Lexman

Купил очиститель воздуха из Китая так как возле моего дома завод целлюлозно бумажный и часто воняет, и почувствовал что Джеймс Эллисон использовал очиститель воздуха что бы снизить политику насилия в Энстоуне так как у меня много насилия было в детстве, и подобраться ко мне на крутом уровне где я видел ангела , и могу быть полезен Энстоуну, и на обычном уровне от меня больше вреда, и поэтому провалились Ник Честер, и Пэт Фрай может провалиться, и Метью Харман знал об этой хитрости Джеймса Эллисона благодаря работе с ним в Мерседес, и потому смог продолжить его дело

Спасибо за фото, чувствую что интересуюсь Натали Портман не только из за того что связан с ней по солнцестоянию и где в солнце есть то же немного славы Божьей, но без фанатизма, и пренебрежения Богом Израиля , но и потому что нравится как актриса

Думаю Метью Харман подходит Энстоуну не хуже Джеймса Эллисона , не понимаю почему его не оставили техническим директором, с Пэтом Фраем засада вышла, и думаю в следующем сезоне даже сезон 2020 не повторить

Думаю Метью Харман работал не сильно изобретая и работал так что уменьшал слабые стороны , и развивал сильные болида, и Пэт Фрай решил сделать по другому, и стал развивать невменяемую концепцию Ника Честера, и болид стал вести себя странно, и это подметили пилоты, и об этом написали в теме Алонсо, и думаю пока не поздно надо вновь Метью Хармана ставить техническим директором

Хоть что то стало известно о проблемах, это радует На трассе Поль Рикар несколько затяжных поворотов которые имеют решающее значение и поэтому сдесь мы такие медленные

Меня преподобный Сергий Радонежскиц предупредил перед квалификацией, что уикенд будет сложным

После квалификации перестал писать уже другой инженер Альпине Марк Лане в твиттере и видно он то же в шоке, а Мария Рубия вроде отошла , и стала писать новые твитты

Радует что Алонсо прибавил намного, но в целом сказать что то хорошее о квале нечего, завтра надеюсь темп в гонке будет получше

Похоже такой результат в третьей практике то же шок для инженера Альпине Марии Рубии и она резка перестала писать когда результаты пошли вниз в третьей практике

Судя по всему вчера на парах были, сегодня бы в третий сегмент просто пройти двумя болидами, уже и не мечтаю о высоком результате Ты не ошибся и правильно верил Что то сегодня резко темп спал у команды После сегодняшней практики третьей я нахожусь в нокдауне

Машина топ инженера Альпине Марка Лане возле базы команды Альпине в Англии Ну все равно хочется повыше занять место в кубке конструкторов ведь от этого зависит престиж и авторитет команды, кроме денег, тем более болид будут обновлять до июля

Хорошо что без замены выхлопной на этот раз обошлось, может и сможем сезон докатать без штрафов

Судя по стимтам гоночной симуляции 2 практики сдесь мы третья сила и завтра надеюсь Алонсо зацепит второй ряд , и надеюсь он не убавит как обычно

Алонсо по ходу понял как с гидроусилителем новым обращаться, завтра ждем чудес

У Фернандо на один круг больше серия из кругов и это лишние 2 кило то есть шестьдесят тысячных или пол десятые, и вот получается чистый проигрыш Фернандо Окону пока 0.32 секунды в первой практике Да, это ты верно подметила, но Эстебан любит команду и верит в нее, и поэтому подписался на такой срок в том числе

Интересно что на ГП Испании Фернандо проигрывал чисто 0.7 секунды в квалификации, а тут пока 0.3 секунды пока Фернандо проигрывает, так что прогресс есть у Испанца

Эстебан и Фернандо почти поровну проехали серии из быстрых кругов на которых показали лучшее время в первой практике и Эстебан чисто выигрывает 0.3 секунды пока, и новый гидроусилитель руля не очень помогает Фернандо

Сегодня пятница и у меня такие новости из твиттера Правда это не официальный твиттер Натали Портман, и в инстаграм она пишет что там ее единственный аккаунт в социальных сетях NataliePortman.com теперь читает вас https://mobile.twitter.com/Natpdotcom2

Думаю Макларен все таки быстрее на одну две десятые сдесь во Франции , и думаю Макларен, Феррари, и Альпине разделяет одну две десятые В последнее время вторая практика повторяет первую

Кажется скорость есть, завтра Эстебан должен забороться за пятое место с Норрисом, и Леклерком, Алонсо надеюсь поборется с Сайнсом, и Риккьярдо

https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/8462/Alpine-Renault-se-donne-jusqu-a-juillet-pour-developper-l-A521 Приход в следующем сезоне серьезных изменений в регулировании не мешает Alpine вынашивать амбиции на текущую кампанию 2021 года. Французская команда стремится продолжить борьбу за пятое место в чемпионате конструкторов и с этой целью придерживается плана развития, который должен завершиться в июле. "У нас с января есть план [того], что мы привезем на трассу, когда остановимся и перейдем к машине 2022 года, - сказал Racefans.net исполнительный директор Alpine Лоран Росси. "План сработал довольно хорошо, вы видите прогресс. Я думаю, что мы будем следовать плану, так что машина, вероятно, выдаст то, что мы хотим, а затем оставим ее там, где она есть. Тогда мы без сожаления перейдем на 22-й. Это должно быть более или менее прямо перед перерывом, то есть в июле, где-то так". В Монако и Баку A521 подвергался ожесточенным нападкам, но на домашних соревнованиях он надеется вернуться на прежний уровень. Перед французской публикой Alpine, в частности, должна убедиться, что она догоняет соперников AlphaTauri-Honda и Aston Martin в борьбе за пятое место. Матч определенно близок, даже если марка со стрелкой А потеряла позиции в турнирной таблице, отставая на 14 единиц от итальянской команды, занимающей лучшее место из трех. "Не помню, говорил ли я это сам, но цель - развить прошлогодний успех, - продолжил Росси. "В прошлом году мы действительно были близки к P3 некоторое время [но] закончили на P5. Я просто хочу, чтобы мы выступили как минимум не хуже, чем в прошлом году: пятое место, несколько подиумов, надеюсь, что лучше. Тогда посмотрим". Однако 2021 год - это только первый шаг в программе Alpine F1. Настоящий старт должен быть дан в 2022 году, когда команда воспользуется новым техническим регламентом, чтобы выйти из игры. Естественно, что и амбиции будут разными. "Цель [для команды Формулы-1] - прогрессировать и вернуться на более высокий уровень, это очевидно. Мы были пятыми в прошлом году, хотим быть пятыми как минимум в этом году, но мы хотим продвинуться на гораздо более высокие позиции, очевидно, цель - быть претендентом на чемпионство", - вспоминает француз. Чтобы дать себе шанс на успех, Alpine рискнула разработать совершенно новый двигатель для 2022 года, чтобы изменить положение Renault в иерархии силовых агрегатов. Хотя Losange вернулся на уровень последних лет, в этом году он отметил время, что является логичным следствием желания сосредоточиться на следующем году. И уверенность - это порядок дня. "Я вполне уверен в себе, - признался Лоран Росси в беседе с Racefans.net. "Это агрессивный план, над которым мы работаем. Я лично слежу за этим, потому что у нас сжатые сроки, у нас всего один год на разработку нового двигателя. У нас в Viry есть все необходимые навыки для того, чтобы это произошло". Переведено с помощью www.DeepL.com/Translator (бесплатная версия) Думаю 5 место в кубке конструкторов вполне реально и уже после тройника мы можем выйти на желанное место

Думаю в Портимао и Барселоне сработали расчеты предварительные и работа Пэта Фрая была реализова на 100% после не самой удачной работы Ника Честера, так что все хорошо, и Алонсо говорит что на этих трассах мы были быстры, и это вызывает оптимизм перед следующим годом, думаю во Франции Эстебан может быть пятым шестым в квалификации и шестым седьмым в гонке И чувствую работа в Энстоуне на подъеме и в следующем сезоне должны сделать большой шаг вперед