Mark-I

Вот что Рик озвучил, который переобулся раньше Льюиса - Как правило, гонщик лучше всех представляет ситуацию на трассе, поскольку чувствует, как ведет себя машина. Но, повторюсь, я не знаю, что случилось у Ландо, и не могу давать комментарии. Мне самому было очевидно, что нужно ехать в боксы, причем если бы я сменил шины кругом раньше, было бы еще лучше. Возможно, я сориентировался не идеально, но в целом верно.

Ландо с тобой не согласен. "Я делал всё, что в моих силах, а когда начал накрапывать дождь, допустил пару небольших ошибок, но всё-таки сумел удержать Льюиса позади и даже немного оторвался от него." (С)

Пересмотри 47 круг, когда на трансляции были видны капли дождя, Ландо ошибся (подскользнулся) ещё раньше. Надеюсь, для подтвержения этого факта, скриншоты не нужны. По этой причине и начали переобуваться с 48 круга. И при чем тут то что Ландо отъехал от Льюиса, если уже начинался момент перехода на дождевую резину?

После 50'-го круга заносить начало? Это точно? Как тогда Льюис подъехал на дистанцию меньше секунды?)

Темп был такой что носило в поворотах, и это было видно со стороны, так что посмотри в зеркало.

Про какой "задний ум" вспоминаем если австралийца переобули на 48 круге, а Ландо не заехал переобуваться на 49 круге, вместе с Льюисом? У кого ума не хватило оценить обстановку на трассе?

Как вы смотрите гонки? Ладно в Баку их вверх ногами транслируют, но нельзя же не видеть что Ландо борясь с Льюисом уже скользил в поворотах и чуть было не уступил позицию. Льюис, видя все заносы Ландо, поступил расчетливо - глядя на то как трасса превращается в каток, свернул на пит.

Второе место было гарантировано, но почему только второе, если он ехал на первое? При своевременном пите, не хуже чем у мерса, Ландо так и остался бы на первом.

Как бы, совсем недавно, у Ландо была переоценка собственных возможностей в дождевых условиях квалификации. В этот раз можно было и побухгалтерить, с учётом прошлого опыта, но "нет".

Кроме ощущения собственных "яиц'", неплохо было бы иметь мозги и чуйку, как у Дженса и было бы идеально.)

Либо в Баку трансляция идёт вверх ногами, либо так ее смотрят отдельные индивидуомы. Вопросов больше не имею.

Ландо сам себе запорол победу в этом сезоне. Будет ждать следующего сезона.

Ты гонку смотрел? Фееричный совет от бакинского болельщика.

Сам проспал подиум.

Валидольная гонка.

Надеюсь у Люси кончиться резина до финиша.

но ведь смогли же на прошлой неделе две чашки выиграть у заводских команд. а Мак ведь, по твоим рассуждениям, работает в арендованном сарае, без собственных движков, со старой аэротрубой, да еще и "весь в долгах, как в шелках".

а если съедем с ТЦ и не будем его выкупать, то кто тогда потеряет? может так получится что дешевле новый ТЦ построит? какова твоя аналитика?

под какой процент? выгодно для Мака? поведай нам все в деталях. очень жду реальной информации.

а могли бы , как нормальные люди, ипотеку в банке оформить.

не стоит забывать еще и о том что безопасность болидов все время возрастает и для этого вводят новые критерии и нормы для силовой структуры кокпита. на картинке пример из далекого прошлого, для понимания современной тенденции.

что бы сделать базу до 330 см, нужно кого-то или что-то укоротить в цепочке размеров "тело пилота - бак - СУ - КПП". или как вариант вынести крайние составляющие цепочки размеров дальше за базу.

главное результат, а он у всех "аналитиков", не владеющих и малой толикой информации, как говорят - "пальцем в небо".

слёзы мешают читать. вырученные (от продажи ТЦ) деньги как раз вкладывают в развитие и поддержание различных проектов, а имущество не "выкупают" а арендуют ТЦ. прочти для начала - https://ru.motorsport(точка)com/f1/news/chto-prodazha-bazy-mclaren-znachit-dlya-formuly-1/4876863/ резюме - уверенно идешь по стопам сварога.

хорошая статья от Крэйга по новому техническому регламенту 2022 - https://motorsport.tech/formula-1/f1-in-2022-how-teams-may-interpret-the-regulation-changes DRS будет сохранена на временной основе, колесная база будет ограничена 360 см и много другого интересного для технарей.