Devil Jester

1) Я брал конец сезона, где у Фетта был примерно нынешний уровен. 2) Марк не настолько стар, чтоб это как-то сказывалось на скорости и адаптации. У Уэббера не было перерыва. 3) Про это Марк говорил только однажды, и то не был уверен в этом на 100 процентов, предположение скорее. Падения темпа мы не видим как из-за недогрева шин, так и из-за перегрева.

Почему домыслы? Факт номер один: почти в каждом ГП у Марка проблемы, у Себа они тоже бывают, но гораздо реже. Факт номер два: Марк на машине как у Феттеля, борется на грани первой тройки, хотя напарник почти всегда борется за победы. Факт номер три: В квалах разрыв между напарниками стал больше относительно прошло года, я беру конец сезона, когда поломок не было и Себ поехал увереннее.

Вот заладил ты с фактами. Может тоже ссылку дать, где Хорнера спрашивают: Вы сливаете Марка? Он и отвечает: Да, мы сливаем Марка. На форуме 80 процентов, нет, не домыслы, а аргументированное мнение. Про выдуманные аргументы не выдумывай

Ну фиолетово так фиолетово, чего тогда в спор вступаешь?

Не передёргивай, если есть что сказать(чем крыть), говори(крой). А коль нечем, то я не виноват В первую очередь, мы хотим видеть результаты этой работы.

И ты после этого хочешь сказать, что это не наплевательство команды на проблемы пилота?

Когда у одного проблемы, можно не рыть?)

Я не спорю, но слишком уж часто на старте провалы. В прошлом году Себ стратанул плохо в Германии и сразу же начали рыть проблему.

Это тенденция последних лет, всё это происходит, ибо команды договорились о плавном сокращении расходов. Не исключено, что в прошлом году РБ таки чуть вылезла за лимит и это не бредни журналистов. В этом этом году команда могла поступить иначе, построить болид для двух пилотов, кто лучше адаптируется, того и тапки, не сложно представить, что адаптировался лучше именно Себ, в команде он любимчик, плюс ко всему он чемпион. Кстати, эту теорию подтверждает тот факт, что в прессе уже не пишут о шасси, которое команда подготовила для того или иного пилота, как было в прошлом сезоне. Это не имеет отношения к Марку, я лишь показал, что далеко не о всём происходящем пишут в прессе.

Может тебе ещё дать ссылку, где Масса говорит, что его задвигают?))

Это знаешь о чём говорит? Что проблемами Марка никто не занимается, я про разработку и внедрение "лаунч-контроля"(я про сцепление) под Марка.

Не переводи тему. Отчего ошибаются пилоты. 1) из-за отсутствия таланта. Это отбрасываем, ибо талант у Себа явно есть. 2) Пилот хочет показать больше, чем способна машина. Может быть, но это и из-за прессинга бывает, когда надо атаковать или обороняться. Нарастить отрыв или сократить его. 4) Падение концентрации. Отбрасываем сразу, Себ этим не страдает, мы много раз видели, как Себ едет стабильно, лидером, поддерживая отрыв. 5) Технические проблемы, настройки машины, шины и т.д. На это жалоб не было. 7) Погода. Может быть, но маловероятно, потому что Хэм атаковал усиленно, что создавало прессинг. 8) Прессинг в чистом видел. Возможно, Хэм атаковал в каждом повороте. Делай выводы.

Вы издеваетесь что-ли? Нет, не под прессингом, когда тебя догоняют и едут вплотную, показываясь в зеркалах, это не прессинг видимо. В Канаде тоже не от прессинга накосячил, сам по себе ошибся

Фобы скажут, что Марк просто тотально более слаб. Кстати, Себ снова накосячил, снова под прессингом)

Их нытьё уже заколебало, сначала ноют, а потом договариваются с Берни. Каждый раз этот сюжет повторяется, вспомнить хотя бы Австралию

Top Gear 17 сезон 4 серия(rus)

Тон надо слышать

1500л.с. не может быть.

Где почитать про эти перестройки? Я только читал, что последний поворот изменят.

Даааа, точно Тогда это когда Сутиль шлем снял

Как такое возможно вообще? Там гоночные сиденья с гоночными ремнями безопасности.

онлайн трансляции бы..

Top Gear 17 сезон 3 серия(rus)

Вообще, в идеале было бы построить новый комплекс боксов в старом месте, ну и трибуну напротив. Новый участок трассы неплох, а вот перенос стартовой прямой и вправду неприятен