Mark-I

Картография должна быть одинаковая, а вот с топливом можно немного похимичить, но эта химия не означает что у завода будет преимущество.

Если мы сейчас адаптировались под компоновку Мерса, то можно предположить что и в дальнейшем проблем с этим не будет. Спецификации новой СУ будут переданы клиентам на начальном этапе проектирования, под новый регламент, и кардинальных изменений компоновки составных блоков СУ скорее всего не будет. Не вижу никаких проблем, кроме как эффективность новой СУ Мерса, относительно других мотористов.

В таком подходе построения СУ, не вижу препятствий для клиентов. Спецификации СУ передаются клиентам заранее, а клиенты могут сами разработать систему охлаждения и отвода отработанных газов под свою компоновку аэродинамики. Сами блоки ДВС по габаритам практически идентичны у всех мотористов.

Такого не будет. Есть правило по СУ, которое обязывает поставлять СУ одной спецификации всем клиентам, включая заводскую команду.

Почему невозможно "забороть" заводского моториста? Есть какие-то неопровержимые факты?

"Какие ваши доказательства?" (С) Почему сейчас не начал "сжирать?"

ИМХО: 1. Ландо быстрее Оскара, на данный момент, но у Ландо одна проблема - старт. Не будет Оскар впереди Ландо, в оставшихся гонках этого сезона. 2. Оскар слишком молод и не претендует пока на "корону" лидера команды, так что будет послушно и вежливо выполнять приказы команды.

Я не писал что это произошло впервые. Мак просто закрепил эту не аксиому.

Это про вот отсель - https://www.f1news.ru/Championship/2024/teampoints.shtml до сель - https://www.f1news.ru/Championship/2024/personpoints.shtml

Мы уже "программу минимум" исполнили - команда с заводскими моторами пытается разглядеть вдалеке диффузор клиентского болида.

Как догоните - еще раз спросите.

Всех болельщиков лучшей команды в F1 c таким долгожданным и заслуженным дублем! Что было "хорошо" и "не хорошо" с моей точки, сидения на диване: 1. Не хорошо - проваленный старт Ландо. 2. Не хорошо - ошибки Оскара. 3. Не хорошо - последовательность исполнения второго пита пилотами. 4. Не хорошо - Ландо не отдал сразу позицию Оскару, после второго пита. 5. Хорошо - долгожданный дубль для команды. Радует то что мы опровергаем устоявшееся мнение, что обязательно нужен заводской моторист для победы в ЛЗ и КК.

Больше десяти лет назад я был за то что бы МАнакУ убрать, как гоночную трассу, из календаря сезона. Не подходит она под современные реалии гонок.

Ну такое себе утешение, с негарантированным возвращением на 4-ю позицию, в случае с заминкой на пите.

Тем кто думает, что пит Ландо что-то бы мог решить в Манаке.

Мерс в КК опередим, фуры под вопросом. ИМХО. * В начале этого сезона я давал прогноз что будем в промежутке от 2-го до 4-го места.

Возможно дело в том, что когда гоночные инженеры не уверены в оптимальной настройке болида на гонку, они разводят пилотов по тактике в гонке и соответственно настраивают болиды по двум вариантам. Один из двух вариантов всегда окажется более выгодным, но это будет понятным только после гонки. Это как про корзины и яйца. )

На последнем круге Ландо шел относительно своего времени чуть хуже на первых двух секторах, поэтому желтые сектора в трансляции, но он фиолетил на предыдущем круге. В мире все относительно.)

Я в курсе. Это уже не первый сезон такие ограничения. Вариант с коробкой передач, лишь мое предположение. Команде лучше знать какие усредненные передаточные отношения коробки выбирать на весь сезон. Возможно эта трасса не самая оптимальная для усредненных параметров коробки передач.

Никакого "дельфинирования" не заметил. Заметил лишь то, что скорость на прямых не впечатляет. Этому может быть три причины - большое лобовое сопротивление (как с открытым, так и с закрытым крылом), либо не оптимально подобранные числа в коробке передач или совокупность факторов первого и второго.

К сожалению, для Мака, такое положение в начале сезона это аксиома. Много лет уже ничего не меняться и весь этот "художественный свист" про новую трубу разбился о реалии этого сезона. Еще года три назад сообщали что машина 2024 года будет изначально построена с учетом продувок в новой аэродинамической трубе. Сейчас говорят, что новая труба повлияет на обновления с середины сезона 2024. Подозреваю, что следующим оправданием будет - новой аэродинамической трубе необходима верификация данных с расчетами CFD.

Регламент особо не менялся с прошлого сезона. Маки были почти 2-е по скорости, во второй части прошлого сезона. Если в начале сезона 2024 и уступим кому то по скорости то это не должно быть ниже 4-го места, а потом как обычно будем догонять и опережать в течении сезона. Ну как то так, ИМХО.

Доживешь, мой азербайджанский товарищ, по форуму. Я верю в лучшее и ты не должен падать духом. Мой прогноз на это сезон: Очень оптимистический - 2 место в КК. Реалистический - 3 место в КК.

У болельщиков Мака нервы железные. Столько лет без титулов и большинство здесь, на форуме, это уже достойно уважения. Лет через N и на нашей улице перевереться грузовик с конфетами.

Выехали, едем и ниже 4-го места в начале сезона навряд ли будем. Сейчас "гадание на кофейной гуще" идет где Мак окажется в начале сезона. Вилка нашего старта, начала сезона, от 2 до 4 команды по скорости. Вот и все гадания.