de_g1z

Я же прямым текстом сказал, что в формуле так скорость не меряют. А что сложного в том, чтобы ошибиться? Не правильно оценили скорость деградации резины - привет, фейл.

Это возможно только в случае попутного ветра, а не слипстрима + скорость болида должна мериться по скорости набегающего потока (в формуле это обычно не так).

Это меняет то, что процитированное мной в последнем посте - бред. На трассах типа разгон-торможение влияние веса меньше, да, но отсюда никак не следует сказанное тобой.

Про второй закон Ньютона слышал?

Не знаю, мне трудно определить, как между ними первое и второе место среди всех гонщиков современности распределяется. :blush:

Есть. По определению, самовоз - это любой болид, на котором выступает Себастьян. Скорость или надежность болида значения не имеют. :)

Ну конечно, получили, по собственной классификации, адскую самовозку и сразу перья-то распушили. Ничего, мы еще посмотрим на ваше нытье в этой же теме. :D

Хембри - лол, в комфортных погодных условиях самые жесткие шины, которые перед гонкой сделали еще жестче, оказались слишком агрессивным подходом. На трассе, где проходит больше всего тестов. Можно сколько угодно отмазываться тем, что "нас такую резину и просили сделать", но вот это - уже непрофессионализм по-моему. Не буду Пирелли покупать больше. :)

Не очень понятно, какое отношение имеют эротические фантазии Тимны к Формуле 1, которую вроде как надо обсуждать на форуме. Там наверное и Уэббер не проводит одно беззубое гран-при за другим, но нам-то какое дело?

Хм, ты количеством скобочек пытаешься скрыть тот факт, что сегодня Хэм по работе с резиной эпически слил своему напарнику? :D

Да, там ноют про весь остальной мир. :D

Что значит резины не осталось, 3 новых харда и два софта (каждый с одной попыткой в квале). У Феррари было не больше.

Посмотрим, как поведет себя суперсофт, но с таким отставанием по работе с резиной ловить в сезоне будет нечего.

Алонсо ничего не сэкономил, наоборот, у нас на один комплект свежего харда больше.

Если пилот выигрывают "себе" гонку, то он при этом выигрывает ее и для команды. КО. Выгода в маркетинговом плане? Ну, тут одни плюсы, все внимание к РБ, что во время гонки, что после. :D

О да, при наеме гонщиков руководство топ-команд не смотрит на единственное, что им интересно - способен ли гонщик приносить победы, а смотрит в "характеристику", предоставленную юзерами f1news.ru. Жгите еще. :bleh:

Ну вот Уэббер нарушал приказы с мостика, не будучи ни воспитанником, ни чемпионом. И ниче, выступает вроде.

Именно Быки сегодн пытались применить командную тактику, которая не была выполнена одним пилотом. Именно это ты называешь _нечистоплотностью_? Или что? :)

Да нет, я просто поржал над предположением, что Марк начал экономить топливо в самый критический момент гонки - за круг перед пит-стопом. Ну это примерно как экономить резину в момент старта.

"Я понятия не имею, что и куда он там переводил, но РБ лживое и мерзкое". :D

Марк уже перед пит-стопами (когда было "5 секунд") что ли перевел двигло в эконом режим? Ну ок, чо. :D

Извини, я не понял твой пост, это какой-то поток сознания.

Имея на выбор либо эту команду, либо пенсию? Да, мужык. :D

Для меня обгон и пропуск по приказу команды - это разные вещи, уж извини. И кто тут просил не приплетать Феррари, лол :D

Да Уэббер только на словах такой грозный, даже с Грожаном после своих обещаний всего лишь мило поговорил. :D