Serpeant

Я даже комментировать не буду, просто оставлю это здесь

Из понтов и сделаны. Других разумных объяснений нет. У меня, например, умные часы в титановом корпусе и с титановым браслетом, противоударные, могу нырять в них до 50 метров, автономность 25 дней. Вещь отличная! Ношу уже год, и носить буду еще долго. Но на кой ляд носить на руке средоточие понтов - в голове не укладывается; видимо, далек я от философии потребления))

Ну, я корректно выразился)

Я вспоминаю, как ты летом 2018 года, после подписания Леклера в Феррари, недовольно бурчал - мол, что вы все в нём нашли? Я полагаю, вопросы про "что нашли" теперь отпали)) Лично мне все стало понятно уже в Ф2.

Громоотводом сегодня сработал...

Forza Ferrari!!!

Хорошо, что Михаэль был не в курсе твоей теории)))

Я гулял по лесу с семейством, и пытался ловить интернет, чтобы видеть ход квалы) Заранее ничего не думал - ясно, что мы в борьбе, и результаты двух команд очень плотные. А, еще думаю, что по вчерашнему интервью Маттиа - он чувствует не только удовлетворение, но и отдачу)) Итогом квалы доволен, ждем гонку.

Ну что, поздравляю всех красных с началом сезона! Forza Ferrari!

Ты прав, бюджет ограничен

По пунктам: 1. Когда на обновления делается акцент, априори подразумевается, что у тебя есть быстрая машина как хорошая база для развития; 2. Я и не говорил, что это его придумка. Подчеркнул, что он понимает важность модернизации, и только. Сочи-18 на фоне смерти Маркионне и мокрого вылета в Хоккенхайме уже как-то подзабылся

Солидарен с мнением. Радует, что Бинотто сделал акцент - мало построить быструю в начале сезона машину, надо еще не проиграть гонку обновлений

Давным-давно известно: выслушай Андерсона - и сделай наоборот. Для меня его реверансы в нашу сторону скорее неприятны

+

Ты не понял. Я спросил про оценку потенциала

Откуда такая информация, опять гадание по фото?)

Пишут, что наши продлили старину Бирна до 24 года включительно

Да тестили мы уже эти вырезы)) посмотрим, наши не идиоты, чтобы выбирать худшие решения. И да, дохтур сказал, что наши запилили самый мощный движок - внушает надежду, что перед омологацией поработали не вхолостую.

Гэри Андерсон (издание The Race) считает, что более "энергичные" чем у соперников вихри генерируемые "Маклареном", позволяют снизить риск "дельфинирования" шасси. Как считает Андерсон, вихри на машинах остальных топ команд менее энергичные, потому что они больше полагаются на "механическую" изоляцию днища, подразумевающую меньший дорожный просвет, а не на изоляцию с помощью генерирования и поддержания вихрей. А основной проблемой такой концепции является то, что при превышении расчетных минимальных величин дорожного просвета, и-или гибкости кромки днища, оно перестает работать, из-за чего и возникает продольная раскачка шасси.. Макларен самовоз? Чур меня)

Я просто не стал ему отвечать. Как в старом анекдоте: - Доктор, памагииитя! Меня все игнорируют... - Тэкс, понятно. Следующий!

Страдал, посмотри их тему, и прочитай опять же цитату Шмидта - Маки первыми предложили прорезь в конце днища перед колесами:

Фото сделано в Барселоне, каким боком тут разговор о разных трассах?)

Не бригада, но тезисно попробую: 1. На приведенном мной фото видно, что заднее антикрыло Мерсов аэродинамически загружено больше > создает больше прижимной силы сзади; 2. Прижимная сила от антикрыла - это еще и аэродинамическое сопротивление, растущее по экспоненте от скорости; 3. Еще до окончания всех презентаций попадалась инсайдерская инфа, что концепция с такой конфигурацией наших понтонов генерирует на ~7% больше прижима сзади, чем концепция Астонов с тоже развитыми жабрами на понтонах. Соответственно, раз прижим больше от корпуса, то можно ставить менеее нагруженное заднее антикрыло, и получать большую максималку при том же прижиме. Как-то так. А если вспомнить, что наши одни из первых справились с дельфинированием отчасти за счет высокого рейка сзади, то это дало возможность увеличить хода сзади, и увеличило скорость в медленных поворотах, о чем я писал выше, цитируя AMuS. В общем, пока картинка неплохая вырисовывается, тьфу-тьфу, чтоб не сглазить

Я еще один добавлю, на нем разница в загрузке заднего антикрыла еще более очевидна - наши выпукло-вогнутые понтоны РАБОТАЮТ!

Да мы это уже тестим вовсю)