Isabel F.

Говорите быстрее, сколько же можно тянуть.......... Алонсо: хочу попасть на подиум или победить Двукратный чемпион мира, пилот "Рено" Фернандо Алонсо заявил, что не намерен прекращать борьбу в сезоне-2009. "Мы всегда продолжаем бороться и хотим выжать из машины все соки. Иногда машина ведёт себя неплохо, иногда хуже. А когда гонщик старается по максимуму, то также получает удовольствие от этой ситуации. Мы начинали этот год с высокими ожиданиями, но затем быстро поняли, что мы не сможем достигнуть своей цели. Мотивация также поменялась. Она по-прежнему высока, но просто другая. Цели тоже стали новыми. Если вначале сезона мы хотели бороться за титул, то теперь мы хотим просто попасть на подиум или даже победить", — цитирует Алонсо Motorsport-Total. http://www.championat.ru/auto/news-282565.html

Попалась фотография, вроде 2008 год.

Вот как то так. Ну что же, праздник отмечаем Мы все Фернандо поздравляем Уж 28 прошло со дня рождения Пилота, гоночного гения. Болельщикам в жизни ты любим, Да и на трассе ты не подражаем Нас покорил ты обаянием своим Побольше титулов тебе желаем. Ну что ж можно здесь сказать Скажу что невозможное возможно Ты выиграешь все свои Гран-при И в это верить мне не сложно.

Ники Лауда то же за то, чтобы Фернандо Алонсо перешел в Ferrari «Алонсо в Ferrari – просто превосходная идея» Похоже, что в ближайшие недели Флавио Бриаторе придется изрядно понервничать относительно того, какое же решение будет вынесено по апелляции поданной его командой против исключения Renault от участия в Гран-При Валенсии. И если суд не отменит решение гоночных стюартов Гран-При Венгрии, то французская конюшня рискует остаться без единственного пилота, который приносит ей в этом чемпионате очки - т.е. без Фернандо Алонсо. Испанская пресса уже трубит о том, что у испанца есть все шансы реализовать его мечту и пересесть за руль красного болида. И, похоже, что мир Формулы 1 совсем не против такого развития событий. Берни Экклстоун уже поддержал эту идею, а вслед за ним эхом отозвался и Ники Лауда. «Алонсо в Ferrari - просто превосходная идея. По крайней мере, Ferrari не придется проводить тестов. Это было бы здорово и для Scuderia , и для Испании, и для Алонсо, и для Формулы 1», -заявил австрийский трехкратный чемпион мира. Однако Ники Лауда добавил, что, скорее всего, в этом вопросе последнее слово останется за Флавио Бриаторе, который не позволит просто так увести у себя из под носа его любимого пилота.

Экклстоун надеется, что Алонсо заменит Массу в Валенсии Владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун выразил надежду, что пилот "Рено" Фернандо Алонсо сможет заменить гонщика "Феррари" Фелипе Массу на Гран-при Европы в Валенсии. Напомним, что Масса находится в военном госпитале Будапешта после аварии в квалификации Гран-при Венгрии, и врачи считают нынешний сезон для бразильца законченным, а команда "Рено" дисквалифицирована на один этап за отлетевшее от болида Алонсо колесо в гонке Гран-при Венгрии. "Если бы команда "Рено" отпустила Алонсо на одну гонку, а "Феррари" согласилась бы ему предоставить место в кокпите своего автомобиля, то это было бы лучшее решение для всех на Гран-при Европы в Валенсии", — цитирует Экклстоуна Bild "Феррари" и "Рено" опровергают аренду Алонсо на ГП Европы Сценарий с возможным участием Фернандо Алонсо в Гран-при Европы в составе "Феррари" опровергается как представителями итальянской команды, так и нынешней командой испанца - "Рено". Сотрудник итальянской газеты La Gazzetta dello Sport Андреа Кремонезе рассказал в пресс-центре "Хунгароринга", что итальянские журналисты задавали вопрос о возможности такого развития событий пресс-атташе "Феррари" Луке Колаянни, и он ответил, что это невозможно. Одновременно с этим официальный представитель "Рено" Патрициа Спинелли заявил в интервью Tuttosport, что подобные слухи об Алонсо - это только спекуляции, не имеющие под собой почвы.

Алонсо: сошёл из-за проблем с топливным насосом Гонщик "Рено" Фернандо Алонсо подвёл итоги Гран-при Венгрии, где испанцу пришлось сойти из-за механических проблем. "Сегодня мы упустили возможность финишировать на подиуме. Я хорошо стартовал, а машина была быстра на первом отрезке, но затем на первом пит-стопе возникли проблемы с установкой переднего правого колеса. Когда я покидал боксы, то почувствовал сильную вибрацию. У меня было чувство, что есть прокол, а через несколько поворотов колесо отлетело от машины. Я вернулся в боксы, но затем возобновились проблемы с топливным насосом, всё становилось всё хуже, и нам пришлось сойти. Это обидно, потому что мы упустили свой шанс, но такое происходит в гонках, и я пытаюсь думать о позитивной стороне уик-энда: мы увидели, что наша машина конкурентоспособна. Теперь я жду следующей гонки в Валенсии, где, надеюсь, мы оправдаем собственные ожидания", — приводит слова Алонсо пресс-релиз его команды. http://www.championat.ru/auto/news-271349.html Стюарды отстранили Renault от гонки в Валенсии Рассмотрев обстоятельства инцидента, приведшего к отрыву незакрепленного колеса на машине Фернандо Алонсо, стюарды Гран При Венгрии отстранили команду Renault от участия в Гран При Европы. Ситуация обсуждалась довольно долго, стюарды дважды вызывали представителей Renault после гонки, по итогам было выпущено официальное заявление: «Команда Renault сознательно выпустила на трассу машину, не поставив в безопасное положение фиксатор на одном из колес, который гарантировал его крепление... не препятствовала выезду машины с пит-лейн, и не сообщила гонщику об этой проблеме, хотя он обращался по радио, подозревая прокол». Стюарды обвинили команду в нарушении параграфа 3.2 спортивного регламента и отстранили от участия в следующей гонке. Команда имеет право на апелляцию...

Алонсо: цель на гонку — подиум Пилот "Рено" Фернандо Алонсо, завоевавший поул на Гран-при Венгрии, заявил, что нацелен на борьбу за подиум в воскресной гонке. "Да, нашей целью на гонку является подиум. Нам надо подождать несколько часов, чтобы понять, кто на каком круге будет останавливаться, но в любом случае старт с поул-позиции даёт реальный шанс на подиум. Когда вы стартуете восьмым или девятым, то только мечтаете о подиуме. Так что даже если мы легче остальных, то нашей целью является подиум", — цитирует Алонсо Autosport

Фернандо Алонсо намекает на малое количество топлива Пилот "Рено" Фернандо Алонсо, который завоевал поул на Гран-при Венгрии, намекнул на то, что у него не очень много топлива, благодаря чему он и смог подняться так высоко. "Стартовать с поула приятно на любой трассе. Но здесь это особенно хорошо. Завтра будет интересная гонка. Мы сделали шаг вперёд и мы конкурентоспособны. Мы не так быстры, как "Ред Булл", но мы намерены набрать завтра несколько очков. Мы попытаемся выиграть, но надо оставаться честными и быть реалистами, и наша цель это хороший финиш в очках. Если бы мы заправились тяжело, то стали бы восьмыми и потеряли бы всякие шансы. Но мы пошли агрессивным путём, и получили, чего хотели — или даже больше. Нам нужны очки для Кубка Конструкторов", — цитирует Алонсо ВВС Алонсо не рассчитывает на победу Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступающий за «Рено», выигравший квалификацию перед Гран-при Венгрии, признался, что почти не надеется на победу в гонке. «Это особая для меня трасса. В 2003 году здесь я одержал первую победу в карьере. Поэтому я всегда рад выступать в Будапеште. Завтрашняя гонка будет интересной. Мы добились прогресса в последних двух гонках, стали конкурентоспособнее, хотя и не так быстры, как те два парня. Надеюсь, завтра удастся набрать много очков. Мы попытаемся победить, но если оставаться реалистами и честно оценивать шансы – мы будем бороться за очки. Из последних четырех Гран-при мы результативно финишировали только на «Нюрбургринге», так что для Кубка Конструкторов нужно набрать как можно больше баллов. Если старт получится непростым, то в гонке мы будем бороться за 8-9 позицию. В этот раз мы действовали агрессивно, и сделали все, чтобы завоевать поул. Теперь будем биться в гонке. Кажется, в последних двух-трех гонках все наши новинки работают очень хорошо. Я уверен, что нам удалось найти правильное направление в развитии болида – это первый хороший для нас результат в этом году. Так что мы надеемся, что во второй половине сезона мы будем чаще добиваться подобных результатов», – цитирует Алонсо Autosport.

Гран при Венгрии

Фернандо Алонсо: «Верю, что еще будут шансы выиграть титул» Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступающий за «Рено», поделился своими мыслями о текущей политической ситуации в «Формуле-1», о регламенте, о форме его команды, о прошлых выступлениях за «Макларен» и о возможном контракте с «Феррари». О политике: «Нынешняя «Формула-1» – худшая за последние годы, возможно, даже за всю ее историю. Из-за политической борьбы. Нужно как можно быстрее найти решение. Последние шесть месяцев отрицательно повлияли на этот спорт. Обычные люди, сидящие дома перед телевизором, не понимают, почему «Феррари» перестала побеждать. Они не разбираются в диффузорах и KERS, их заботит только зрелищность. Но каждую неделю в свет выходят два или три пресс-релиза от ФИА и ФОТА – это не та «Формула-1», о которой мы мечтаем!» О регламенте: «Мне нравятся слики. Они похожи на те покрышки, к которым мы привыкли, но они более гоночные. Шины с канавками были неправильными! Что касается остальных правил, то не думаю, что от них есть польза. KERS – главная ошибка года. Эта система появилась в «Ф-1» в неподходящий момент, когда экономическая ситуация в мире оказалась неблагоприятной. Команды впустую потратили кучу денег. И аэродинамика… болиды выглядят не слишком привлекательно. Что касается регулируемого переднего антикрыла, то я его даже не трогаю! Прошло уже девять гонок, а я даже не прикасался к регулятору. Эта функция вообще бесполезна. Так что изменения в правилах, касающиеся KERS и аэродинамики, в этом году не сработали. Двойные диффузоры наверняка принесли пользу «Тойоте», «Уильямсу» и «Брауну». Но сейчас эти конструкции стоят на всех болидах в пелотоне, так что нашим неудачам нет оправданий. В прошлом году мы разрабатывали свой болид по одному своду правил, а некоторые другие команды строили машину иначе – они учитывали влияние двойного диффузора. В итоге оказалось две интерпретации регламента, но «Рено» выбрала неправильный вариант…» О «Рено»: «Нынешняя форма «Рено» сильно меня огорчает, ведь мы возлагали на этот сезон большие надежды, рассчитывая бороться за победу в чемпионате и в гонках. После четырех или пяти этапов стало понятно, что мы недостаточно быстры. Поэтому все расстроились. Но как только возникает понимание сложившейся ситуации, приходит время засучить рукава и продолжить работу. Нельзя сдаваться, нужно эффективно работать с командой и стараться как можно скорее стать быстрее. Жаль, что мы не боремся за победы, но так сложилось. То же самое касается «Феррари», «Макларена», «БМВ-Заубера». Три лучших команды по итогам прошлого сезона попали в такую же ситуацию». О «Макларене»: «Я боролся за титул, но при этом находился в такой ситуации, что добиться победы было нереально. Что касается Рона Денниса, то у нас были диаметрально противоположные взгляды на спорт и автогонки. Поэтому я предпочел вернуться в «Рено», поскольку в нынешнем положении есть все условия для дальнейшего роста». О будущем: «Все знают историю «Феррари», но пока что я счастлив в «Рено». Так что посмотрим, что будет дальше. Пока что больше беспокойства вызывает будущее «Формулы-1». Для процветания необходим стабильный регламент и присутствие автопроизводителей. Когда все это будет, тогда можно мечтать о победах в чемпионате мира. Я выиграл два титула, мне 27 лет, и я хочу добиться большего. Я молод, поэтому верю, что еще будут возможности победить, и я буду готов к тому, чтобы ими воспользоваться», – цитирует Алонсо Independent.

Алонсо дал новую почву для слухов о переходе в "Феррари" Пилот "Рено" Фернандо Алонсо дал интервью итальянскому изданию Corriere della Sera, в котором намекнул о том, что он всё-таки может стать пилотом "Феррари" в 2010 году. Сперва на прямой вопрос о том, может ли он полностью исключить возможность того, что будет пилотом "Феррари" в следующем году, Алонсо ответил: "Нет". Далее у Фернандо спросили, когда он сможет дать более полный ответ, чтобы прекратить все слухи и спекуляции, двукратный чемпион мира ответил: "Кто знает? Возможно, через три или четыре месяца, возможно, через год". 25 июля 2009 года, суббота. 9:22 Источник: "Чемпионат.ру"

Фернандо Алонсо: "Гонщики живут сегодняшним днём" 24/07/2009 Две недели назад, на Нюрбургринге, Фернандо Алонсо проехал лучший круг гонки – команда добилась прогресса, и в Венгрии может вмешаться в борьбу лидеров. В пятницу Алонсо комментировал ситуацию… Вопрос: На Нюрбургринге вы проехали пять лучших кругов подряд. Если бы не трафик, вы бы могли бороться за победу? Фернандо Алонсо: За победу – не знаю, но подиум был возможен. Главной проблемой стала квалификация – я не пробился в финал, не смог стартовать в группе из пяти-шести лучших гонщиков – без субботней ошибки можно было добиться большего. Честно говоря, лучший круг и для нас был неожиданным. Мы действительно улучшили машину, но были удивлены лучшим кругом – эту скорость нужно подтвердить в Венгрии. На Нюрбургринге было холодно, возможно мы получили преимущество из-за лучшего прогрева шин. Необходимо добиться хороших результатов в этот уик-энд, тогда появится повод для оптимизма. Вопрос: Вы одержали свою первую победу гораздо раньше, чем Марк Уэббер. Вы помните, что изменил для вас этот успех? Фернандо Алонсо: Перемены были не во мне, а вокруг меня. Выиграв первую гонку, вы чувствуете большее внимание со стороны прессы, большее уважение от соперников. Вы получаете пожизненный статус победителя Гран При. На Нюрбургринге это произошло с Марком – после семи или восьми лет в Формуле 1 он, наконец, выиграл свою первую гонку, сделав шаг, который необходим для дальнейшего роста. Я сделал его в 2003-м, мне был 21 год. Вопрос: Тогда вы побили все рекорды молодых гонщиков. Какую роль сыграл возраст? Фернандо Алонсо: Не знаю. Я побил рекорды молодых гонщиков потому, что сам был молодым. Обычно вы выступаете в картинге с восьми до двенадцати лет, и я побеждал уже в восемь, в следующей категории, в 12 до 16-ти, я побеждал уже в 12-ть. Все этапы моей карьеры начались на три-четыре года раньше, чем у соперников. Потом я пришел в Формулу 1, и не был удивлён тем, что борюсь с ними и в этом чемпионате. Вопрос: Red Bull Racing доминировала в прошлых гонках, вы считаете, что эта тенденция сохранится, или расстановка сил будет зависеть от погоды? Фернандо Алонсо: Все ещё может измениться. Два последних Гран При прошли при прохладной погоде, по ходу уик-энда на Нюрбургринге шел дождь – такие условия нельзя назвать нормальными. Возможно, в более стандартной ситуации, преимущество Red Bull будет не так велико, и Brawn GP снова смогут бороться за победу. В этот уик-энд многое может измениться, в прошлой гонке мы увидели прогресс McLaren, Williams ведёт борьбу в лидирующей группе, машины Force India прибавили в скорости. Нас ждёт интересный уик-энд. Вопрос: Дженсон Баттон всё ещё фаворит в борьбе за титул? Фернандо Алонсо: Да. Двадцать очков – это большое преимущество. Гонщики Red Bull заработали дубль в последних гонках, но вряд ли эта серия продолжится. В гонках всякое бывает, но, если бы я ставил деньги, то поставил бы на Баттона. В трёх-четырёх следующих гонках мы поймём, сможет ли Brawn GP побеждать. Вопрос: Хайме Альгерсуари в этот уик-энд дебютирует в чемпионате. Не имея опыта работы с машиной, дебютируя в середине сезона, он имеет шансы? Фернандо Алонсо: Шансы есть всегда. Получив возможность сесть за руль Формулы 1, вы не можете отказаться – это невозможно. Шанс может оказаться единственным, его нельзя упускать. В прошлые годы по пятницам проводились тесты с участием молодых гонщиков. У команд есть моторы с неизрасходованным ресурсом, есть четыре комплекта шин – в пятницу можно проехать большую дистанцию. Очевидно, он не сможет на 100% реализовать свой потенциал в этой гонке, но имеет хороший шанс реализовать его в ближайшем будущем. Вопрос: Прогресс Renault в прошлой гонке осложняет для вас планирование будущего? Фернандо Алонсо: Нет. Вопрос: Став чемпионом в молодом возрасте, вы и покинете спорт раньше, чем Найджел Мэнселл, который выиграл титул в 38 лет? Фернандо Алонсо: Не уверен. Я дебютировал в 19 лет, если выступать до 38 или 39 лет – это действительно большая карьера. Если вы наслаждаетесь Формулой 1, как наслаждается Рубенс Баррикелло, то будете выступать. Если в 34-35 лет я всё ещё буду любить этот спорт, я продолжу, если захочу изменить свою жизнь – покину гонки. Решение будет принято не сегодня. Вопрос: После Гран При Венгрии многие переключатся на разработку машин для следующего сезона. В какой мере вас заботит этот год, а в какой – следующий? Фернандо Алонсо: В этом году McLaren, Ferrari и Renault уступили соперникам из-за того, что в 2008-м до последнего дорабатывали свои машины. Команды сосредоточатся на следующем сезоне, а я буду думать о семи оставшихся гонках, в которых постараюсь добиться максимального результата. Команды работают на перспективу, а гонщики живут сегодняшним днём. текст: Дмитрий Бухаров

Фернандо Алонсо: «Лидерству Баттона пока ничего не угрожает» Алонсо уверен, что отрыв Дженсона Баттона в личном зачете достаточно комфортен. Испанец признался, что недавние успехи «Ред Булл» не кажутся ему закономерными. «Думаю, 20 очков – очень большой отрыв. Да, у «Ред Булл» были дубли в двух последних гонках, но это скорее исключение из правил. Они не смогут все время занимать первое и второе места, на Гран-при всегда возможны случайные неприятности. Так что у Дженсона неплохой отрыв. Но, скорее всего, ясное представление о форме «Брауна» мы получим в ближайших 3-4 гонках. Думаю, Гран-при Венгрии пройдет по более привычному сценарию. Да, болид «Ред Булл» останется быстрейшим в пелотоне, но разница не будет столь серьезной, и «Брауны» вновь поборются за победы. Но тяжело точно предсказывать, посмотрим, как пойдут дела в этот уик-энд. «Макларен» стал заметно быстрее, «Тойота» хорошо выглядит с начала сезона, также можно отметить «Уильямс» и «Форс-Индию». В любом случае, гонка будет интересной», – цитирует Алонсо ITV Алонсо подтвердил намерение организовать собственную велокоманду Недавний визит экс-чемпиона «Формулы-1» на «Тур де Франс» породил новую волну слухов о том, что в ближайшем времени он организует собственную команду совместно с велогонщиком Альберто Контадором. Сам испанец подтвердил, что всерьез рассматривает такой вариант развития событий, но произойдет это не раньше, чем через год. «Да, я хотел бы организовать свою велокоманду. И целью ее было бы, несомненно, выиграть «Тур де Франс». Но сейчас уже слишком поздно что-то организовывать, ведь уже почти прошел июль. У Контадора еще целый год контракта с его текущей командой, так что, если что-то и получится, то только через год», – цитирует Алонсо Motorsport. Алонсо: сами удивились быстрейшему кругу в Германии Гонщик "Рено" Фернандо Алонсо согласен с тем, что низкая стартовая позиция на Гран-при Германии лишила его шанса побороться за подиум. Вместе с этим испанец признал, что его команда была удивлена тем фактом, что Алонсо показал быстрейший круг в гонке. "Возможно, борьба за победу и не была возможной, но за подиум мы могли побороться. Самой главной проблемой, вероятно, стало наше субботнее непопадание в Q3 - то, что мы не попали в первую пятёрку или шестёрку. Если бы не эта ошибка, то, возможно, мы поднялись бы выше. Честно говоря, эти быстрейшие круги стали сюрпризом для нас. Мы улучшили машину и были уверены в наших обновлениях, но то, что мы стали быстрейшими в гонке, стало абсолютным сюрпризом. Так что здесь нам надо подтвердить наш темп. На "Нюрбургринге" были очень холодные условия, так что, возможно, у нас были преимущества в плане лучшего прогрева шин или чего-то ещё. Нам нужно провести здесь хорошую гонку и подтвердить позитивные впечатления", — цитирует Алонсо Autosport.

Фернандо Алонсо вместе с банком CajAstur вот уже третий год подряд проводят конкурс талантливой молодежи, по результатам которого отбирают 12 наиболее достойных и дарят им год обучения в университете Oxford Brookes University. Разумеется, речь идет об обучении по гоночным специализациям, таким, например, как «гоночный инженер» или «конструирование гоночных двигателей». И на это каждый из избранных получает по 36 тысяч евро – первый капитал на пути в Формулу-1. Сегодняшняя церемония вручения грандов отличалась от прошлогодних разве что тем, что на ней говорили не о двенадцати, а о тринадцати молодых испанских дарованиях, готовящихся покорять Формулу-1. Тринадцатый – это самый юный дебютант в истории Ф1 Хайме Альгерсуари, которому в день Гран При Венгрии будет всего 19 лет и 126 дней. Разумеется, Фернандо Алонсо не мог обойти стороной своего соотечественника: «Я абсолютно не беспокоюсь по поводу дебюта Хайме. В Формулу-1 попадают только те, кто этого достоин, кто достаточно хорош для этого…»

03/07/2005 Гран При Франции: Гонка В последний раз французская машина выигрывала домашнюю гонку в 1983-м году, когда Алан Прост финишировал первым за рулем Renault RE40, всего три десятых выиграв у Нельсона Пике на Brabham BT52. С тех пор в чемпионате сменилось несколько поколений гонщиков, и сегодня Фернандо Алонсо еще раз подтвердил блестящую форму Renault, стартовав с поула и выиграв Гран При Франции, лидируя от старта до финиша. Фернандо Алонсо привез французам победу Итоги вчерашнего Гран-при Франции, десятого этапа сезона на автодроме Маньи-Кур, совпали с положением в общем зачете чемпионата мира. Первым финишировал Фернандо Алонсо на Renault, вторым — Кими Райкконен на McLaren, третьим — Михаэль Шумахер на Ferrari. Победа на этом этапе была очень нужна Фернандо Алонсо. Ведь предыдущие два не принесли ему ни одного очка: в Канаде он вылетел с трассы, в США неделю назад вообще не вышел на старт вместе со всеми остальными пилотами, пользующимися покрышками Michelin. Еще одна такая гонка — и его преследователи, то есть Кими Райкконен с Михаэлем Шумахером, очутились бы совсем неподалеку. Алонсо отработал уикенд превосходно. Проехал квалификацию, завоевав pole-position. Отлично стартовал. Замечательно держал темп, уезжая от конкурентов все дальше и дальше, пока не стало ясно, что только какая-то чудовищная ошибка может лишить испанца заслуженной победы. Ошибок он не допустил ни одной и мог позволить себе на последних метрах затормозить перед трибунами, приветствовавшими первую с 1983 года победу Renault на домашнем для французской "конюшне" Гран-при, и показать им из кокпита растопыренную пятерню: столько — пять — этапов в этом сезоне он уже выиграл. Удивительное совпадение: состоялась эта историческая победа Renault в тот день, когда впервые за минувшие 40 лет на старте не было ни одного пилота из Франции... В общем у Фернандо Алонсо, можно сказать, получилась идеальная гонка. О своей тактике в ней он высказался примерно в таком духе: увидел, что стартовавший с ним с первого ряда Ярно Трулли чуть-чуть отстает, добавил скорости (так, между прочим, добавил, что через десять кругов итальянец отставал от него на полминуты), понял, что Трулли далеко позади, успокоился, а остальное было делом техники. Ничего интересного. Все интересное происходило позади Алонсо. Там ситуация менялась несколько раз. Михаэль Шумахер, например, воспользовался расторопностью своих механиков и на pit-stop обошел Трулли, который в итоге откатился дальше вниз. Но торжествовали поклонники немца недолго. Опасность пришла откуда не ждали. Кими Райкконен квалифицировался третьим. Однако поскольку в свободных заездах у финна полетел двигатель и его пришлось менять, Райкконена оштрафовали на десять мест. Ну кто мог подумать, что он, стартуя 13-м, так быстро окажется рядом с лидером? А он между тем был вторым уже после трети дистанции. Помогли совершить маленькое чудо скорость McLaren, мастерство прохождения более медленных машин, а также грамотно выбранная командой тактика: все ехали с тремя pit-stop, Райкконен с Хуаном Пабло Монтойей — с двумя. В результате финн и колумбиец Шумахера опередили, устроившись сразу за Алонсо. Казалось, что такое положение должно сохраниться до самого финиша — слишком спокойной была гонка. Но Шумахеру снова повезло. Не так, конечно, как в Индианаполисе, когда из-за бойкота у него в соперниках остались партнер Рубенс Баррикелло, а также по два Jordan и Minardi, но тем не менее. Монтойя, ехавший очень уверенно, в какой-то момент вдруг резко замедлил ход. Шумахер промчался мимо McLaren колумбийца, а тот, зачем-то протянув еще почти целый круг, выехал на траву. Потом стало известно, что что-то случилось с гидравликой... Так Шумахер попал на подиум, на который, может быть, уже и не надеялся. Еще одним везунчиком стал Дженсон Баттон. Пилот, про которого недавно говорили как про чуть ли не самого талантливого в современной "Формуле-1", на девяти этапах этого чемпионата не добыл ни очка. В Маньи-Куре заработал целых пять. Подняться на четвертое место ему помог партнер Алонсо по Renault Джанкарло Физикелла, заглохший на третьем, последнем pit-stop и пропустивший вперед помимо BAR Баттона еще и Трулли. Такая вот вышла типичная для нынешнего чемпионата — не без сюрпризов, но в целом предсказуемая — гонка, ничего в классификации по большому счету не изменившая. АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ Пилот / Команда / Время / Скорость / Пит 1. Ф.Алонсо Renault 1.31:22.233 202.638 км/ч 3 2. К.Райкконен McLaren + 11.805 202.202 км/ч 2 3. М.Шумахер Ferrari + 1:21.914 199.654 км/ч 3 4. Д.Баттон BAR + 1 круг 199.605 км/ч 2 5. Я.Трулли Toyota + 1 круг 199.444 км/ч 2 6. Д.Физикелла Renault + 1 круг 199.122 км/ч 3 7. Р.Шумахер Toyota + 1 круг 198.650 км/ч 2 8. Ж.Вильнев Sauber + 1 круг 198.494 км/ч 2 9. Р.Баррикелло Ferrari + 1 круг 198.360 км/ч 3 10. Д.Култхард Red Bull + 1 круг 198.278 км/ч 3 11. Т.Сато BAR + 1 круг 197.576 км/ч 3 12. М.Уэббер Williams + 2 круга 196.330 км/ч 3 13. Т.Монтейру Jordan + 3 круга 192.404 км/ч 3 14. Н.Хайдфельд Williams + 4 круга 189.564 км/ч 6 15. Н.Картикеян Jordan + 4 круга 189.409 км/ч 3

Менеджер Алонсо: возможно, Фернандо перейдёт в "Феррари" Менеджер пилота "Рено" Фернандо Алонсо заявил, что его клиент, возможно, однажды будет выступать в "Феррари". Напомним, что сам пилот во время Гран-при Германии опроверг слухи о переходе в итальянскую команду в сезоне-2010. "Фернандо очень бы хотелось однажды перейди в "Феррари". Это не секрет. Но сейчас слишком рано об этом говорить", — цитирует менеджера Луиса Гарсию Абада Liberation. Контадор не отрицает создания велокоманды вместе с Алонсо Испанский велогонщик Альберто Контадор не исключил возможности создания профессиональной велокоманды вместе с пилотом "Рено" и своим соотечественником Фернандо Алонсо. "На данный момент я сконцентрирован на выступлении в "Тур де Франс" и связан с контрактом с "Астаной". В будущем можно обдумать это предложение", — цитирует Контадора Sud-Ouest. Алонсо: наша с "Рено" цель — место на подиуме Пилот "Рено" Фернандо Алонсо заявил, что болиду его команды пошли на пользу изменения в аэродинамике. После Гран-при Германии, на котором он занял седьмое место, испанец нацелился на подиум. "Болид был в хорошем состоянии, и теперь мы можем претендовать на подиум. Это наша цель. Две недели назад никто бы и не подумал, что "Рено" может сражаться с "Брауном" и показывать лучшее время круга", — сказал Алонсо в интервью радио SER.

Уилл Грэй: «Ключи от всех дверей в Ferrari – в руках у Райкконена» Уилл Грэй – спортивный журналист, отмеченный специальными наградами, освещает события из мира Формулы-1 более 10 лет. Его конек – технические вопросы, однако, он пишет и отличные новостные репортажи для таких газет, как Daily Telegraph и Daily Star, для новостных агентств AFP и Reuters, а также для различных журналов. Также он выступает в качестве эксперта по Формуле-1 на радиостанции TalkSPORT. В этот уик-энд Уилл Грэй поделился своим мнением о слухах, связанных с переходом Фернандо Алонсо в Ferrari, а также проанализировал возможные действия Кими Райкконена. Уилл Грэй: «Перейдет ли Фернандо Алонсо в команду Ferrari в следующем сезоне или нет? Подошла очередная пора в сезоне, когда гонщики рассматривают возможные контракты на 2010-й год, а также отрицают различные слухи, связанные с переходом в ту или иную конюшню. Для этого они используют хитрые фразы и предложения. С одной стороны они вроде бы и не врут, но в то же время как будто что-то не договаривают. Перед началом Гран При Германии новости о переходе Алонсо в Ferrari стали главными слухами, правда, испанский гонщик отрицает любые переговоры со Скудерией и говорит, что он не подписывал никаких контрактов. Но что еще он может сказать на встрече с журналистами в моторхоуме Renault, тем более, когда рядом с ним стоит пресс-секретарь французской команды? С того момента, как Алонсо продемонстрировал свой необычайный талант, выиграв первый титул, прошел всего лишь один год, после которого в прессе то и дело появлялись слухи о его переходе в Ferrari. И на этой неделе они были сильны как никогда. Многие уже уверены в том, что испанец подписал двухлетний контракт с конюшней из Маранелло. Но подождите – у Ferrari же есть двое законтрактованных пилотов: один из них Кими Райкконен, который должен выступать в команде до конца 2010-го года, а другой Фелипе Масса, с которым контракт продлили аж до конца 2011-го года. Но если руководство итальянской конюшни не захочет платить отступных Кими Райкконену в виде годового гонорара, оцениваемого в 25 миллионов фунтов стерлингов, или же не пойдет против Фелипе Массы, который стал настоящим любимчиком команды, то в Скудерии просто-напросто не окажется вакантных мест на 2010-й год. Пока, что в этом сезоне складывается такое впечатление, что Райкконен уже насладился выступлениями за Ferrari и не прочь завершить карьеру. В Малайзии финский гонщик ненавязчиво намекнул на недостаток мотивации, в то время как его желание выступить на Ралли Финляндии породило массу слухов о том, что он покинет чемпионат (хотя выступление Себастьяна Бурдэ в марафоне «24 часа Ле-Мана» почему-то прошло незамеченным). Испанская пресса утверждает, что в этой стране есть спонсоры, которые могут дать Ferrari необходимые средства для выплаты отступных Райкконену, а взамен они потребуют контракта с Алонсо. Однако, на прошлой неделе в этих же источниках появилась информация о том, что Ferrari и испанские спонсоры намерены переманить на свою сторону Себастьяна Феттеля. По слухам Райкконен, которому исполнится 30 лет и за плечами которого уже девять сезонов в Формуле-1, готов уйти. Финский гонщик отрицает эту информацию, однако, в этом случае руководитель Renault Флавио Бриаторе с радостью бы предоставил Райкконену место в своей команде, если бы Алонсо стал частью успешной и прибыльной сделки с Ferrari. В таком случае недовольных бы не осталось. Фигура Себастьяна Феттеля добавляет небольшую интригу в эту историю. Red Bull не хочет отпускать талантливого гонщика, однако, по слухам, сам Михаэль Шумахер хочет, чтобы Феттель выступал за Ferrari, да и Скудерия может дать немецкому гонщику совсем иные возможности. Кто знает, может быть, он и согласится на это предложение. Согласилась бы команда Red Bull на Кими Райкконена? Почему бы и нет, обмен был бы выгодным. А мог бы Райкконен представить себя за рулем Red Bull? Могу поспорить, что да! Таким образом, ключи от всех дверей в Ferrari находятся в руках у Райкконена. Сейчас он заперт изнутри, но у него есть множество отличных вариантов для спасения. Это всего лишь вопрос времени. Очень скоро мы узнаем, какую дорогу он выберет…» Фернандо Алонсо занял выжидательную позицию «Сейчас я коплю энергию перед подъемом в гору» В своей беседе с испанскими журналистами Фернандо Алонсо признался в том, что в настоящее время он находится в позиции выжидания. Испанец ждет своего часа и своей «звездной» команды, чтобы вновь примерить на себя корону чемпиона. «Я всегда готов пойти выступать за такую команду, как Ferrari. Этим я хочу сказать то, что сейчас я отнюдь не прибываю в расстроенных чувствах, и мне даже совсем не грустно. Просто-напросто, я занял выжидательную позицию. Это, как в гонке Тур де Франс. Сейчас я выступаю за команду, в которой могу накапливать энергию перед подъемом в гору, потому что я намерен вновь вернуться на вершину», - заявил 27-летний пилот в интервью El Mundo. Фернандо Алонсо не берется предсказать реакцию своих соотечественников В случае если он перейдет в Ferrari Фернандо Алонсо не берется предсказать, какой будет реакция его соотечественников на возможное официальное объявление о том, что он переходит в команду из Маранелло. «Я не знаю», - честно признался испанский чемпион. «Я - не гадалка, которая предсказывает хорошие события. Трудно говорить о том, что будет происходить в будущем», - добавил Фернандо Алонсо.

Фернандо Алонсо все-таки поглядывает в сторону Ferrari«Это – хороший вариант на будущее» Несмотря на свои заявления о том, что в настоящее время его ничего не связывает с командой из Маранелло, Фернандо Алонсо все-таки признается в том, что заполучить в будущем руль красного болида было бы для него неплохим вариантом. «Я всегда говорил о том, что хочу выступать за рулем конкурентной машины, которая позволит мне одерживать победы. В 2005 и 2006 годах все пилоты мечтали о Renault. Но за последние десять лет Ferrari выиграла гораздо больше чемпионатов, чем мы. Вот почему именно Ferrari является тем вариантом, который все держат у себя в голове - причина в их успехе, которого они смогли добиться за последнее десятилетие. Каждый пилот хочет пойти туда, где он получит наилучшую машину», - заявил испанский чемпион в интервью испанской спортивной газеты Diario AS.

Фернандо Алонсо: "Время поула для нас пока недостижимо" 12/07/2009 Команда Renault серьёзно доработала машину перед этапом на Нюрбургринге, но Фернандо Алонсо не смог пробиться в финал квалификации – на мокром асфальте машину развернуло, и сегодня испанец стартует лишь 12-м, впервые за сезон уступив Нельсиньо Пике. Тем не менее, Алонсо считает, что в гонке ситуация может измениться к лучшему... Вопрос: Вы расстроены тем, что произошло в квалификации? Фернандо Алонсо: Это не совсем точное слово, скорее – разочарован, хотя трудно сказать, что лучше, иметь возможность заправить машину большим количеством топлива, или занять девятое или десятое место с легкой машиной в финале квалификации, уступив в итоге гонщикам, которые стартуют с 11, 12 или 13-й позиции. Наша задача – получить максимальный результат на финише, надеюсь, в гонке ситуация изменится к лучшему, и мы сможем заработать очки. Вопрос: На какую позицию вы рассчитывали в стандартных условиях? Фернандо Алонсо: Трудно сказать. Мы не были быстры на свободных заездах, перед финальной попыткой я занимал 16-ю строчку – в этот уик-энд мы не слишком конкурентоспособны. Есть некоторые сомнения в том, что мы действительно серьёзно прибавили, хотя в первой квалификационной сессии всё получалось – я показал второе время, так что в стандартных условиях, на сухом асфальте, всё могло получиться. Тем не менее, по результатам первой сессии сложно судить о расстановке сил, многие проезжают круг не в полную силу, но посмотрим, какой будет ситуация в следующих гонках и сегодня. Возможно, в гонке машина будет быстра. Вопрос: Машина прибавила, сейчас ей легче управлять? Фернандо Алонсо: Я не почувствовал большой разницы. В пятницу, когда мы проверяли новинки, показалось, что машина прибавила в сцеплении с асфальтом, но в субботу утром я проехал круг за 1:31.3 и в квалификации показал такое же время. В первой квалификационной сессии соперники поехали медленнее, так что делать выводы сложно. В финале квалификации они были очень быстры, время поула для нас пока недостижимо. Вопрос: Вы стартуете с худшей позиции в этом сезоне, вам нравится пробиваться через пелотон? Фернандо Алонсо: Каждая гонка уникальна, в Мельбурне мне тоже не удалось пройти в финал квалификации, однако гонка прошла хорошо, и я финишировал четвёртым. Иногда выступление в финале квалификации связано с риском, вы изнашиваете шины, не можете выбрать стратегию, и в такой ситуации 9-е или 10-е место на старте – не идеальный сценарий. Мне нужно отыгрываться, есть вероятность дождя, старт обещает быть интересным, но мне хотелось бы выступать на лучшей машине и бороться за победу и выигрывать гонки. Вопрос: Вы упустили оптимальный момент во второй сессии из-за вылета на быстром круге? Фернандо Алонсо: Я точно не знаю, когда соперники показали лучшее время. Я выехал на промежуточной резине, но асфальт был для неё слишком сухим, поэтому мы переключились на слики, но потом снова пошел дождь. Первый круг я проехал нормально, а потом много уступил на втором секторе. Я добрался до шиканы, выигрывая две секунды у результата, показанного на промежуточных шинах, и надеялся сохранить этот темп, но трасса уже была слишком влажной, машину развернуло. Вопрос: Насколько сложно было заставить резину работать? Фернандо Алонсо: С мягким составом проблем не возникло, но со свежим комплектом Medium нужно два-три круга, чтобы заставить резину работать. С каждым кругом ситуация меняется к лучшему, посмотрим, как всё сложится в гонке, но на старте и после пит-стопов шины Medium будут не слишком эффективны. Вопрос: Что вы чувствуете, когда боретесь в хвосте гонки, как в Сильверстоуне с Льюисом Хэмилтоном? Фернандо Алонсо: В подобной ситуации почти всё равно, выиграете вы позицию, или проиграете, в борьбе за поул или победу совсем другие ставки. Уровень адреналина очень высокий, и вы получаете удовольствие от работы. Когда вы боретесь за серьёзную цель, всё иначе. Вопрос: Но, для болельщиков важно видеть, что вы боретесь... Фернандо Алонсо: Да, болельщикам нужна борьба, они хотят видеть дуэли на трассе, сражение известных гонщиков и лучших машин, и я счастлив тем, что они получают удовольствие. Но, я уверен, в будущем они увидят не менее интересную борьбу за большее количество очков. Мы на это надеемся. текст: Дмитрий Бухаров Алонсо: нужно поработать над квалификацией и стартом Гонщик "Рено" Фернандо Алонсо прокомментировал своё выступление на Гран-при Германии, где испанец занял седьмое место. "Думаю, для нас гонка после первого поворота складывалась очень сложно. У меня были проблемы со сцеплением на прогревочном круге, и на старте мы потеряли пять мест, после чего всю гонку я был в трафике. В последней части гонки трасса впереди была свободной, и мы были очень, очень быстрыми, показав быстрейший круг. Это очень позитивный и оптимистичный момент перед следующими гонками, но нам нужно улучшить наши выступления в субботу, нам нужно поработать над стартами. А вот когда мы совместим всё это, то, возможно, станем претендентами на подиум. Прогревочный круг был невероятным. Было очень трудно прогреть резину при таких температурах. Меня развернуло. Я постарался быстро привести машину в порядок, чтобы меня не обошло много соперников, так что старт был очень напряжённым", — заявил Алонсо в пресс-релизе своей команды.

Алонсо: второй сегмент квалификации стал тяжёлым для всех Пилот "Рено" Фернандо Алонсо прокомментировал своё выступление в квалификации Гран-при Германии, по итогам которой он занял двенадцатое место на стартовой решётке. "В начале квалификации мы были весьма оптимистично настроены. Мы были конкурентоспособны в Q1, но Q2 стал тяжёлым для всех из-за постоянно изменяющихся условий. К сожалению, мы упустили возможность пробиться в Q3. Но надеемся, что завтра нам удастся отыграть несколько позиций, и если завтра пойдёт дождь, то это может сыграть нам на руку. Я испытываю уверенность в своих силах перед завтрашней гонкой", — цитирует Алонсо Autosport.