Und

к лучшему. это была хорошая предсезонная шутка, но по ходу чемпионата уже приелось

а кто сказал, что переименуют?

вроде и в этой конторе есть японский след

Не согласен. Супер-Агури была практически команда-мечта, за неё в Японии болели куда больше, чем за побеждавшую Хонду и многообещающую Тойоту. Да и проблемы СТР исключительно в недофинансировании: в 2008м телята раскатились и выиграли гонку, обошли бычьё в КК. В этом году придумали несколько инноваций. Будет неверным считать, что у этой команды нет спортивных целей. Но третьёй команды РБР, конечно, не нужно. На главной пишут, что Рикьярдо заменяет Нараина уже в прошедшем времени, но я нигде не видел подтверждения. Есть ли подтверждение?

это что! в 2009м обещали ускорить конфигурацию Марины-Бей - кстати, потому что даже без дождя и остановок гонка тянется почти 2 часа, вплотную к ненавистному телекомпаниями лимиту. гонка через 3 месяца, а новостей ноль... так что у арабов ещё в 2 раза больше времени такой могла быть трасса в Сингапуре о, свежо предание откуда дровишки?

а модернизацией машины когда заниматься? болид ведь за двухнедельный перерыв успевает вернуться на базу и провести там 4-5 дней, причём не стоит в гараже и пылится, а именно проходит модернизацию. оперативный штаб в это время отдыхает. не знаю, как наскар, но в Ф1 была и есть гонка вооружений, требующая сил и времени. не говорю о деньгах. и ещё один довод... для меня Ф1 очень важна. в гоночный уикенд я не хожу в гости, меньше уделяю время семье, не занимаюсь хобби, не хожу на пляж загорать или гулять в парке. когда перерыв по 3-4 недели, это откровенно много (молчу про межсезонье). когда идут сдвоенные уикенды, это вполне терпимо - после межсезонья я готов был месяц потряд смотреть. после августовских каникул будет сдвоенный этап, тоже без проблем. но если уплотнить график так, что летом из четырёх выходных в месяц три займёт формула (не дай Бог все 4!), то... формулой придётся пожертвовать то есть при уплотнении календаря спорт лишится своего преданного зрителя - того, кто создаёт трафик на сайтах и основной рейтинг на ТВ, кто покупает атрибутику и ездит на гонки. другими словами, спорт обмельчает. в процентах меньшее количество будет разбираться в гонках досконально. и не факт, что в абсолютном исчислении зрителей станет больше: сейчас Ф1 - это эксклюзив, а когда станет шоу типа "каждые выходные 3 часа на вашем экране"... центральные каналы могут не справиться с нагрузкой как по времени вещания, так и по мзде в пользу БЭ. в лучшем случае часть этапов уйдёт на сателлитные каналы, в худшем - лицензии будут перепроданы полностью. пример - ББЦ: с каждого этапа идут полные практики, полная квала с прессухой, гонка с прессухой и предгоночный эфир - тематические ролики и включения со стартовой прямой. это 3,5 часа в течение трёх дней. это качественный контент, очень дорогой контент. если его станет ещё больше, времени или денег может не хватить, и уйдут трансляции на второсортный канал. в Португалии сейчас уже не показывают этапы по бесплатным каналам, только в платном пакете из 4 спорт-каналов за 45 евро в месяц - при том, что это пакет есть надстройка к основному тарифу в 25 евро. причём каналы эти забиты футболом, гонки идут на самом последнем по счёту. бразильцы и итальянцы Канаду уже в этом году не вытянули. так на самом ли деле этапы Ф1 нужны еженедельно?

Уголовник Бриаторе несколько лет скрывался по кустам - не припомню, чтобы у Бенеттона или Рено возникали проблемы со спонсорами. Будут результаты, будут и спонсоры - тем более Карабанте ни от кого не скрывается. Хиспания догнала Марусю по скорости, но не перегнала. "Обгон" будет засчитан, когда Хиспания опередит Марусю в квалификации хотя бы 2 гонки подряд и при условии, что пятничные тренировки обе команды отработают без форс-мажора.

увидел на главной заголовок - "Бахрейн исключён из Формулы 1" - подумал было, что его навсегда выпилили, ан нет, просто формализовали то, что уже было известно... если с кем и прощаться в календаре, то именно с Бахрейном и Валенсией, никак не Турцией.

а отдыхать-то им когда??? закончилась гонка, понедельник - послегоночный анализ по свежим следам и постановка задачи на модернизацию. вторник и среда - решение задачи по модернизации, среда и четверг - транспортировка на место, четверг - УЖЕ НАЧАЛСЯ НОВЫЙ ЭТАП. отдыхать когда???

Ну и чем занимается ФИА? - по-сути зарабатыванием денег. многое - правда, хотя не всё. но кроме зарабатывания денег ФИА занимается безопасностью. Кобаяши бы погиб, если бы не нудные старики из ФИА. и жизнь Камуи, к счастью или сожалению, полностью перевешивает все вышеуказанные минусы. я твёрдо уверен, что в чемпионате без патронажа со стороны профессиональной автоспортивной организации безопасности не будет уделено столько внимания. поэтому я, к собственному сожалению, за ФИА.

Официальная классификация среди всех команд значит очень много, потому что деньги значат очень много. Суть в том, что когда команды борются за очки, официальная классификация помимо денег отражает ещё и форму команды, её статус. Новые команды пока на очки не претендуют, поэтому для них официальная классификация - это только деньги и никак не статус. И опять скажу - я всеми руками, чтобы и Хиспания, и Лотус, и Вёрджин начали уже в следующем сезоне бороться за очки, хотя бы эпизодически. Блин, опять много написал. Нудятину убрал под спойлер.

одна шаровая гонка, и вопрос будет снят. среди новых команд официальная классификация сегодня значит мало, т.к. финишная позиция и Лотуса, и Вёрджина, и Хиспании зависит не от них самих, а от сходов старых команд. Сингапур впереди, сложная аварийная трасса с некоторой вероятностью дождя. но Тимо почему-то считают спецом по этой трассе, и даже в прошлом году он добрался до 11 места по ходу гонки. даже если Вёрджин или Хиспания заработает одно очко, это не значит, что они сильнее Лотуса. как ничего не отражает итоговая позиция ХРТ в КК прошлого года. я очень за то, чтобы Хиспания и другие новички смогли бороться на равных хотя бы со вторым эшелоном середняков. вот тогда финишные позиции и очки начнут что-то значить

Молодцы в том, что когда у Лотуса появились проблемы, Коллес сотоварищи смогли воспользоваться. Чистой скорости ещё мало.

поздравляю. заслужили.

субъективно, но имхо, Карун - вполне достоин пелотона. был. на фоне звезды Сенны он смотрелся неплохо.

через две недели состоится шоу под условным названием "Исторический Гран-при Порту" на трассе Боавишта шоу не входит в официальный календарь ФИА, плюс третий сектор в нём пройдёт по другим улицам, чем оригинальное кольцо, но главные элементы - участок на берегу Атлантического океана и прямая по Авеню Боавишта - сохранены. билеты купил, посмотрим

если всё будет спокойно, все приедут. другое дело, что там далеко не всё спокойно... надеюсь на бойкот

ок, почему не переделать? 22й поворот расположен в чистой зоне, которая специально под автодром была построена, там место должно быть, чтобы шпильку с широким выходом воткнуть...

нормальная история. а если спрямить связку 18-21 поворотов, то получится очень даже ничего. об этой или аналогичных реформах ходили слухи в прошлом году, обещали к этому сделать, но что-то пока не слышно

в Турции порой неплохие гонки бывают, есть и более унылые кандидаты для, например, Редбулринга

согласен, плохо сформулировал повторю более понятно: ох, и невесёлые же события на автодроме Жозе Карлоса Паче... на фоне прошлогодний высказываний Б. Ч. Экклстоуна я начинаю опасаться за будущее одной из самых блистательных трасс в календаре. этому старику нужно только две вещи: богатый инвестор новой трассы и любой формальный повод для старой - и вуаля, гоняемся в Индии/Сочи/на Мальорке/put_your_name_here вместо Интерлагоса, хоть там трибуны парящими в воздухе сделают над километровыми зонами безопасности

ох, и невесёлые же события на автодроме Жозе Карлоса Паче... я начинаю опасаться за будущее одной из самых блистательных трасс в календаре

поздравляю с существенным прогрессом, критики могут быть свободны

а можно поподробнее, а то я тоже до сих пор в сказки верю...

мне очень нравится, гораздо стильнее этого "кривозеркального" (с)