Lexman

Интересно что первоклассники в Гонконге решают задачи которые в тестах встречаются что если ты решишь, значит твой IQ, как минимум 160 и Гонконг в Азии и в Азии Ред Булл изобрели , и потому болид Ред Булл выглядет на несколько шагов впереди чем болиды соперников, и это все в дополнение к гениальности Эдриана Ньюи https://www.vokrugsveta.ru/articles/etu-zadachku-reshayut-deti-v-gonkonge-chtoby-postupit-v-pervyi-klass-na-kakom-meste-stoit-mashina-id886748/ И думаю большинство Азиатов гордится успехами Ред Булл

Французы пишут SpaxXx 30.05.2023 - 19:35 1 1 Я провел сравнение в альпийском сезоне после 6 Гран-при между 2022 и 2023 годами. 2022 год — 34 балла, 2023 год — 35 баллов . Мы стабилизировались. Хорошо, я ухожу =>

Думаю одной из причин провала Мерседес является то что Серена Уильямс закончила карьеру и не может как раньше помогать Мерседес

Поздравляю с назначением Роба Маршала на пост технического директора Макларен, первоклассный специалист, он один из моих любимых специалистов, думаю с учетом того что аэродинамическая труба новая у Макларен только заработала реального прогресса под его руководством можно ждать только в 2026 году и надеюсь тогда Макларен сможет бороться за подиумы и победы под его техническим руководством

Читал Библию и смотря на запятые понял что в формуле 1 для подготовки хорошего болида важна техническая грамотность и некоторые совсем ничего не понимают в технической грамотности как последние пять команд, некоторые просто понимают как Альпине, Феррари , Мерседес, а некоторые понимают гениально как Русский язык понимал Александр Сергеевич Пушкин это конечно Эдриан Ньюи и Росс Браун и у них все очень хорошо получается и получалось в формуле 1

Тед Кравитс сказал что днища Мерседес и Феррари просто доисторические по сравнению с днищем Ред Булл и значит я правильно сделал акцент команде Альпине что бы они больше работали с днищем, и думаю у Альпине третье по качеству днище болида, и потому в Монако было легко найти баланс и работала очень круто подвеска, и даже удалось опередить Мерседес и Феррари, но так как у Альпине очень плохая аэродинамика спереди и не создает нужных эффектов даже как у Феррари и Мерседес и, в Барселоне наверняка Феррари и Мерседес вновь окажутся впереди Альпине

Спасибо большое Почувствовал что в Монако баланс у болида был отличным из за чего подвеска продемонстрировала все свои лучшие качества и кажется инженерная мысль Метта Хармана начинает раскрываться потихоньку которую он задавал в новый болид и надеюсь так же в Барселоне сразу не будет проблем с балансом и болид покажет свои лучшие качества и то же осторожно надеюсь на финиш впереди одного двух болидов по чистой скорости из топ 4 и в Барселоне обычно трудно найти правильный баланс

Кстати интересно что в Монако работа с шинами у Альпине была даже лучше чем у Ред Булл и начиная с 27 по 31 круг Окон ехал на секунду быстрее Ферстаппена Так что разобравшись в работе с шинами Метт Харман может теперь переключиться на что то другое и более интересное с точки зрения поиска новой скорости

Придумал такой стих У нас нет работы ни Эдриан Ньюи ни Росса Брауна, но мы третьи в Монако и этим все сказано

Думаю неудачи Эдриана Ньюи во время его совместной работы с Россом Брауном связаны с тем что два медведя не могут ужиться в одной берлог и так думает Кристиан Хорнер

Читая книгу Эдриана Ньюи "Как построить автомобиль", я все больше осознавал важность правильного генерирования идей в формуле 1 и то, как от этого зависит успех, и понимание этого было самой сильной стороной Росса Брауна.

фанаты Риккьярдо в твиттер пишут Был большим фанатом Риккардо, поэтому последовал за ним, когда он туда переехал. Решил остаться поддерживать Team Enstone, очень понравилась атмосфера, эстетика и индивидуальность команды.

Спасибо большое, надеюсь в Испании опять вместе на подиум поднимемся

Спасибо, хотя я думаю трасса подошла так как не было среднескоростных поворотов где проявляются явные недостатки шасси, думаю в следующих гонках шансов на подиум будет значительно меньше

Спасибо за персональное поздравление, это круто

Классная гонка все пилоты которые мне дороги по разным обстоятельствам на подиуме на ГП Монако и причем если первые два ожидаемо то Эстебан Окон абсолютно невероятно туда залетел и как он говорит надеюсь это будет только начало серии из финишей на подиуме у него Интересно что гонка не похожая на Австралию была где все ехали почти вровень, так что шансы на улучшения результата есть в следующих гонках и надеюсь одну две машины из топ 4 будут цеплять пилоты Альпине Стратеги намудрили с Гасли конечно и рано зазвали его на пит стоп , а так был бы может подиум у Гасли и Мерседес например работает более разумно и ради гарантированного подиума не за что бы не стали звать Гасли впереди Рассела, что бы подиум был для них гарантирован и где то что то упущено у Альпине на этом уровне серьезно и если в этом разобраться то может быть большой рывок для прогресса и возможна борьба с Эдрианам Ньюи на стороне света

Спасибо, если будет финиш в первой пятерке сегодня то это будет приятным сюрпризом

Будет здорово если завтра по чистой скорости удасться опередить одну две машины из топ 4

В подростковом возврасте мне это казалось очень круто и сейчас пожинаю плоды

Думаю одной из главных задач технического директора является понять кто по настоящему работает,а кто просто отбывает время и халтурит на работе И так же задачей технического директора является придумывать математические модели для того что бы каждый сотрудник мог показать все на что он способен

Думаю успех Астон Мартин в этом сезоне это совокупность работы Себастьяна Феттеля так как особо уделял внимание работы с трансмиссией и ходовой части и и аэродинамика из Ред Булл со знанием аэродинамики Ред Булл и знанием всех ее секретов и так просто думаю Альпине будет к ним не подобраться и нужно стиснуть зубы

Технический директор Альпине Метт Харман как будто услышал меня что основной проигрыш Альпине Астон Мартин это проблемы в ходовой части и трансмиссиии и поделился публикацией где Альпине ищет специалиста по трансмиссии и видно он понял что именно в работе с трансмиссией возможен большой отыгрыш у конкурентов И команда Альпине говорит что их отдел трансмиссии трансформируется и растет и если бы я был бы Лораном Росси то за этим следил бы в первую очередь так как в других отделах более менее порядок у Альпине и самые большие проблемы в этом отделе у Альпине

Думаю в Монако Норрис будет силен и как в практиках он окажется выше гонщиков Альпине в квалификации и гонке так как Монако традиционно подходит болидам Макларен намного больше чем болидам Альпине

Фернандо Алонсо кажется сейчас даже более правильно заряжен чем перед сезонами 05-06 и с годами стал мудрее и надеюсь у Астон Мартин с Алонсо все пойдет хорошо в будущем

Это побочный эффект работы меня как робоинженера и его плохой настройки на правильную работу, и кажется моя задача сделать так что было бы чем сложнее тем интереснее