Чёрный ловелас

Поздравления Ярно с тридцати четырёх летием!

Как в песне: "Ничто на Земле не проходит бесследно И юность ушедшая тоже бессмертна. Как молоды мы были, Как искренне любили , Как верили в себя..."

Он, вроде, в Манако проживал...Но я точно не знаю, так как за DC пристально не слежу... А может ему сделали исключение. Само по себе любопытно: DC гонялся за Макларен, а в Технологический Центр только сейчас попал? Или он решил освежить впечатления?

Вот ещё интересная информация: Вкратце. При содействии Макларена разыгрывали экскурсии в Технологический центр Макларена, нужно было ответить на вопросы. Неприменное условие:участнику необходимо было быть резидентом Великобритании. Так вот оказывается, DC стал одним из выигравших. Coulthard wins McLaren factory tour

А у них , наверно, уже отгрохотало, молнии отсверкали , тучи разошлись и всё улеглось... ссылка о том . что DC собирается заканчивать карьеру в Ф1. Coulthard admits 2008 could be last F1 season

Участие Девида в шоу Red Bull в Памлоне (Испания)

Сегодня у Энтони - День рождения! 29 лет исполняется. Хочется пожелать, чтобы команда, в которой он является боевым пилотом, не канула в лету. И удачных гонок!

На Гран-при Испании команды и ФИА обсудят правила проведения гонок под сэйфети-кар На Гран-при Испании гонщики и команды встретятся с директором гонок Чарли Уайтингом для обсуждения изменений в правилах, касающихся сэйфети-кар. Директор Ассоциации гонщиков Гран-при (GPDA) Марк Уэббер дал оценку существующему регламенту и внес общие предложения по их модификации. До сих пор сложно понять, что произошло в Мельбурне. С этими светофорами на пит-лейн и прочими правилами даже стюардам легко ошибиться. Все гонщики хотели бы вернуться к системе, которая была до 2004 года, когда были внесены первые изменения, но Чарли немного переживает, что в 70 процентах случаев мы как можно быстрее пытаемся свернуть в боксы. Сейчас правила выглядят непрофессионально – получаешь штраф, когда у тебя заканчивается топливо. Например, Хейкки провел хорошую гонку в Австралии, но пострадал из-за регламента. С точки зрения безопасности мы должны снижать скорость только на участке, где произошла авария. Но там мы и так не можем ехать быстрее, чем обычно в зоне желтых флагов. Поэтому в этом месте мы и сами обеспечиваем безопасность. А за пределами этого орезка можно ехать в обычном быстром темпе – это не повлияет на безопасность», – сказал в интервью autosport.com Перевод Sports.ru Drivers seeking new safety car rules

Дэвид Фелиппе угрожал? Вот это да!

Энтони Дэвидсон: «Когдя я смотрю на кадры с болидов топ-пилотов, мне хочется плакать» Пилот «Агури Сузуки» Энтони Дэвидсон, показавший худший результат в квалификации, пожаловался на трудности, с которыми приходится сталкиваться ему при пилотировании почти не участвовавшего в тестах болида. «Любое повреждение, которое мы получим здесь в Австралии, повлияет не только на данный Гран-при, но и на этап в Малайзии. Мы ходим по грани. Если будет повреждена подвеска, в следующей гонке машина просто не выйдет на старт. К сожалению, когда ты проходишь круг слишком медленно, для этого есть причина. Состоит она в том, что болидом слишком сложно управлять. Смотришь за парнями из топ-конюшен, за кадрами с камер, установленных на их болидах, и хочется заплакать, потому что для них все выглядит так просто, так чертовски легко», – цитирует Дэвидсона autosport.com. Перевод Sports.ru Davidson poles apart from Hamilton

Так и есть - левша. Левую руку протягивает.

Судя по первой фотографии, Энтони - левша.