мини-дуэли делала остальное делом техники",— заявил Фернандо Алонсо. Уже после гонки Михаэль Шумахер признался, что намеренно не стал доводить ситуацию до крайности. "Да, мы могли столкнуться, но там все же был шанс, чтобы пройти Фернандо. Были некоторые шансы и позже. Но я решил не рисковать. Конечно, когда появляется шанс выиграть, очень хочется его использовать. Но если бы кто-то еще на прошлой неделе сказал мне, что сегодня я буду вторым, я был бы счастлив,— заявил Шумахер.— В целом я доволен гонкой. Машина по крайней мере конкурентоспособна, и надеюсь, в дальнейшем будет оставаться такой же". АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Король пустыни. Фернандо Алонсо в истинно чемпионском стиле победил в первой гонке нового сезона О подобном начале сезона можно было только мечтать! На подиуме в Бахрейне обливались шампанским три лучших гонщика современной «Формулы-1», которые, по всей видимости, и будут бороться в этом году за титул. Фернандо Алонсо из «Рено» в абсолютно честном поединке одолел Михаэля Шумахера из «Феррари», обладателя поул-позиции, и подтвердил, что не зря носит звание чемпиона мира. Третьим на финише был пилот «Макларена» Кими Райкконен, который пробился на подиум с последнего стартового места. ШУМАХЕР ВЕРНУЛСЯ После квалификации осталось впечатление, что новый ее формат, принятый накануне этого сезона – именно то, что было нужно для улучшения шоу, имя которого – «Формула-1». Теперь квалификация проходит в три приема. В первых двух 15-минутных сессиях гонщики едут на легко заправленных машинах. Количество кругов не ограничено: сколько успеешь проехать – все твои. Главное, что по итогам каждой из этих сессий из квалификации выбывают по шесть самых медленных машин, и к финальной третьей сессии, на которую отводится 20 минут, на трассе остаются 10 гонщиков, показавших лучшее время прохождения круга. Им вновь надо выяснить, кто из них быстрее, причем теперь в баках их машин такое количество топлива, с каким им предстоит выйти на старт гонки. Ровно столько бензина, сколько было израсходовано во время квалификации, перед стартом будет долито. С одной стороны, в теории все это выглядит запутанно, но на деле оказалось, что такой формат весьма интересен и отличается непредсказуемостью. Главная неожиданность произошла во время первой же сессии, когда на «Макларене» Кими Райкконена на полном ходу разлетелся рычаг задней подвески (причина – дефект производства), обломками которого вырвало заднее крыло. Машина получила серьезные повреждения, но финн смог добраться до боксов. Сессия была остановлена, поскольку трассу очищали от обломков. В этот момент уже было ясно, что Кими не сможет продолжить участие в квалификации. Самым обидным для него было то, что авария произошла на его первом же круге и он не успел показать зачетное время. Так что теперь он был обречен на старт с самого последнего места. Однако к моменту аварии Кими, когда сессия была остановлена, довольно много гонщиков тоже не успели еще пройти ни одного более или менее быстрого круга. И вся эта лавина машин выкатилась на трассу, когда сессию возобновили, но до ее конца оставались считанные минуты. В результате мы наблюдали что-то вроде мини-Гран-при, когда более десятка гонщиков одновременно неслись, стремясь успеть показать приличное время – лишь бы не оказаться в последней шестерке. Две заключительные части квалификации тоже прошли интересно, и интрига сохранялась до самого конца. И если чемпион мира Фернандо Алонсо был самым быстрым в первых двух сессиях, то в финальной он допустил ошибку и в результате показал лишь четвертый результат. А поул-позиция досталась опытнейшему Михаэлю Шумахеру, и это первый признак того, что команда «Феррари» извлекла необходимые уроки из неудач прошлого года. К тому же дебютант итальянской команды Фелипе Масса (он сменил Рубенса Баррикелло, перешедшего в «Хонду») уверенно занял второе место. Кстати, последний раз красные машины полностью занимали первый стартовый ряд давным-давно – на «Гран-при Венгрии» 2004 года. Очередная поул-позиция Михаэля – 65-я по счету в его карьере, следовательно, по этому показателю он сравнялся с легендарным бразильцем Айртоном Сенной, чей рекорд долго казался просто недосягаемым. АЛОНСО ИСПОЛЬЗОВАЛ ЕДИНСТВЕННЫЙ ШАНС Второй год подряд в унылой бахрейнской пустыне проходят гонки, которые можно назвать украшением сезона. Захватывающий сценарий, по которому развивался дебютный «Гран-при» нового первенства, показал, что на этот раз эксперимент Международной автомобильной федерации (ФИА) с очередным изменением правил и технического регламента чемпионата можно признать удачным. Менее мощные моторы V8 объемом 2,4 л ничуть не снизили зрелищности. Наоборот, такое ощущение, что шансы команд несколько выравнялись, а значит, возрос накал борьбы. Начиная гонку с поула, Михаэль Шумахер сохранил первую позицию, а вот его новый напарник Фелипе Масса почти сразу пропустил вперед отлично стартовавшего Алонсо. В глубине пелотона дебютант «Формулы-1» Нико Росберг («Уильямс») несколько перестарался, видимо по молодости, и в первом же повороте выбил с трассы БМВ Ника Хайдфельда. Росбергу пришлось ехать в боксы на замену носового обтекателя, и в целом он потерял 45 секунд. Забегая вперед, скажем, что в дальнейшем он провел гонку весьма сильно, боролся до самого финиша и смог закончить седьмым. Многообещающее начало! Стартовавший последним Кими Райкконен был намерен пройти дистанцию с единственным пит-стопом, поскольку только подобная тактика давала ему шанс на более или менее высокий результат. Ему удалось почти невозможное: финн не просто пробился на заветный подиум, но и по дороге умудрился заметно опередить напарника, Хуана-Пабло Монтойю, шедшего с двумя дозаправками, хотя колумбиец стартовал в первых рядах. Задача Алонсо тоже была непростая, но иного свойства. До второй дозаправки он держался вплотную за лидировавшей «Феррари» Михаэля, не предпринимая активных наступательных действий. Но, поскольку на свои пит-стопы Фернандо заезжал круга на три позже соперника, у него был шанс переиграть Шуми тактически. Команда «Рено» рассчитала все с предельной точностью, и, вылетая с пит-лейна после второй дозаправки, Алонсо смог занять на трассе более выгодную позицию, чем Михаэль. — Это был мой единственный шанс выиграть гонку, и я собирался им воспользоваться, – сказал чемпион мира после финиша. – Я знал, что, если окажусь впереди него на выходе, эта гонка будет моей. Безусловно, Михаэль попытался что-то предпринять, но Алонсо не уступил преимущественной траектории. В итоге Шуми финишировал вторым, но был вполне рад этому обстоятельству: «Отличный результат, я не жалуюсь». Кстати, он объяснил и первопричину своего проигрыша. После квалификации судьи посчитали, что один из кругов третьей сессии Михаэль прошел слишком медленно (так называемое «правило 110 %»), и перед стартом разрешили ему долить бензин без учета расхода, происшедшего на этом круге. Поэтому Шумахеру и пришлось заехать на первую дозаправку раньше главного соперника, что предопределило исход гонки. Лось А.

12/03/2006 Алонсо выигрывает Гран При Бахрейна! Обогнав Михаэля Шумахера на выезде из боксов после последнего пит-стопа Фернандо Алонсо выиграл первую гонку сезона, одержав девятую победу в своей карьере. Гонка ответила на несколько важных вопросов и главное - машины лидеров почти не уступают друг другу, обе шинные компании подготовили конкурентоспособную резину, а значит нас ждет невероятно интересный сезон. Красивое начало! Алонсо посвятил победу команде... Фернандо Алонсо (1 место): "Эта победа завоевана в борьбе и я хочу посвятить ее нашим инженерам и механикам, всей команде, которая безукоризненно провела пит-стопы и разработала эффективную стратегию." После гонки: Флавио Бриаторе: "Спасибо команде и нашим партнерам за эту победу. Фернандо великолепно провел гонку, а перед Джанкарло мы вынуждены извиниться за проблемы с мотором и последующий отказ гидравлики". Фернандо Алонсо (1 место): "Эта победа завоевана в борьбе, и я хочу посвятить ее нашим инженерам и механикам, всей команде, которая безукоризненно провела пит-стопы и разработала эффективную стратегию. На старте меня едва не зацепил Фелипе Масса, машину которого развернуло на прямой, а после все прошло гладко. Я знал, что второй пит-стоп будет ключевым, старался беречь резину и в нужный момент смог прибавить. Потом нужно было просто не ошибаться. Как мы и полагали, борьба в этом сезоне будет плотной, но сегодня мы выиграли, лучшего старта и представить себе нельзя". Джанкарло Физикелла (сход): "В гонке у меня возникли те же проблемы, что и в квалификации - двигатель внезапно потерял мощность. После старта все было хорошо, а потом мощность начала падать, машина проигрывала на прямых, но все же я боролся, пока не отказала гидравлика".

Вауууууууу! (цитирую)

Моля, моля! Конфетки не положени всем.

Твоя проза мне нравицца

Сергей, ты в последнее время Музу не кормил. Соскучилась я.

Вот и вся беда Люся.

и вам ето недостаточно? не надо жадничать

a разве нет? тем более, что после предупреждения Роса произошел реальный еффект - Луис наконец обогнал его. а в Китай или где там было предупреждали уже после гонки. Еффект? "От умрял писмо" (получит от мертвого письмо), как говорим в Бг.

И что за штраф был? Правильно - предупреждение. Вот и Рос Михаеля предупредил. Два раза.

Старт ГП Австралии 2010, Силверстоун 2010, та же самая Германия? Старты в начале етого года? Кто кого обгонял?

Ты вообще понял о чем был мой пост?

Когда люди начинают думать с стереотипами, разубедит их невозможно. У Шумахера был договор, у Алонсо банк, у Фетеля - Марко, у Луиса - Папег. Просто и ясно и другие объяснения не нужны, тем более когда они невыгодные.

В общем слово "периодически" здесь слишком большая хипербола.

Чужой как Фернандо в 2007?

Всегда есть две возможности: или выбираеш то, что тебе лично нравиться или не голосуеш. Можеть быть ето просто каприз, но я имею право здесь быть капризной. Не зашла сюда выбирать сердце для трансплантации. Мейнстрим теме - забавляться и получать удовлевотворение. Если такое получить невозможно - бай-бай вашей теме. Она больше меня не интересует.

Нас много, мы - сила! Нас много, мы - сила! Нас много, мы - сила!

Я каждый раз за тебя голосую, Феррариевич. А ты... зря стараюсь, зря Баттонович сцены устроивает.

Не думаю, что Фернандо допускал какие-нибудь фейлы в Испании. В Австралии, в Малайзии, в Китае, в Турции - допускал, и то какие. Но в Испании он был безупречным. Фейл допустили другие, и то дольго до Испании.

не тут, а "в своем время"

А опрось где?

Поздравления!