Lexman

Думаю концепция с более широкими понтонами более рабочая и у инженеров будет намного больше свободы для работы над болидом 2024 года, а если в этом году скорость будет такая же как с узкими понтонами и Мерседес ничего не потеряет, значит выбор был оправдан

Если Мерседес в скорости окажется на том же уровне с новыми понтонами и так же будут бороться с Астон Мартин и Феррари значит выбор был оправдан

Думаю что бы построить хороший болид при новом регламенте нужно собрать все пазлы мозайки во едино и желательно понять в чем особенно ты силен что бы была возможность для прогресса и Астон Мартин это очень хорошо понял и поэтому они намного быстрее Альпине

Думаю я был бы нужым специалистом для команды из Энстоуна только как робоинженер и так от меня мало толку

Есть надежда что этот год переходный у Альпине как у Мерседес и Альпине использует этот год для тестов почти как и Мерседес и Альпине собрав данные и поняв как работать с новой технологической концепцией надеюсь сможет выстрелить в следующем году и догнать даже Астон Мартин и бороться за подиумы в каждой гонке начиная уже со следующего года

Джеймс Эллисон навел порядок в Мерседес и там представили нормальную машину....с прицелом на следующий год Надеюсь в следующем году Мерседес даст бой Ред Булл

Кажется потенциал у A523 очень большой и это другой по технологическому уровню болид чем A522 и важно все правильно раскрыть, и надеюсь Альпине немного приблизится к топ командам уже в следующем году

Думаю у Метта Хармана все почти под контролем и с ведением в строй нового динаметричечкого центра и нового симулятора результаты должны улучшится намного и в 2025 году возможны подиумы даже , а с 2026 года и победы

В этом году машина полностью переделанная у Альпине и если раньше можно было понять какие трассы подходят , а какие нет то теперь непонятно И я вообще не понимаю сильных и слабых сторон болида Альпине и где есть большой потенциал для прогресса Сегодня приснился сон что я сам себе во сне говорю что у меня дрем мозга и поэтому Алонсо правильно сделал что ушел из Альпине и как будто Кара Делевингне искала в себе Благословение Делевингне и была очень хорошенькой во сне и пообещала помочь Альпине если найдет в себе Благословение Делевингне

Прости про Эдриана Ньюи я переборщил конечно, сегодня в состоянии когда начал просыпаться и был расслаблен стал понимать как решаются аннаграмы Кстати гонщику Дакар понравился мой твит про медитациюи он поставил лайк мне и у меня увеличилось количество подписчиков после этого твита

Если бы я составлял технический регламент то я бы как можно больше технических университетов подключал бы к работе с командами и самые разные люди имели бы практику в формуле 1 и оставил бы ограничения на бюджет И пока самая моя рабочая идея что аэродинамика у Альпине хорошая как у Астон Мартин, но проигрыш из за плохого качества работы над развалом и схождением и может в работе нового динамометрического стенда Альпине найдется понимание этого, хотя не думаю и нужны инженеры из Астон Мартин для этого или кто то должен быть в Вири что бы направить движение мысли в нужном направлении для работы Так же другая моя идея что углубленная работа с аэродинамикой ведет к пониманию работы механики болида и такой основной путь всех коллективов и нужно быть гением что бы если ты идешь по другому пути как Метт Харман это работало и Метт Харман не гений и поэтому Альпине остался в середняках в этом году

Думаю Джеймс Эллисон придя вновь на основную работу в Мерседес увидел много токсичности и вошел в работу Эдриана Ньюи и думаю вопрос времени когда Мерседес вновь начнет побеждать и Альпине можно даже и не мечтать о борьбе с Мерседес и лучше думать о чем то более реальном

Думаю только на уровне интеллекта 200 можно реально сравнивать болиды Ред Булл и Астон Мартин и остальные болиды и выявлять разницу и Льюис Хемилтон это чувствует и сильно недоволен этим понимая что шансов у Мерседес нет в этой ситуации

Думаю Пьер Гасли хранит секреты фундаментальной работы Ред Булл при Эдриане Ньюи и думаю первые полноценные плоды этой работы мы увидим в следующем сезоне когда Альпине приблизится Мерседес и Феррари Но Альпине нужно ускорение для этой работы и для этого нужны аэродинамики из Ред Булл что бы бросить вызов хотя бы Астон Мартин

У Альпине прогресс при ограничении бюджета только относительно Феррари и Мерседес, а от Ред Булл и Астон Мартин отставание такое же когда не было ограничения на бюджет и даже больше стало и видно Ред Булл и Астон Мартин знают какой то секрет большой при работе при новом регламенте и Альпине срочно нужен аэродинамик из Ред Булл или Астон Мартин , который сразу же сможет приступить к работе и это сэкономит кучу времени и денег и думаю так считает каждый уважающий себя ребенок

Измерил свой IQ и он уже равен 135, вот до чего боление за команду из Энстоуна доводит, у Натали Портман уровень IQ 160, и уже цель видима, и она под моим прицелом И я решил несколько задач для интеллекта iq 200, но анаграммы меня подвели, и я не решил ни одной анаграммы, и анаграммы это моя Ахилесова пята

Думаю в Мерседес должны были изначально представить болид при новом регламенте с нормальными понтонами и с узкими понтонами работать в экспериментальном отделе, но в Мерседес поторопились и поэтому нет результатов и думаю так захотела семья Тото Вольффа что бы Тото больше подумал о семье и ушел от гоночного азарта и так же поступили те кто помогает мне и команде из Энстоуна

Хорошо

Надеюсь хотя бы с 2025 года будут подиумы у Альпине

Еще почувствовал что когда работаешь на уровне интеллекта больше 150 сбиться прицел у неопытного человека как Метт Харман может очень легко и требуется возврат к первоночальной стадии работы что бы вновь понять как решать сложные задачи благодаря которым болид поедет по настоящему быстро и думаю в формуле 1 работают даже плохие отряды которые пытаются находить слабые места у технических руководителей других команд

Чувствую в Энстоуне кто то сильно халтурит и как будто решает сложные задачи, но на самом деле ничего не понимает, и мешает остальным нормально работать Я этот тест не прошел даже с подсказкой https://mixnews.lv/fun/2023/05/17/esli-sredi-etih-chisel-vy-naydete-sem-vash-iq-raven-140/ И думаю этот тест под интеллект Натали Портман и она специалист таких задач и думаю главным секретом Джеймса Эллисона в работе в Лотус что он умел выводить работу на базе на уровень таких задач сложных, специалист которых Натали Портман только

Думаю если бы у меня был бы ребенок от инженера Альпине Марии Рубии то он был бы как болид Альпине очень чувствительный ко всему и такой же чувствительный как мировые супер звезды,

Думаю очень сильной стороной нового болида Альпине является то что он очень чувствительный и мягкий и легко реагирует на настройки и тут он даже сильнее болида Астон Мартин наверное Но очень слабой стороной болида является то что у него не хватает мозгов что бы всю внутреннюю работу преобразовать во внешнее и получить то что ему необходимо для побел от технического директора и кажется Эстебан Окон это начинает понимать что видно по его последнему интервью

Думаю трасса Эмилии Романьи совсем бы не подошла болиду Альпине и поэтому хорошо что ее отменили и думаю здесь бы болидам Альпине было бы сложнее чем даже в Баку и думаю в Монако будет полегче немного Альпине и возможны очки Пока о подиумах мечтать нечего Альпине и думаю подиумы возможны только с 2025 года, хотя может болид неплох и нужно разобраться немного с развалом и схождением и может уже на следующий год будут неплохие улучшения И я о главных преимуществах Астон Мартин с развалом и схождением над болидом Альпине из за чего болид Астон Мартин лучше чувствует технический регламент написал одному из главных инженеров Альпине Марии Рубии в твиттере, правда она никак на это неотреагировала И думаю понять сильные стороны болида и устранить слабые самая главная задача технического директора и кажется Метт Харман этого не понимает из за устаревшего оборудования на базе в Энстоуне

Завидую болельщикам только Фернандо Алонсо так как они переживают за спортивные результаты, но думаю Монако отнюдь не скучнейшая гонка для них, а наоборот одна из самых интересных в сезоне так как Испанец может победить и борьба впереди в Монако как по мне не чуть менее интересная чем борьба на других стационарных автодромах, особенно если Алонсо будет бороться за победу Для меня этап Монако больше проходной и я жду 2025 года когда обновления на базе Энстоуне и Вири заработают на полную мощность и Альпине сможет побороться хотя бы за подиумы