megakimi

Более низким темп у Шумахера был из-за недостатка мощности и меньшей скорости на прямых. А в поворотах он как раз и гнал во весь опор, чтоб хоть как-то компенсировать потери. Когда я говорил о квалификационном темпе, то именно это и имел ввиду.

Причем тут мифы про сцепление и все остальное. Резина всегда изнашивается, есть ли там какие-то пробуксовки или нет, изнашивается в первую очередь из-за неизбежного проскальзывания в поворотах. И гонщики всегда сознательно в гонке едут намного медленнее, чем в квалификации, чтобы резина выжила. Глянь к примеру 2008-2009 годы, когда гонщики стартовали на том же количестве топлива, какое осталось после квалификации и на тех же настройках. Темп на 3-4 секунды медленней. А тут Шумахер из-за поломки решил ехать всю гонку в квалификационном темпе и резина его даже не поволновала, странно все это.

прибавляем к этому времени 1.0-1.5 секунды на загрузку топливом и примерно 4 секунды на потери от езды на одной передаче (сегодня в симе замерял) и получаем примерно 1:26.9-1:27.4 темп, если Шумахер атаковал на полную, как в квалификации. Правда непонятно, каким образом резина такие мучения могла выдержать, да и движок в придачу.

Народ, напомните плиз время Шумахера в квалификации этого ГП

Это разве официальное заявление, прилагавшееся к протоколу? Да и к тому же он сам себе противоречит

Ты сейчас конечно можешь сколько угодно рассказывать мне о различном значении слов "преднамеренность" и "умысел", но что ж ты тогда вступил со мной в полемику, после того как я назвал остановку Шуми в Раскассе "преднамеренной"? Да ещё и решил, что я "умысел" доказать пытаюсь? )

ссылочку не подкинешь? А то я только williams fw16b находил, а полного мода 1994 не видел

Там вообще-то не только о вине сказано

Меня не интересует умысел. Я вижу действие, на мой дилетантский взгляд вполне осознанное. Я вижу последствия. Данное действие должно быть наказуемо, что в принципе и произошло. А если кому-то не нравится, то пусть попробует убедить всех в том, что эта была досадная случайность, и наказания Михаэль не заслуживал. Пока не убедили, ни ты, ни кто либо другой.

McFly, ты меня не убедил. Я тебя, судя по всему, тоже. Не вижу смысла дальше повторять одни и те же доводы.

1. По поводу 16 км/ч у меня никаких вопросов и не было. 2. Заблокировалось только внутреннее колесо, а не опорное. Можно было продолжать поворачивать 3. Для выравнивания чего? Болид уверенно входил в поворот. На всех различных повторах видно, что делал это абсолютно стабильно и никакого выравнивания не требовалось, тем более в таком количестве.

Траектории разные бывают, и ошибка на входе не означает то, что ты обязательно окажешься за пределами трассы или в отбойнике. Всегда можно оттормозиться по ходу поворота. Ещё раз зачем после этого момента Шумахер повернул налево, ведь встреча с правым отбойником ему не грозила? если не можешь на такой элементарный вопрос ответить, то и хамить не стоит

И какое ты там направление движения увидел, которое не позволило Шумахеру вписаться во второй апекс? Если б он не повернул руль влево, то спокойно бы миновал Раскасс. От этой якобы ошибки фальшбю за версту несет

там же ссылки на видео есть. посмотри

Ссылки в студию, где я что-то говорил о монтаже Я тебе уже привел более поздний скрин, уже после того, как Шумахер исправил траекторию. Есть что сказать по этому поводу?

Скриншоты выше

Физикелла даже в режиме ЖФ быстрее этот поворот прошёл. Но ты прав, приоритеты у него и Шумахера разные были. Первый хотел несмотря на ЖФ улучшить своё время, а второй просто парковался

Создается впечатление, что вы, McFly, сознательно разводите демагогию с целью помешать нормальному разбору ситуации и защитить Михаэля. http://www.youtube.com/watch?v=t_eRTg-vhyU Положение Шумахера непосредственно перед движением руля влево. места до правого отбойника, как видно, вполне достаточно для того, чтобы вписаться в поворот. особенно на скорости 16 км/ч http://www.youtube.com/watch?v=FpClyplF4fo Пример того, как Физикелла повернул на визуально значительно большей скорости при меньшем расстоянии до правого отбойника даже при наличии Шумахера снаружи на выходе. До сих пор будем доказывать, что ошибка в выборе траектории не позволяла Шумахеру войти во второй апекс?

С каких пор наказывают тех, кто получил меньше всего повреждений? Что это за критерий оценки такой?

Оставим это на совести фобов

простите, а я думал, что эта тема для обсуждения намеренности/ненамеренности маневра Шуми в Монако-2006...

Я онбордов немало в своей жизни просмотрел, но в данном случае это роли не играет. На повторе хорошо видно, что скорость на входе во второй апекс намного ниже обычной, а зазора до отбойника справа достаточно, чтобы вписаться. И тут Миша зачем-то давит на тормоз и блокирует переднее правое колесо (что, кстати, говорит об отсутствии избыточной поворачиваемости. на торможении при заблокированном внутреннем переднем колесе избыточную поворачиваемость можно вызвать лишь переключением вниз, либо подгазовкой), а затем ещё и отказывается поворачивать, устремляясь к отбойнику. На мой нефобский взгляд все очевидно

И первая версия тоже смешна - первый апекс он уже миновал и легко попадал во второй, но решил проехать прямо...

Эта тема очередной междусобойчик макфлая и зара, или тут другим тоже писать можно? Наверно я сейчас "распишусь в собственном фобстве" (хотя в 2006м Мише симпатизировал), но пересмотрев в очередной раз это http://www.youtube.com/watch?v=t_eRTg-vhyU , я снова увидел намеренную остановку в повороте. Если мне кто-нибудь объяснит, зачем он на 0:05-0:06 секунде отвернул влево, тогда изменю свое мнение. Только байки про компенсирование избыточной поворачиваемости не надо травить, её там однозначно не было

Top Gear Hammerhead Eagle i-Thrust electric car driven by autocar.co.uk