First Lady

А если она была в руках Алонсо?

http://www.youtube.com/watch?v=QgFB7ldOgdI

Прочитай еще раз что сказала ФИА.

Молодец, Пол! http://#.#.#/news/id/5257

у него непростительное для комментатора Ф1 непонимание радиопереговоров

Ну, ето приятно, но на результат не влияет.

Никогда не обращаю внимание, потому что работа команды не зависит от букмейкеров.

Пресс-конференция в пятницу Флавио Бриаторе (Renault), Рон Деннис (McL aren Mercedes), Жан Тодт (Ferrari) Вопрос: Рон и Жан, как вы оцениваете свои шансы на данный момент? А затем, может быть, мы услышим точку зрения Флавио. Рон Деннис: Шансов довольно много, как мы и говорили сначала. Мы стараемся демонстрировать равенство, но у наших гонщиков разное количество очков. Один стоит в таблице чуть выше другого, Кими тоже способен выиграть чемпионат, нужно сохранять спокойствие, и в этих напряженных условиях качественно делать свою работу. Всё просто - мы пытаемся сохранять спокойствие. Жан Тодт: Нам сложнее - Кими отстает на семь очков, а конкуренты очень быстры и надежны. Мы не фавориты, но в этом бизнесе может случиться все, что угодно, и мы видели это в прошлой гонке. Даже если по прогнозам будет сухо и тепло, мы попытаемся сделать всё, на что способны, а там будет видно. Флавио Бриаторе: Думаю, я чувствую себя гораздо спокойнее, чем Рон и Жан, и спокойнее, чем год назад. Но я полагаю, нас ждет фантастическая концовка сезона. У нас есть три гонщика, каждый из которых может стать чемпионом мира, и очень трудно сказать, будет это Хэмилтон, или Фернандо, или Кими - гонка длинная. Мы не знаем точно, какая погода нас ждёт в воскресенье, но так или иначе, борьба будет острой. Для меня вопрос о том, кто станет чемпионом, до сих пор открыт, и я бы не сбрасывал со счетов Ferrari, потому что никто не знает, что может случиться. У McLaren была хорошая возможность победить в прошлый уик-энд, но не вышло. Это не плохо и не хорошо, но, благодаря этому, я думаю, что Формулу 1, зрителей и телевидение ждут два фантастических дня. Вопрос: Флавио, бразильская пресса очень хотела бы услышать, что вы думаете насчет младшего Нельсона Пике, каково его будущее? Флавио Бриаторе: Нельсиньо - член нашей команды, но пока ещё не пришло время решать, кто будет выступать за Renault в 2008-м. У нас есть выбор: Физико, Ковалайнен, и конечно Нельсиньо, есть время посмотреть, как всё сложится. Мы посмотрим, что произойдёт в следующие несколько дней, несколько недель, несколько месяцев. Нет необходимости срочно принимать решение. Вопрос: Флавио, вы хорошо знаете Фернандо, выигрывали с ним в последние годы. Вы поддерживаете его в сражении за чемпионат? Флавио Бриаторе: У Хэмилтона на четыре очка больше, чем у Фернандо. Хэмилтона устроит и второе место, но Фернандо в самых трудных ситуациях остаётся человеком, который не допускает ошибок. Он отлично справляется с давлением, и я полагаю, что шансы Фернандо и Хэмилтона 50/50. Четыре очка - это и много, и ничего. Я помню прошлый год, когда мы боролись с Михаэлем и Жаном, и тогда тоже постоянно была разница в 3 или 4 очка. Всякое случается. Сначала надо закончить гонку, только при этом условии можно говорить, что у Хэмилтона четыре очка преимущества. Вопрос: Жан, ваша цель - дубль и никак не меньше, не так ли? Жан Тодт: Это зависит и от того, как выступят остальные, но да, мы должны финишировать на первом и втором месте. Легко сказать, трудно сделать. Как я говорил раньше, мы постараемся. Вопрос: Давление на Кими как-то сказывается? Жан Тодт: Чтобы узнать Кими лучше, нужно научиться понимать его чувства. Это потрясающий парень, он очень предан делу, не жалуется, просто делает свою работу. Мы очень рады, что он с нами, и счастливы попытаться сделать все, что можем, для него так же, как и он делает все для команды. Вопрос: Перед этой гонкой вы объявили о продлении контракта с Фелипе... Жан Тодт: В последние недели было много спекуляций по этому поводу, но у нас были свои планы насчет будущего наших гонщиков, потому мы просто подтвердили продление контракта с Фелипе. Он превосходно делает свою работу, очень мотивирован. Фелипе - гонщик, который вырос в нашей команде. Я думаю, что ответственность (за проблемы) лежит больше на команде, чем на гонщиках. Если мы дадим им машину, способную побеждать, они будут побеждать. Мы никогда не сомневались в том, что наши гонщики достаточно быстры, нужно дать им быструю и надежную машину, а они продемонстрируют всё, на что способны. Вопрос: Рон, было интересно услышать вчера от ваших гонщиков, что они много думают о своих позициях в таблице чемпионата, и это будет влиять на их поведение в гонке. С командой дела обстоят также? Рон Деннис: В настоящее время мы этого не обсуждаем. Мы сосредоточены на каждом отдельном дне, на конкретной сессии. Сегодня мы работали на подсыхающей трассе, завтра, надеюсь, будем бороться за первый ряд, и думать о стратегии на гонку. Мы должны продемонстрировать самим себе, и всем кто за нами наблюдает, что мы качественно поработали, и каждому предоставили возможность победить. Мы действительно не задумываемся о позициях в чемпионате на данном этапе. Вопрос: Какова атмосфера в команде? Два ваших гонщика ведут борьбу за титул... Рон Деннис: Сложности есть, но все профессионально и спокойно. Вопрос: Кому сложнее, McLaren или английской сборной по регби? Рон Деннис: Конечно, в воскресенье нам будет сложнее! Они здорово сыграли, я не так много знаю о регби. Мне повезло быть там (на полуфинале Кубка мира по регби, Англия-Франция - прим. пер.), у нашей сборной хорошая защита, и я надеюсь, что завтра у них всё получится, потому что все мы патриоты, но наша гонка будет в воскресенье, а они играют в субботу. Вопрос: Наконец, что за путаница произошла сегодня с резиной? Действительно ли это была ошибка? Рон Деннис: Это на 100% ошибка команды. Льюис проехал установочный круг на одном комплекте дождевой резины, а потом мы его поменяли. Целиком наша ошибка. Никакого преимущества это не дало и дать не могло, но мы нарушили правила. В двух других командах тоже допустили аналогичный просчет, теперь пусть стюарды выберут соответствующее наказание. Момент действительно напряженный, все работают на пределе, все мы люди, а людям свойственно ошибаться. Но, мы надеемся, что накажут только команды. Отнимите у нас очки в Кубке Конструкторов - ах да, они уже это сделали! Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Жан, ваша команда побеждает, борется за чемпионат - Ferrari сильна и после эры Шумахера и Росса Брауна. Как вы видите свое собственное будущее в Ferrari? Жан Тодт: Всему своё время. Для меня сейчас будущее - это завтрашняя квалификация и воскресная гонка, потом будет время подумать о тех вещах, о которых вы говорите... Даже со значительными изменениями в составе, Ferrari осталась конкурентоспособной, сильной и сплоченной командой с хорошей атмосферой, именно это наша главная цель, со мной или без меня. Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Рон, все допускают ошибки, но учитывая то, что произошло в этом сезоне, вы можете представить себе, какое негодование было бы сейчас, если бы вы допустили ошибку с шинами Фернандо, а не Льюиса? Рон Деннис: Каждый делает то, что может, и мы действительно стараемся, но люди иногда ошибаются. Это доказывает только то, что все мы люди. Как я уже говорил, я не думаю, что кто-то получил от замены резины преимущество, но есть правила, и мы их нарушили. Вопрос (Анна Джунтини - L'Equipe): Рон, как вы думаете, завтра гонщикам хватит времени, чтобы заработать горючего на дополнительный круг? Рон Деннис: Анализируя данные в начале сезона, мы считали, что на Интерлагосе количество топлива, выжигаемого в течение круга, будет соответствовать компенсации, но теперь я думаю, что фактически это не так, и я не считаю, что Интерлагос - это та трасса, где есть смысл выжигать топливо. Но я не спрашивал инженеров и не могу дать вам точный ответ. Если количество выжигаемого топлива будет соответствующим, то мы изменим процедуру, но я не думаю, что так будет. Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Рон, после Гран При Китая я слышал, что вроде бы Льюису не разрешали слишком бурно праздновать свою победу, и что вообще прошло какое-то сообщение о том, чего именно нельзя делать во время празднования. Вы могли бы пояснить это нам, и могли бы вы все трое высказаться по этому поводу? Что можно делать гонщику, празднуя свою победу? Рон Деннис: Я думаю, что важно соблюдать инструкции. Есть инструкции, которые описывают послегоночные процедуры. Я думаю, что важно сохранять атмосферу согласия, давайте этому следовать. Нам посоветовали строго придерживаться инструкций. Вопрос: Флавио и Жан. Что вы думаете об этом? У вас есть какие-нибудь мысли о поведении на подиуме? Жан Тодт: Всё зависит от ситуации, но эмоции не должны вами управлять, вы должны контролировать их. Обычно, если вы находитесь на подиуме, это сильные эмоции, на вас сосредоточено огромное внимание, и часто вы забываете обо всем вокруг, и просто чувствуете себя счастливым и удовлетворённым. Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Рон, как мы понимаем, завтра чиновник FIA собирается присутствовать в боксах McLaren, чтобы наблюдать за происходящим. Берни Экклстоун сегодня сказал, что по его мнению, в этом нет необходимости. А что вы сами об этом думаете? Рон Деннис: Прежде всего, я связался с представителем FIA в Испании, пообщался с ним и его помощником, и пригласил их сюда. В Испании есть устойчивое мнение, что мы не обеспечиваем равные условия для гонщиков, а это противоречит фактам. Я чувствовал, что такой ход, возможно, разрядит ситуацию. Мы встречались в среду утром, у нас была совершенно дружественная беседа, и я сказал, что они могут задать любой вопрос, и мы дадим им честный ответ. Я полагаю, завтра у нас в боксах будет еще одним контроллером больше. Он может взять наушники и слушать переговоры, может делать все, что угодно. Оскорблен ли я? Это просто нас не касается. Мы делаем свою работу, цену которой узнаем по итогам гонки. Мы надеемся, что это будет хороший, справедливый результат, и ни у кого не будет жалоб. Вопрос (Алан Болдуин - Агентство Рейтер): Рон, вчера мы видели Льюиса и Фернандо, они выглядели расслабленными и улыбающимися, и было похоже, что они снова большие друзья. Но вчера никто не спросил Фернандо, каковы его отношения с вами. Они улучшились? Рон Деннис: Честно говоря, я попытался отстраниться от обоих гонщиков в этой очень сложной ситуации, оставшись доступным для них обоих в равной степени. Вы знаете, я пытаюсь удостовериться, что они, их инженеры и остальная часть команды занимаются подготовкой машин и понимают всю сложность ситуации. Мы просто должны хорошо сделать свою работу. Так что я доступен для любого из них в любое время, но я не собираюсь вмешиваться в ситуацию. И ещё раз - мои действия будут оценены результатами, и я готов к этому. Вопрос (Байрон Янг - The Daily Mirror): Рон, могу я уточнить, поскольку было немного трудно расслышать из-за автомобилей на улице, вы действительно говорили, будто Льюису сказали, что он слишком много празднует? Рон Деннис: Я никогда не говорил ничего подобного, или у вас избирательный слух. Янг: Я думал, что был вопрос… Рон Деннис: Нет, такого вопроса не было. Я думаю, что имелся в виду вопрос про FIA, которая выпустила определенные инструкции для команды относительно поведения наших гонщиков после гонки. Таков был вопрос. Верно? Или именно по поводу Льюиса? Мой ответ был таков, что FIA советовала нам строго следовать тем инструкциям, которые применяются после финиша Гран При, и дали конкретные примеры тех вещей, что их не устраивают... Янг: Вы могли сообщить нам, каких? Рон Деннис: Несоответствующих... Вопрос (Эд Горман - The Times): Это установлено в правилах, или эти инструкции касались конкретно Льюиса? Рон Деннис: Я не хочу делать из этого большую проблему. Они просто напомнили нам про пункты, которые нужно соблюдать. Я предполагаю, что их беспокоил юный возраст Льюиса, который мог проявиться, если бы он выиграл чемпионат. Не забывайте про сверхчувствительную среду, в которой мы соревнуемся. И для меня не было никакой проблемы в том, чтобы гарантировать строгое соблюдение инструкций. Оно не было направлено мне, оно было направлено менеджерам команды. Я не волнуюсь по этому поводу, поскольку есть много других вещей, которые нас сейчас занимают. Вопрос (Хитер Александр - BBC Radio 1): Я разговаривал с бразильскими болельщиками, они все еще скучают по Айртону Сенне. Может каждый из вас расскажет о наследии Сенны, что он до сих пор значит для Формулы 1? Рон Деннис: После его смерти мне часто задавали подобные вопросы, и сейчас я отвечу так же, как и тогда - у меня были частные и очень личные отношения с Айртоном. Мы провели много времени вместе, и я не был бы удивлен, если бы он вернулся в McLaren, но в то время я сказал, что я не собираюсь делиться чем-либо подобным с окружающими, потому что я думаю, что это неправильно. Это слишком личное, не так эмоционально, как было тогда, но все еще слишком личное. Он был феноменальным гонщиком и великим человеком, и у него всегда оставалось право выступать за нашу команду. Он выиграл все свои чемпионаты в нашей команде и на наших машинах, и мы скучаем по нему всегда - и когда вспоминаем о нем здесь, и в любом другом месте в мире. Флавио Бриаторе: Когда вы теряете такого человека, как Айртон, особенно так, как это случилось с ним, конечно в этом много эмоций, я помню Имолу… Сенна был настолько хорош во всем, что казалось - он будет в Формуле 1 всегда. Никто не мог предположить тогда, что с Сенной могла произойти такая трагедия. Для нас Сенна был кем-то действительно… у меня никогда не было каких-то отношений с ним, потому что он ездил у Рона, а затем у Фрэнка, но для Формулы 1 Сенна был кем-то невероятным. У него была невероятная индивидуальность, невероятные поклонники, он был действительно большой звездой, какой у нас никогда не было прежде. Это был шок. Весь уик-энд в Имоле был большим шоком. Я уверен, что бразильцы по нему очень скучают, и люди самых разных национальностей в Формуле 1 тоже скучают по нему. Жан Тодт: Айртон был легендой, как Фанхио был легендой, Джим Кларк был легендой, и забыть их невозможно. Конечно, когда вы приезжаете в Бразилию, первый гонщик, о котором вы вспоминаете, это Сенна. К сожалению, его нет среди живых, но его всегда будут помнить как героя, и это - точное слово. Вопрос (Ники Такеда - Formula PA): Вопрос ко всем. Хотели бы вы видеть Фернандо Алонсо в вашей машине, не обязательно в 2008-м году, но в будущем? И в случае Рона, я должен перефразировать: хотели бы вы удержать его в вашей команде? Рон Деннис: Мой вопрос самый трудный, не так ли? На самом деле, я могу дать вам только такой же ответ. У Фернандо есть контракт с нашей командой, этот год был первым из трех, и мы говорили на прошлой неделе, две недели назад, четыре недели назад, что до окончания этого Гран При мы не собираемся вести какие-либо переговоры с нашими гонщиками о том, хотят они или не хотят остаться в нашей команде. Это единственный ответ, который у меня есть. В этом году результаты говорят за себя. Он, очевидно, великий гонщик и большой талант, так что я не думаю, что какая-то команда отказалась бы от него, но что касается нашего собственного положения, то, как я уже сказал, до окончания этого уик-энда вопрос будущего наших гонщиков не рассматривается. Мы сконцентрированы на борьбе за титул. Флавио Бриаторе: Фернандо в McLaren, как сказал Рон, у него подписан контракт. В нашей машине он уже был. Мы провели с Фернандо четыре или пять лет, и затем он решил перейти в McLaren. Жан Тодт: Он великий гонщик. Иначе бы он не выиграл чемпионат дважды подряд, и не претендовал бы на титул в третий раз, но в настоящее время это не тот вопрос, на который мы должны отвечать. У него есть контракт, у нас есть контракты, мы только что объявили о продлении контракта с Фелипе. Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Рон, я ценю ответ, который Вы только что дали о Фернандо и о ситуации с его контрактом. Но если отвлечься от заключительной гонки, если бы он пришел к вам и сказал, "я хотел бы уйти", вы бы согласились на это, или вы из тех, кто удерживает гонщика контрактом? Рон Деннис: Я могу дать вам только тот же ответ, что только что дал. Я не собираюсь говорить что-либо о гонщиках, пока не придёт подходящее время. И придёт оно конечно не здесь, конечно не в этот уик-энд. Это может случиться в будущем, но только в будущем, это всё что я могу вам ответить. Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Может вы прокомментируете проблему температуры шин в конце третьей части квалификации в Китае. Фернандо снова вчера сказал, что она была высоковата, а он об этом не знал. Вы можете уточнить, имело ли место что-то подобное? Рон Деннис: На этот вопрос нельзя ответить "да" или "нет", поэтому я попробую объяснить вам, и будет интересно посмотреть, придерживаются ли Жан и Флавио такой же точки зрения. Гоночные шины - очень сложная вещь. Давление в шине гоночного автомобиля зависит от нескольких факторов. В Китае главным фактором была невероятно большая влажность в течение всего уик-энда, и сохранить влажность вне соответствующего цикла, вне чистого цикла, было очень трудно, так как поддерживать давление шины в диапазоне высоких температур всегда очень трудно. Второй фактор - ни одна шина не имеет точно заданного давления, с которым она катится по трассе. Вы пытаетесь определить, как сильно нагрузит шины гонщик, ведь фактически все шины нагружаются по-разному, в зависимости от того, где они расположены на шасси. Затем, основываясь на практическом опыте, вы рассчитываете, когда шина заканчивает круг и входит в охлаждающую фазу. То есть вы должны запланировать что-то непоследовательное, и я бы сказал, что оптимальное давление, которое рассчитывают наши инженеры с точностью до одной десятой фунта, из-за постоянно меняющихся условий в квалификации держится менее 10% всего времени. Таким образом, все шины, которые стояли на обоих наших автомобилях, не имели того оптимального давления, которое мы для них установили. Действительно ли верно, что оно было немного выше? Ответ - да. Они были неправильно настроены для этих условий? Нет. Мы проанализировали поведение машин после гонки, и из разницы в пять десятых секунды между гонщиками в квалификации, две с половиной десятых определялись разницей в количестве топлива, потому что Льюис дозаправлялся раньше, а большую часть времени, что Льюис привёз Фернандо, он набрал в двух определенных зонах торможения. Причём в одной из них он получил почти две десятых секунды преимущества, а на оставшейся части круга собрал остальное. Таким образом, различие во времени круга было предопределено количеством топлива и тем, что Льюис проделал очень хорошую работу на торможении. И это - факты, чистые факты. Возможно, когда Фернандо вылез из кокпита, он чувствовал что-то другое, но я уверен, что теперь он все понимает. Вопрос (Байрон Янг - The Daily Mirror): Я бы хотел дополнить свой вопрос, заданный ранее. Жан или Флавио, вы видели это руководство по правилам поведения гонщиков на подиуме? Жан Тодт: В первый раз услышал об этом, и не могу прокомментировать, поскольку я никогда не слышал ни о каких специальных правилах для подиума. Флавио Бриаторе: У меня такое же мнение, как у Жана. Я услышал об этом из новостей. Вопрос (Ники Такеда - Formula PA): Вопрос ко всем. Если бы у вас был выбор между очень недовольным, но отличным гонщиком в вашей команде, и счастливым, отличным гонщиком в машине ваших конкурентов, что бы вы выбрали? Рон Деннис: Я изо всех сил пытаюсь понять вопрос. Ники Тэкеда: Вы предпочли бы недовольного отличного гонщика в своем собственном автомобиле, или видеть его счастливым у соперников? Рон Деннис: Наша цель как команды состоит в том, чтобы выиграть каждую гонку, и то, как мы побеждаем, для нас очень важно. Но это не победа любой ценой. Флавио Бриаторе: Очень трудно сделать всех счастливыми. Иногда в команде бывают трудные ситуации. Мы конкурируем, и гонщики конкурируют. Не забывайте, что первый противник гонщика - его напарник по команде. Жан Тодт: Мы всегда пытаемся достичь превосходства, и для этого в команде все должны быть счастливы, включая гонщиков, менеджмент, инженеров и механиков, и именно это мы пытаемся сделать. Вы не можете поддерживать это постоянно, но если у вас в команде есть преемственность и люди счастливы, это очень помогает.

Свободные заезды Практика 1 Прогноз обещал 50%-ю вероятность дождя, так и получилось - туман, высокая влажность и небольшой дождь, который то заканчивался, то принимался вновь. Всю сессию гонщики провели на дождевых шинах, протокол первой сессии возглавили две Ferrari, хотя Кими и Фелипе выехали на трассу лишь в последние 15 минут. Разумеется, не обошлось без инцидентов - Ральф Шумахер, Сакон Ямамото, Адриан Сутил и Себастьян Феттель вылетали с трассы, без последствий для машины. Оба пилота BMW Sauber, Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла не выезжали на быстрый круг. Результаты 1. К.Райкконен 2. Ф.Масса 3. Х.Ковалайнен 4. Н.Росберг 5. Л.Хэмилтон 6. Р.Шумахер 7. С.Феттель 8. М.Уэббер 9. Я.Трулли 10. В.Лиуцци 11. Р.Баррикелло 12. Д.Баттон 13. Д.Култхард 14. Т.Сато 15. А.Сутил 16. К.Накаджима 17. Э.Дэвидсон 18. С.Ямамото 19. Н.Хайдфельд 20. Р.Кубица 21. Ф.Алонсо 22. Д.Физикелла Практика 2 После первой пятничной сессии дождь стих, трасса начала подсыхать и к концу сессии практически высохла, тогда же были показаны лучшие результаты. В начале сессии гонщики выехали все же на дождевых шинах, но потом Марк Уэббер опробовал Soft, выиграл у соперников 2.6 секунды и все сразу "переобулись". Лучшее время сессии у Льюиса Хэмилтона, чуть больше десятой ему уступил Фернандо Алонсо, следом финишировали Масса и Райкконен. Результаты 1. Л.Хэмилтон 2. Ф.Алонсо 3. Ф.Масса 4. К.Райкконен Практика 3 Фелипе Масса возглавил протокол субботних свободных заездов Гран При Бразилии. Пара пилотов Ferrari лидировала по ходу сессии, лишь на последних минутах Льюис Хэмилтон, смог подняться с 15-го места на второе, проехав короткую серию кругов на SuperSoft. Фернандо Алонсо финишировал только восьмым. В середине сессии Роберт Кубица вынужден был остановить машину на выходе из поворота Cotovelo из-за механических проблем, других инцидентов не было. Результаты 1. Ф.Масса 2. Л.Хэмилтон 3. К.Райкконен 4. М.Уэббер 5. Я.Трулли 6. Р.Баррикелло 7. Н.Хайдфельд 8. Ф.Алонсо

Пресс-конференция в четверг Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон (McLaren), Фелипе Масса и Кими Райкконен (Ferrari) Вопрос: Фелипе, вы обладатель прошлогоднего поула. Чего вы ждёте от гонки на этот раз? Фелипе Масса: У меня такой же настрой как и в прошлом году. Постараюсь провести хороший уик-энд. Если мы сможем повторить прошлогодний результат, это будет великолепно. Вопрос: Ваш контракт с командой продлён. Что это значит для вас как для гонщика? Фелипе Масса: Стабильность - это здорово. Я работаю в Ferrari два года и чувствовал себя уверенно, зная, что у меня есть контракт до конца следующего года. Но то, что мы продлили его еще, говорит о результатах нашей совместной работы. Команда уверена во мне, я рад продолжать работу с командой. Приятно осознавать, что эти люди верили в меня с самого начала. Вопрос: Что вы думаете о своей роли в предстоящей гонке? Ведь вы не будете сражаться за титул... Фелипе Масса: Я буду счастлив, если команда выиграет чемпионат пилотов, но впереди сложная гонка, в которой всё зависит от обстоятельств, в том числе и шансы Кими. Я постараюсь провести хороший уик-энд и выиграть гонку. Вопрос: Кими, у вас вчера был день рождения. Кими Райкконен: Да, становясь старше, иначе смотришь на жизнь. Когда ты молод, день рождения - это здорово, но у меня вчера был обычный день, правда. Фелипе Масса: Да, он очень стар. Вопрос: Вы никак не отмечали день рождения? Кими Райкконен: Нет. Вопрос: А как насчёт воскресного вечера? Кими Райкконен: Думаю, мы будем отмечать что-то другое. На самом деле я не помню, когда его отмечал в последний раз. Обычно мы слишком заняты. Вопрос: Довольно сложная ситуация в чемпионате, Кими Райкконен нервничает? Кими Райкконен: Всегда немного нервничаешь перед стартом, но я постараюсь делать то, что обычно делаю во время гонки. Я постараюсь её выиграть, большего все равно не добиться. Надеюсь, мы достигнем своей цели. Вопрос: Три раза вы финишировали здесь вторым, естественно, хотелось бы большего. Но что вы скажете о трассе в целом? Кими Райкконен: Хорошая трасса, требовательная к гонщикам. У меня здесь были трудные гонки, теперь уложили новый асфальт, и насколько стало лучше - никто не знает. Многое выяснится завтра, но, в любом случае, я с удовольствием возвращаюсь в Бразилию. Вопрос: Льюис, для вас это абсолютно новая трасса. Вы прошлись по ней пешком? Или, может, опробовали на тренажёре? Льюис Хэмилтон: Это моя первая… Я приехал буквально час назад, у меня ещё не было времени пройтись по трассе. Но я сделаю это после пресс-конференции. На тренажёре я тоже не ездил. Вопрос: А помог бы вам тренажёр? Льюис Хэмилтон: Если бы помогал, я бы им воспользовался. Вопрос: Вы действительно думаете, что от него нет особой пользы? Льюис Хэмилтон: Думаю, первая компьютерная игра, в которую я играл - это была гонка в Бразилии. Поэтому я представляю себе как всё будет происходить. Любимая трасса, я прекрасно представляю себе всё повороты и с нетерпением жду гонку. Вопрос: Как вы восстанавливались после Китая? Как настраивали себя на следующую гонку? Льюис Хэмилтон: Всё было как всегда. Поехал домой, отдохнул. Моя семья запланировала небольшое путешествие, поэтому все уехали, и я не так много провел времени среди родных. Но у меня была возможность расслабиться в моём доме, в доме моих родителей. Я немного позанимался, убедился, что нахожусь в хорошей физической форме и готов ехать против часовой стрелки - это ведь дополнительная нагрузка на шею. В любом случае, я чувствую себя посвежевшим и расслабленным. Вопрос: Вы тренировались дополнительно, чтобы подготовиться к гонке против часовой стрелки? Льюис Хэмилтон: Только упражнения для шеи. Просто давал чуть больше нагрузки на левую сторону. Обычно тренирую правую. Нет необходимости давать максимальную нагрузку, просто делаю упражнения, чтобы мышцы были в тонусе, поэтому не будет усталости в мышцах ни в пятницу, ни на следующий день. Вопрос: И, наконец, чья работа труднее - Льюиса Хэмилтона или английской сборной по регби? Льюис Хэмилтон: Думаю, что работа одинакова. Они проделали отличную работу. Вопрос: Фернандо, в Бразилии вы были в похожем положении два года подряд. В чем отличие этого сезона? Фернандо Алонсо: Ну, в прошлые два сезона я был впереди, а теперь позади, в этом и отличие. Иногда нужно просто делать свою работу и финишировать на определённом месте, но сейчас требуется намного больше. Мне необходимо победить, быть впереди, и при этом нужна определенная комбинация результатов соперников, задача сложнее. Вопрос: Поул в прошлом году, финиш не хуже четвертого места в течение последних четырех лет. Что вы можете сказать про этот сезон? Фернандо Алонсо: Несомненно, эта трасса приносит мне удачу, именно здесь я завоевал чемпионские титулы. Я люблю это место, люблю эту трассу, у меня с ней связано много хороших воспоминаний. Когда я приезжаю сюда, прихожу в паддок, в отель - всё окутано приятными воспоминаниями, надеюсь, в этом году приятных воспоминаний станет больше. Вопрос: Есть ли какие-то изменения в вашей подготовке к этой гонке? Фернандо Алонсо: Нет, всё как обычно. Вопрос: Четыре-пять гонок назад вы говорили об определённом подходе к гонкам. Вам удается выдерживать этот подход на сей раз? Фернандо Алонсо: Ну, сейчас об уик-энде приходится думать в свете борьбы за чемпионат. Можно определенно сказать, что пять-шесть гонок назад я просто концентрировался на выполнении конкретной задачи. Сейчас больше мыслей о результате. Обычно, когда оказываешься в машине, тебя не очень беспокоит результат гонки, концентрируешься лишь на том, чтобы набрать как можно больше очков. В этой последней гонке слишком много возможных комбинаций для того, чтобы стать чемпионом. Нужно приложить максимум усилий, сделать все, на что только способен. Но не всё зависит только от тебя. Вопрос: Все эти комбинации у вас в голове? Фернандо Алонсо: Да. Вопрос: У вас, Льюис, то же самое? Льюис Хэмилтон: Да. Вопрос: А у вас Кими? Кими Райкконен: Я об этом много не думаю. Как я уже сказал, мы постараемся победить, а там посмотрим. Вопрос (Джон МакЭвой - The Daily Mail): Льюис, интересно, что бы вы могли рассказать о своих воспоминаниях четырёхлетней давности, где вы были, когда Англия выиграла мировой кубок по регби? Льюис Хэмилтон: Я не знаю. Четыре года назад… По-моему, я был в Формуле Renault. Да, мне кажется это был чемпионат британской Формулы Renault. Это было во время гонки в Сильверстоуне, если я правильно помню. Но могу ошибаться. Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Льюис и Фернандо, в этом году у вас были взлёты и падения. Сезон подходит к концу. Как бы вы описали свои отношения? Льюис Хэмилтон: Думаю, они также хороши как и раньше. У нас весь год были хорошие отношения, несмотря на то, что пишет о нас пресса. Нас постоянно пытались настроить друг против друга, но им это не удалось. Мы отлично ладим и продолжаем работать вместе. Фернандо Алонсо: Как сказал Льюис, в прессе появляется много ложной информации, но у нас никогда не было проблем. Мы сражаемся на трассе, но за её пределами у нас хорошие отношения. И они по-прежнему такие. Вопрос (Боб МакКензи - The Daily Express): Фернандо, FIA направила наблюдателя в команду на этот уик-энд, чтобы обеспечить равенство гонщиков. Это вам нравится? Как вы чувствуете в такой ситуации? Фернандо Алонсо: Нет, на самом деле нет. Я не согласен с решением FIA, но это вне моей компетенции. Решат, что такое необходимо - хорошо, но я не вижу необходимости присутствия в боксах постороннего человека. Вопрос (Боб МакКензи - The Daily Express): Значит, вы доверяете команде? Фернандо Алонсо: На квалификации в Китае я действительно был разочарован результатом, который странно смотрелся на фоне успешного выступления в первой и второй сессиях. Я понял, что дело в большем, чем обычно, давлении воздуха в шинах, но такое бывает в квалификации - просто не повезло, стечение обстоятельств. Вопрос (Хитер Александер - BBC Radio 1): Льюис, то, что случилось в Китае, заставляет вас нервничать? И что будет для вас значить, если вы, пройдя через это, всё-таки сможете победить в последней гонке вашего первого сезона? Льюис Хэмилтон: Точно могу сказать, что я не стал нервничать сильнее. Камень с души. Я думал, что случившееся повлияет на мотивацию, но оглядываясь назад, могу сказать, что стал сильнее, чем раньше. Это был хороший урок. Сейчас у меня совсем другие ощущения по сравнению с теми, что были перед предыдущей гонкой. Тогда давление всё время нарастало. В четверг, в пятницу… Это был не лучший уик-энд. Но сейчас я абсолютно спокоен и полностью уверен в команде и в нашей способности бороться за титул. Вопрос (Хитер Александер - BBC Radio 1): Вы уже воображаете себя на подиуме, победителем, открывающим бутылку шампанского? Льюис Хэмилтон: Нет. Я думаю, если так думать, значит опережать события, а это приводит к ошибкам. Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Льюис и Фернандо, вы оба говорили в прошлом, что Айртон Сенна вдохновлял вас. Вероятно, отчасти поэтому сейчас и выступаете за McLaren. Не могли бы вы рассказать о том, чувствуете ли вы какую-то духовную связь с ним здесь, на его родине. Льюис Хэмилтон: Я бы не сказал, что у меня есть духовная связь с ним, но для меня это необычное ощущение. Все те годы, что я смотрел Формулу 1 и буквально с самого начала моей карьеры в картинге, я собирал книги и фильмы о Сенне. У меня есть фильм "Racing's in My Blood" и многие другие. И смотреть эти фильмы, видеть его, и видеть то, как относятся к нему люди на его родине, и, наконец, приехать в первый раз в Бразилию и осознать, что я на его родной земле, где находится его могила - всё это очень трогательно. Мой отель находится всего в паре миль от его могилы. Так близко к нему я ещё никогда не был. Это просто потрясающе. Фернандо Алонсо: Да, когда я занимался картингом, у меня в комнате тоже были его фотографии. Я всегда следил за его выступлениями и, несомненно, в Формуле 1, он был для меня примером. Приятно приезжать сюда, здесь всё пропитано атмосферой гонок - люди, отели, улицы. Все любят Формулу 1. Это особая гонка и особое место. Вопрос (Джон МакЭвой - The Daily Mail): Льюис, вы сказали, что после гонки, в понедельник, поедете на могилу Айртона Сенны. Вы там уже были раньше? Льюис Хэмилтон: Я не был там, и это не приходило мне в голову, если честно. Я сомневаюсь в том, что поеду на могилу Айртона, просто потому, что это наверняка привлечет внимание общественности, а этого мне бы совсем не хотелось. Вероятно, придется отложить визит до следующего приезда. Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Как вы готовитесь к предстоящей гонке психологически? Это ведь очень важный этап в вашей карьере. Вы пользовались услугами психолога? Льюис Хэмилтон: Нет, я никогда не обращался к психологу. На самом деле, я не знаю, что вам ответить, потому что никогда раньше я не пытался выиграть чемпионат мира. Думаю, что нужно просто делать всё то, что делаешь обычно. Я хочу победить, но как сказал Фернандо, иногда надо просто работать. Единственное что мне нужно делать, это посмотреть на то, что делал Михаэль в предыдущие годы, и извлечь из этого уроки. Просто буду делать свою работу и постараюсь не вылететь с трассы. Вопрос (Флавио Гомеш - Warm Up): Вы - молодые, талантливые гонщики. Вы могли бы быть лучшими друзьями, но вы почти враги, и с точки зрения простого человека, вы думаете, Формула 1 стоит этого? Фернандо Алонсо: Я не понял вопроса. (Смех) Фелипе Масса: Это не так, вы же видите, они лучшие друзья. Вопрос (Флавио Гомеш - Warm Up): С чисто человеческой точки зрения, стоит ли тратить на Формулу 1 время? Фернандо Алонсо: Я всё ещё не понимаю… (говорит Льюису, громко) сначала ответь ты, а потом - я… (Смех) Льюис Хэмилтон: Я не думаю, что это пустая трата времени, иначе я бы здесь не сидел. Фелипе Масса: Бразильцев (задававший вопрос Флавио Гомеш - бразилец, прим.F1News) очень трудно понять. (Смех) Льюис Хэмилтон: Может быть Фелипе ответит на этот вопрос… Фелипе Масса: Нет, спасибо. Вопрос: Я думаю, в первой части вопроса имелось ввиду, что вы тратите свою юность на борьбу между собой. Так? Фернандо Алонсо: Я так не думаю. Кажется, теперь я понял. Это соревнования. Мы любим соперничать, иначе мы бы не были гонщиками Формулы 1, и занимались бы каким-то другим видом спорта, или соревновались бы в какой-то другой области. Это жизнь. Мы любим борьбу, любим машины и поэтому мы в Формуле 1. За пределами трассы у каждого свой характер и свой стиль жизни, но здесь, в паддоке, во время уик-энда,мы выкладываемся по полной. Иногда мы выигрываем и получаем от этого удовольствие, а иногда проигрываем, и бывают разочарования. Но ведь это соревнования, и нам это нравится. Льюис Хэмилтон: Мы любим соревноваться, черпаем из этого свою энергию. И это не делает нас… посмотрите на этих парней. Они немного старше меня, и Фернандо стал отращивать волосы потому, что боится, как бы они не начали выпадать! Знаете, мы получаем удовольствие от гонок и хотим продолжать получать его как можно дольше. Вопрос (Марк Зурер - Premiere): Я заметил, что у McLaren есть проблемы с гранулированием мягкой резины. Что вы думаете об этом? Фернандо Алонсо: Трудно сказать, что произойдёт с мягкой резиной по ходу гонки или уик-энда. Тем более, что у трассы новое покрытие. Никто не знает, как поведёт себя резина. Посмотрим. Если у нас будут проблемы с гранулированием, они будут и у других. Мы использовали тот же SuperSoft в Монако, Канаде, и Венгрии. И выиграли все эти гонки. Думаю, нам не стоит беспокоиться по этому поводу. Вопрос: В Ferrari тоже обеспокоены этим? Каковы ваши ощущения? Фелипе Масса: Трудно сказать что-либо до того, как начнутся заезды. Мы не знаем, есть ли повод для беспокойства. Мы не знаем, как сложится ситуация. Вопрос (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo): Фернандо, какова была ваша реакция на то, что Рон Деннис сказал в Китае? Он сказал, что наш соперник не Кими, а Алонсо… Фернандо Алонсо: Я был удивлён. Трудно сказать, что тут правда, а что - обычные слова, которые говорят после гонки, и которые можно сказать по-разному. Об этом лучше спросить самого Рона. Я не вижу тут ничего странного, просто был немного удивлён, но не обеспокоен. Вопрос (Джейми Родригес - El Mundo): Фернандо, если вы выиграете чемпионат, скажете ли вы, что это была самая трудная победа в жизни? Фернандо Алонсо: Я не знаю. Я действительно не знаю, потому что слишком сложно вспомнить, какими были мои чувства здесь в прошлом году, когда у меня была очень трудная концовка чемпионата с Михаэлем. Тогда я растерял всё преимущество, которое имел, это была очень тяжёлая борьба, и когда я победил здесь в прошлом году, у меня было очень специфическое чувство. Если, как вы говорите, в этот уик-энд все получится, и мне снова доведется испытать подобные эмоции, то кто знает, будут ли они сильнее или слабее, чем в прошлом году. Вопрос (Ян Паркс, The Press Association): Фернандо и Льюис, вы выглядите здесь более непринужденно, чем мы привыкли вас видеть в последнее время, это так? Фернандо Алонсо: Я думаю, всё как всегда. Думаю, вы видите нас вместе только в субботу днем и на пресс-конференциях команды, а всё остальное время мы заняты подготовкой и очень сосредоточены на гонке, стратегии, результате в квалификации, и это, возможно, не лучший момент для того, чтобы расслабиться. А здесь и сейчас, в четверг, я не вижу никаких изменений в наших отношениях за последние 10 месяцев. Льюис Хэмилтон: Я согласен. Думаю, любые отношения формируются за время, проведенное вместе, а я знаю Фернандо, начиная с Турции прошлого года. Я думаю, что с тех пор отношения крепли, и соответственно росло наше уважение друг к другу. Мы сейчас не соревнуемся друг с другом, пытаясь ответить на большее число вопросов, но в субботу всё будет иначе. Вопрос (Чарли Уайетт, The Sun): Льюис, станет ли чем-то особенным для вас, если вы выиграете титул, а Англия в субботу выиграет чемпионат мира по регби? Какое влияние это окажет на страну? И что это будет означать для вас? Льюис Хэмилтон: Это один из лучших моментов для нашей страны, я горд и счастлив, чтоявляюсь его частью. Я действительно хочу, чтобы они победили. Я смотрел последнюю игру с друзьями, и один из них сказал: "Франция может победить", и я ответил "Ни в коем случае!" Было просто удивительно чувствовать настрой этих парней, и то, как они смогли переломить игру. А еще меня заинтересовало, что они будут смотреть фильм "Крутые виражи" для поднятия духа перед финальным матчем. Я тоже смотрел его недавно. Мы все будем стараться показать лучшее, на что мы способны, и в этом есть что-то особенное - иметь честь выиграть гонку в такой день. Вопрос (Хейкки Култа, Turun Sanomat): В Китае я спросил вас, хотели ли бы вы, чтобы пришла буря и гонку отменили. Оглядываясь назад, вы считаете, было бы лучше, если бы ваши надежды сбылись, и насколько сложнее вам теперь? Льюис Хэмилтон: Это второй вопрос, который вы мне задали в этом году! (Смех)... Как я уже говорил, я действительно люблю гоняться, я делаю свою работу, и всегда хочется закончить гонку. Вне зависимости, финишируя ли первым или последним. И в этот уик-энд, я надеюсь, погода будет хорошей. Я знаю, в предыдущих гонках здесь в Бразилии погода не всегда была блестящей, но я слышал, что здесь не было дождей около двух месяцев или что-то вроде этого, а когда я прилетел, шел дождь. Я, видимо, привёз его с собой из Великобритании. Мы надеемся на хорошую гонку в этот уик-энд. Вопрос (Ники Такеда, Formula PA): Вопрос всем. Показался ли вам этот сезон более длинным, чем обычно? Льюис Хэмилтон: Это мой первый сезон в Формуле 1, и он показался мне очень длинным и не похожим на те, в которых я выступал прежде, но мне это нравится. Я с нетерпением жду большего количества гонок в будущем. Фернандо Алонсо: Весьма длинный для меня... Кими Райкконен: ... (неразборчиво) гонки проходят быстро, и в этом сезоне я не заметил разницы. Фелипе Масса: Очень быстро. Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Льюис, оглядываясь назад, на Гран При Бельгии, там были сложности в первом повороте, и, очевидно, Кими понравилось бы, если бы вы с напарником вынесли друг друга. Думали ли вы о возможности такого развития событий, и, стоит ли это обсудить, чтобы удостовериться, что подобного не произойдёт? Льюис Хэмилтон: Мы профессиональные гонщики, и, я думаю, очевидно, что мы не хотим столкнуться ни с кем, а не только друг с другом. Ни один из нас не хочет попасть в воскресенье в аварию. С моей точки зрения, на входе в первый поворот вы пытаетесь захватить лидерство или выиграть позицию, но при этом стараетесь не слишком рисковать. Что такое "слишком" каждый из нас знает из своего опыта... Я не думаю, что у нас будут какие-то проблемы. Фернандо Алонсо: Я должен закончить гонку, и наверняка должен буду рисковать, чтобы отвоевать позицию, если у меня будет такая возможность. Но как я уже сказал, моя принципиальная цель состоит в том, чтобы закончить гонку. Вопрос (Марко Дель'Инноченти - La Gazzetta dello Sport): Вы думали о том, что можете и не выиграть титул? Льюис Хэмилтон: Нет. Газета The Scotsman назвала пресс-конференцию FIA, во время которой фотографы сделали несколько фотографий двоих гонщиков, которые несколько раз обменивались между собой улыбками и смехом, «разыгрыванием из себя старых приятелей». Журналисты, которые находились в одних и тех же паддоках вместе с двумя гонщиками на протяжении всего сезона, отреагировали с цинизмом на данное поведение; The Guardian отметила, что «не многие воспримут данные выражения взаимного уважения за что-нибудь другое, кроме как стремление произвести хорошее впечатление». Они «начали намеренно демонстрировать солидарность и коммуникабельность», - написал британский журналист Ян Паркс. Telegraph назвала это «странной бразильской влюбленностью», в то время как Times назвала Алонсо и Хэмильтона «улыбающимися террористами», чья демонстрация единства «едва ли заслуживала доверия». На испанском радио несколько позднее Алонсо по крайней мере вернулся к более правдоподобному этапу психологической войны накануне его сражения за чемпионскую корону 2007 года. «Давление больше сказывается на Хэмильтоне, чем на мне. У него обязательно будет появляться больше всевозможных неприятных воспоминаний в голове, когда он будет вспоминать свою чудесную возможность в Китае», - сказал он.

ГП Бразилии 19.10.2007 - 21.10.2007 Комментарии перед гонкой Норберт Хауг: "Двенадцать лет назад, в Интерлагосе, прошла первая гонка моторов Mercedes с нашими партнерами из McLaren. С тех пор, я и хочу повторить это еще раз - некоторые видят в этом проблему, два гонщика нашей команды имели равные ресурсы, шансы и техническую поддержку. Финал сезона 2007-го года не станет исключением. Асфальт Интерлагоса обеспечивает отличное сцепление, но достаточно ухабист - инженерам придется поработать с настройками, чтобы обеспечить эффективную работу машины, особенно на торможении. За 12 лет мы четыре раза выигрывали бразильскую гонку, два года назад заработали дубль, теперь нужно закрепить успех в финальной гонке сезона. Гран При Бразилии подводит итог потрясающего сезона, ставшего одним из самых сложных для команды, которая адекватными действиями ответила на брошенный вызов. Я благодарю за это каждого из наших сотрудников. Мы справились с проблемами, возникшими за пределами команды, и готовы к решающей схватке за титул в чемпионате мира (в оригинале - Word Championship, соревнование слов - пресс-служба предлагает выбрать?). Надеюсь, титул достанется одному из наших гонщиков. После взмаха клетчатого флага выяснится, кто на самом деле сильнее - Фернандо или Льюис, но хочу заметить - речь идет о борьбе на трассе, а не вне ее". Фернандо Алонсо: "Оба своих титула я выиграл в Интерлагосе, так что с бразильской трассой меня связывают особые отношения. Гонки были совершенно разными, но таков уж непредсказуемый характер этого автодрома. Трасса очень ухабистая, и этот момент необходимо учитывать при настройке подвески - гонщик должен иметь возможность атаковать без особого дискомфорта. Здесь есть несколько отличных поворотов, а переменный рельеф делает их еще интереснее. Я уверен, в Бразилии команда обеспечит равную поддержку обоим гонщикам и две машины смогут бороться за победу - я проигрываю Льюису четыре очка, и отыграть это отставание будет непросто, понадобится удача и определенное стечение обстоятельств. К сожалению, итог борьбы за титул зависит не только от моего выступления, я сделаю все, чтобы добиться максимального результата, а потом будем считать очки". Льюис Хэмилтон: "Китайский Гран При стал для меня уроком на будущее, но, покинув Шанхай, я сразу переключился на бразильскую гонку - впереди финальный, решающий Гран При сезона. Мне приходилось слышать много хорошего об этой трассе - фантастическая атмосфера, великолепные болельщики, но для меня это, прежде всего, очередной новый автодром, который нужно освоить по ходу уик-энда. У меня преимущество в четыре очка, я сделаю все, чтобы добиться максимального результата в предстоящей гонке, остальное от меня не зависит". Марк Уэббер и Рубенс Баррикело болеют за Алонсо Марк Уэббер пообещал держать пальцы скрещенными за Фернандо Алонсо в наступающий уик-энд, когда чемпионат мира 2007 года достигнет своей кульминации в Бразилии. Двукратный обладатель титула Алонсо располагается в четырех очках отставания позади дебютанта нынешнего чемпионата и своего партнера по McLaren Льюиса Хэмильтона, когда до окончания сезона остается только последний Гран При на Интерлагосе, в то время как Кими Райкконен, выступающий за Ferrari, располагается еще в трех очках позади. «Я был бы ужасно рад, если бы Фернандо одержал победу», - сказал Уэббер испанской газете Diario As, - «но я все равно думаю, что победу одержит Хэмильтон». «Он находится в наилучшем положении для того, чтобы стать чемпионом». Гонщик Red Bull сказал, что Алонсо является его личным фаворитом, потому что у них «хорошая дружба» с испанцем на протяжении уже многих сезонов. Несмотря на их дружбу, тем не менее, Уэббер присоединяется к Берни Экклстоуну и также с воодушевлением обсуждает возможное столкновение в стиле Сенны-Проста, которое может короновать чемпиона. «Это получилось бы очень интересно!» - восклицает, - «и в таком случае Райкконен выиграет чемпионат». Гонщик Honda Рубенс Баррикелло также сказал, что он надеется, что Алонсо окажется в воскресенье самым последним трехкратным чемпионом мира в Формуле-1. «Если вы спросите меня, кого предпочитаю лично я, в таком случае я бы сказал Алонсо», - сказал бразилец. «Во-первых, потому что он замечательный гонщик, но также и из-за всего того, что происходило на протяжении сезона». Ники Лауда возмущен Алонсо Ники Лауда разразился в интервью с каналом ITV невероятной, непостижимой критикой в сторону Фернандо Алонсо. По словам Лауды, Алонсо не может так дальше себя вести. “Это просто невероятно. Как он мог себе такое позволить? У меня были моменты с Роном, он непростой человек, но я всегда знал, когда остановиться. Я не могу наносить ущерб своим спонсорам и людям, которые платят мне деньги. У меня нет сочувствия к Алонсо. За всю свою жизнь я не видел людей, которые так себя ведут. Меня так воспитали: должно быть хотя бы минимальное уважение. Если ты трудоустроен кем-то, кто платит тебе деньги, ты должен вести себя в соответствии с его ожиданиями, это даже записано в контракте. Я поражен, когда он сказал: “Я испытывал машину, улучшил время на 0,6 сек., почему я не первый номер?”. Какого черта, он всегда знал, что он не первый номер. Контракт подписывали два гонщика, именно так. Я слышал, что когда Рон входит в здание и здоровается - начальник с подчиненным - Алонсо просто отворачивается. Это - ненормальное воспитание. Возможно, в Испании, в той деревне, откуда приехал Алонсо, его так воспитали, но я этого не понимаю. Честно говоря, я не представляю, как он смог выиграть два титула с таким отношением. Если бы я был во главе McLaren, первым делом, после Гран-при Бразилии, я бы вчинил иск за ущерб, который он нанес McLaren и Mercedes. В каждом контракте, как мы знаем, есть определенные правила - если тебе платят, ты не можешь говорить, что это - дерьмо. Так что первым делом я бы заявил прямо: “Я подаю иск на такую-то сумму. Поэтому, давай успокоимся, у тебя есть контракт, парень, так что давай, выезжай на трассу”. Необходимо тщательно разобраться в ситуации. Вы знаете, иногда спортсмены не очень умно себя ведут, скажем так, иногда у них не те менеджеры. Но они увлекаются сумасшедшими идеями: “Это не моя ошибка, это их ошибка, я буду делать, что захочу и не пошли бы вы все к черту. И, Рон, здороваться я с тобой не собираюсь”. Но если он предстанет перед судом, который будет рассматривать дело об ущербе и суд потребует исполнять контракт, возможно его мозги испытают некоторое потрясение. И тогда его можно будет вернуть на землю - именно таким должен быть результат. Но то, как развиваются события в настоящий момент… Мне кажется, его будет слишком сложно привести его в нормальное состояние”.

Дефиниция что ето "более весомое" изменение? Изменение может быть всякое, а ты пока докажеш, что оно весомое - чемпионат ззакончится. ФИА практически дала разрешение изменит резину, без согласие команд. Как ето отразиться результатам будет известно 2-3 гонки после Канады, а тогда уже будет поздно разбираться весомое ли оно, или нет.

А Макларен в Хересе с неправильным клиренсом?

И о каких успехах говорила? :blink: Успехам можно радоваться, они добыты уверено, сильно, а не за счет случайных факторов. Но вчерашноя изявление ФИА я бы не переоценивала. "Соображения безопасности" - ето формула, под которой можно пропихнут все, что угодно. И потом докажи большое изменение ли сделано, или маленкое и как оно влияет безопасности.

Нельзя радоваться новому начальнику и малекому поросенку, потому что не знаеш какой свиньи выдет из них. Пока не увидим результаты в Канаде рано делать выводы. В мире Ф1 один градус или один мм могут имет фатальное значение.

да, не переживаем, превезем грузовик новинки, все будет ОК

Ну, они все таки коментировали. Получается, что от имени РБ говорит Матешиц, от имени Лотуса - Лопес и Булие, а он имени Феррари - кон. Лучше бы действительно молчали до Канады.

Лично я разочарована, что не высказался Лука, а какой-то кон-болтун. Даже Булие говорит в первом лице. Срамота.

вчера спорила с одним резинопротивником, который утверждал, что резина ето консуматив и не должна участвовать как елемент гонки. Я его спросила о какой резине говорит, та что на карандаше?

Не могут квалифицироваться выше и ищут алтернативы. Ферари всегда была на уровне в механике.

А, волосы у меня дорогие, рвать не стану. :) По моему у ф138 есть еще и скорость, а ето самое главное, так что жду Канаду более-менее спокойно. В Канаде все будут в одинаковых условия и будут проводит больше тесты, чем гонятся. А потом все зависит от способности доработать машину. Если успели один раз, почему должны не успеть и потом?

Я просто ответила посту Леонида о склеротиках. Конечно, что избирательная памят у всех, ето не от возраста зависит. Если позволяют себя такой тон, независимо о ком, значит они в проигрышную позицию.

И ?