Rbluecat

Написано вот так:

Там не написано, это сумма однократная или будут еще взносы. Будем считать себестоимость круга Карунчика, хоть какое-то развлечение.

Ключевой персонал команды (с офф. сайта): Dr. Colin Kolles, Team Principal and Managing Director Dr. Manfredi Ravetto, Director Business Affairs Geoff Willis, Technical Director Boris Bermes, Chief of Operations Toni Cuquerella, Chief of Racing and Testing Heike Feldkamp, Team Management and Press Coordinator

Карун вошел в историю как один из самых драгоценных дебютантов в истории Ф1. По информации Таймс, каждый его круг обошелся спнсорам в 500000 долларов (5 млн. за ГП).

http://www.planet-f1.com/news/18227/602802...00-000-per-lap- ГП Бахрейна стоил спонсорам Каруна Чандхока $500 000 за круг. По сведениям Таймс, они отвалили Гишпанцам ок. 5 млн долларов, следовательно, каждый круг Каруна обошелся им примерно в 500000. Это один из самых дорогих дебютов в истории Ф1.

По поводу Эмбратель, кажется, были вопросы. Спонсорская программа на этот сезон рассчитана на 19 этапов. Если я правильно понимаю, это означает, что подпитка будет обеспечена к каждому ГП.

Не, к Австралии, насколько я поняла, не успеют. Скорее всего, до Европы ждать придется.

Точно, чугуневые у них эти делали. Раз вибрации не выдерживают. Короче, простор для прогресса в ближайшее время есть. Это все-таки оптимистично.

У них улучшения тоже будут. Во-первых, разберутся с различными настройками. У них сейчас большой простор для улучшений, они потенциал машины пока не знаю на сколько процентов используют, но точно даже не на 90. Во-вторых, заменят железяки. По-крайней мере, машины легче станут, да и надежнее.

Зато во время схода Бруно очень внятно показали. Так внятно, что аж мурашки по коже. Я ссылку на этот перл выложила в теме Бруно.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...o-senna-no.html Видео. Выезд из бокса, питстоп и сход.

Еще раз о причине схода. http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...a-de-cinco.html Проблема как раз в тех металлических частях болида, которые используются временно. Сломалась металлическая деталь, которая поддерживает водяной шланг, ведущий к двигателю, вода вышла на пропеллер и он повредился. /сорри за перевод, я не моторист/ Сам двигатель ОК. Других серьезных проблем не возникло. И это положительный момент.

Да, он сам об этом говорит. В его высказываниях постоянно встречается слово "учиться" А глаза у него бабушкины. Нейде Сенны. От этого и сходство с Айртоном.

Вода из радиатора ушла из-за поломки, вот двигатель и спекся. Вчера было написано. Я ссылку давала.

Bruno Senna L1 - 2:27.750 L2 - 2:11.104 L3 - 2:11.175 L4 - 2:10.637 L5 - 2:10.683 L6 - 2:11.167 (overtaken by Car #10) L7 - 2:09.768 L8 - 2:09.972 L9 - 2:10.207 L10 - 2:10.132 L11 - 2:13.202 L12 - PIT L13 - 2:50.108 L14 - 2:12.633 L15 - 2:09.127 L16 - 2:11.893 L17 - 2:11.439 L18 - 2:16.734 OUT Karun Chandhok L1 - 2:34.479

Да, резон в этом есть. Но для этого нужно, чтобы обе машины доезжали до финиша. Ну, хотя бы одна, "борющаяся". Может быть, за время, оставшееся до следующего гоночного уикенда они смогут хоть в чем-то толком разобраться. Хотя бы сиденья по высоте подогнать.

А у них выбор есть?

Прелесть, что тут сказать...

Да, только этим себя и успокаиваю. Да и старожилы не все доехали.

Нет, не с мотром. Скорее, с гидравликой. По крайней мере, он после схода так сказал. Да-а, работы - конь не валялся. Хорошо, хоть какую-то информацию удалось собрать в ходе гонки. Бруно сказал, что у них еще не вполне удовлетворительная телеметрия - датчиков недостаточно. А еще он сказал, что потенциально в следующей гонке можно сбросить несколько секунд.

Обе машины самоликвидировались.

Это машина самоликвидировалась

Ясно. Пусть хоть откуда стартуют, лишь бы не было серьезных проблем.

А почему?

Да, он об этом говорил. Интервью с Каруном (на английском): http://businessmirror.com.ph/index.php?opt...s&Itemid=65