Lexman

Что то Маки все мега раздули в последнее время и Пэт Фрай это предвидел и ждал их прогресс такой благодаря двигателю, но в следующем сезоне думаю поборемся с ними

Мне комфортно в команде, мы отлично ладим, атмосфера фантастическая, мы эффективно взаимодействуем. Очевидно, что у нас есть отличные шансы на успех в следующем сезоне после перехода на новый регламент, так что Alpine — идеальный вариант для меня. Эстебан верит в хорошие шансы Альпине в следующем году, надеюсь для этого есть основания

Чувствую Фернандо входит в свою силу, пожелаю ему удачи

Инженеры команды Альпине в твиттере очень рады что Эстебана Окона продлили на 3 года и ждут теперь плодотворной работы

По рукам

Думаю Росс Браун на каком то уровне не отказывает в помощи когда набирается необходимая сила и влиятельные христианы знают об этом, и Бог Израиля в ветхом завете брал пример с Росса Брауна, и то же не отказывал в своей святости Да я то же думаю что Окон лучше

Официальный твиттер поддержки Альпине считает что Алонсо наберет форму и Эстебан станет идеальным Массой, они там все с ума сошли

Хорошие новости, Эстебана Окона продлили еще на 3 сезона, здорово конечно, может быть он сейчас начнет открывать больше тайн Мерседес

Думаю трасса Портимао подошла болиду Альпине потому что в Остине в США команда из Энстоуна хорошо выступает традиционно, и там то же большой перепад высот Думаю трасса во Франции не подойдет так как Портимао болиду, но и такого провала как в Баку, и Монако быть не должно

Alpine: "Новое заднее антикрыло изменяет центр тяжести "Инженеры Alpine работают сверхурочно, чтобы адаптировать новое заднее антикрыло к аэродинамическому пакету A521. Новая конструкция необходима теперь, когда французский GP будет проводить более строгие испытания под давлением. Исполнительный директор Alpine Марцин Будковски говорит, что менее подвижное заднее крыло создает ряд проблем. "Это будет стоить нам некоторой скорости, потому что, например, меняется центр тяжести автомобиля", - объясняет он в беседе с AS . "Это будет стоить нам веса, а с точки зрения аэродинамики это может иметь очень небольшую разницу". Причиной этого является дополнительный вес, который привносит арматура. Экономия веса была бы одной из главных причин для использования тонкого, гибкого заднего крыла. "Мы все работаем против ограничения по весу, особенно в задней части автомобиля. Худшее место в машине для большого веса - это заднее крыло, потому что оно высоко и находится сзади". Переведено с помощью www.DeepL.com/Translator (бесплатная версия)

В Португалии не было таких прямых и поэтому мы там были сильны?

Странно что в Португалии мы были быстры и почти доминировали над средней группой, почему то дальше случился откат большой, но трассы требовали высокой прижимной силы для прохождения поворотов, трасса во Франции не требует высокой прижимной силы для эффективного прохождения поворотов

Почувствовал что Merry Christmas прав и в Эстебане Оконе вырисовывается новый Окон, который стал более ответственным, и который может повести за собой команду и стать ее лидером, и значит работа Давиде Бривио приносит свои плоды

FA: В Ле-Кастелле большие зоны безопасности, поэтому ошибки не так дорого обходятся, как на автодромах с барьерами рядом с трассой. Нас ждёт иной опыт, нежели в Монако и Баку, но я надеюсь, что мы устроим отличное шоу болельщикам Думаю меньший риск позволит Фернандо более агрессивно атаковать плюс будет новый гидроусилитель руля, так что думаю в третий сегмент Испанец может попасть и набрать очки в воскресенье

Букмекеры очень низко катируют шансы Альпине на ГП Франции ниже только Альфа Рамео, Хаас и Уильямс, очень удручающе конечно, и беспростветно, но думаю Окон , и Алонсо Риккьярдо могут зацепить, и Сайнса с Гасли

Думаю у команды из Энстоуна самая сложная криптоструктура в чемпионате и вложено крипторесурсов о которых современные майнеры только мечтают, и Алан Пермейн хранит эту культуру, и Джеймс Эллисон имел доступ к этой структуре, и Метью Харман был посвящен в это в Мерседес

Еще раз про WEC https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Endurance/8459/Toyota-gagne-son-duel-Alpine-sur-le-podium A480 был более эффективен на быстром круге, но в гоночной ситуации ему пришлось потрудиться наравне с прототипом GR010 Hybrid. Благодаря гораздо меньшему расходу топлива Toyota могла позволить себе удлинить интервалы между заездами и тем самым сократить количество остановок. Именно этот момент стал решающим в борьбе за победу. Cofidential-Renault пишет о такой же проблемы, вообщем в этом сезоне ловить нечего Альпине в WEC, надо делать так что бы расход топлива был на уровне Тойоты

Приятно что такие умные и талантливые люди работают в команде за которую мы так переживаем Элли Уильямс всегда мечтала работать в питлейне #F1 и в 16 лет уехала из дома, чтобы добиться своей цели. Теперь, работая координатором по сборке в @AlpineF1Team, Элли исполняет свою мечту.

Ну вот и закончилась гонка в wec , 8 часов Портимао, экипаж Альпине занял третье место с лучшим кругом в гонке, могли бы победить, но был лишний пит стоп, надеюсь следующая гонка пройдет без подарка такого для соперников

Я думаю что если бы Пэт Фрай подготавливал болид 2020 года в Энстоуне без секретных знаний Джеймса Эллисона, то подиумов бы не было, и максимум были бы впереди Феррари, и Альфа Таури на небольшое количество очков, и Алонсо выбрал бы Астон Мартин, а в Альпине пошел бы Феттель

Альпине едет в wec едет гонку 8 часов Портимао, темп хороший и могли побороться за победу, но у команды один лишний пит стоп

Да , плюс думаю волшебная сила Джеймса Эллисона была, которую перенял Метью Харман в Мерседес у него, и поэтому даже в таких условиях Метью смог подготовить отличный болид на прошлый год, как технический директор, и на этот год то же все забили думаю, но нет волшебной силы Джеймса Эллисона, так как Пэт Фрай не посвящен в секретные знания Англии

Рено так забила на 2020 что спрогрессировала почти больше всех в чемпионате по ходу сезона в среднем, если бы не Рейсинг пойнт