tryphan

Если попытка измерить одну и туже величину разными методиками, приводит к получению результата, отличающегося в разы, и специалисты спорят какая величина правильная, то, скорее всего и та и другая методика очень субъективна. И тот и другой метод расчета ВВП корректно будет работать при полностью рыночной, безбаръерной экономике, и тогда цифры совпадут. Пока же это только инструмент отслеживания развития конкретной страны, а сравнивать их между собой немного глупее, чем меряться детородными органами...

Лютая дичь... Просто так испортить гонку ребятам на дождевых. Это какой то позор!

Что то я не сильно вкуриваю по поводу воды. Ну можно её немного впырснуть. Но пока она не прогреется и не превратится в пар это же жуткая разбалансировка колес. А водонасыщеный воздух разве имеет сильно большую теплоемкость, что бы лучше охлаждать резину? А после гонки влага конденсируется и всем станет очевидно, что что-то не так. Короче муть какая то...

Как говаривал старина Альберт, цитируя, кстати, старину Исаака: "Все в нашем мире относительно"... Если у вас аэродинамика не хочет работать из за низкого давления воздуха, то наверно и у других она не очень хорошо функционирует. Перед приездом примерочной комиссии на стройку, прораб инструктирует бригадира: -Что бы не произошло делу пил, что так и надо... Приезжает комиссия, проходит мимо лениво курящего и наблюдающего за облаками бригадира и вдруг происходит обрушение кирпичной стены... Бригадир, сплёвывая окурок, неспеша подносит к лицу руку с часами: - 3:21, точно по графику...

Основная задача и Оскара, и команды сейчас: быть впереди Макса. И они с ней, вообще не справляются. Что мешало, когда позвали Ферстапена в боксы, заехать на том же круге Оскару. Он бы был впереди, расстояние там было меньше 20 секунд, вряд-ли Макс бы его обогнал. И можно было его контролить. Вместо этого получили минус 2 позиции. Честно говоря, уже и я в шоке от стратегов... Или все таки команде не нужен титул?

Не факт, далеко не факт. Сравнивать лучший круг, показанный в конце гонки, на других шинах, с попыткой жестокого обгона на первом круге... А смысл, понятно что телеметрия будет абсолютно разная. Тут можно, хотя бы для интереса, посмотреть телеметрию Пиастри при обгонах, будет более показательно. Ну и не выглядит +15 км уж сильно большой разницей...

Ну может разберутся с новым дном? И поедут, таки, в Бразилии...

Все гоняются на тестовых. Непонятно только на каких? Глядя на результаты Цунода наверно на софт, Норрис а харде. И что тут понять хз

Бесполезный протест, единственное, хотелось бы, что бы в результате более понятно написали правила, и поменьше было спорных моментов...

Ок! Нет вопросов. Что такое апекс? Биссектриса угла? Так можно и написать. Впереди на линии биссектрисы угла, относительно...чего то, не знаю чего, поворот твой. Только опять вопрос, эта линия считается в пределах трассы, или распространяется на обочину? Всё! Пропишите так, а может так где то и прописано, и никаких вопросов. Есть правило и его соблюдаем. Просто я слышал столько определений апекса, что честно говоря сам запутался... Ps: когда то в глубокой древности, я слышал, что апекс, это точка, в которой гонщик, в повороте, нажимает газ....

Просто в решении судей присутствует слово апекс. Что под ним понимается. Как мне убедиться, что какая то машина опережает другую на апексе? Ну не может суд в своем решении употреблять определения, имеющие несколько трактовок. Просто определение Википедии точно не совсем корректно...

А если никто не был в точке? И вообще, если траектория проходящая через апекс самая оптимальная, зачем люди кроются и меняют траектории прохождения? Может есть повороты, где необязательно проезжать ближе к вершине поворота. Где апекс там?

Но ведь можно проехать по траектории, например, 4, которая не попадет на эту точку. Тогда, получаестя не попал на апекс? Тогда какой смысл во фразе "быстрее на апексе", если не попал на апекс?

Что такое апекс? Просто для понимания. Интересует определение. Это точка, или линия. Как его визуально определить? Только без привязки ко вчерашним событиям.

Слабовато, сильно не попали в настройки... А Макс красавец!

Чета я очкую, как бы в связи с мега ураганом не отменили Остин. Не дай бог множество жертв и разрушений...

Вот вообще пофиг на быстрый круг Рика. Поставил и поставил, молодец. Одно очко может помешать? Смешно это слышать, тут десять очков отдали внутри команды, а там только одно... Проблема в другом. Проблема в том что, Кредитки могут выполнять команды Хорнера, потому что он главный и там и там. Могут, например, поупираться после пит стопа, дать слипстрим во время квалы и прочие мелкие, но приятные бонусы, кстати абсолютно законные. Ничего не говорю о разработке, так как не понимаю, но уверен там просто непаханное поле плюшечек...

По поводу гибких крыльев: 1. Я всегда против читеров, всех, даже своих. 2. Декларируя запрет гибкости или перемещения элементов относительно друг друга, ФИА, в принципе, действует нелогично. Гибкость и перемещение проверяется не силой (весом грузчиков), а линейкой. Понятно, что под реальной нагрузкой, в любом случае, добиться полной неподвижности невозможно. Значит надо декларировать предельное отклонение. Другая проблема в том, что смоделировать реальную нагрузку на аэродинамический элемент с помощью статических испытаний невозможно. Напряжения в элементе, вызванные силой, приложенной точечно, в определенном месте, не соответствуют напряжениям, возникающим в результате равномерного аэродинамического давления воздуха. 3. Померить перемещение элементов относительно друг друга, в реальных гоночных условиях, можно, например, с помощью специальных полосок бумаги, маяков. На два смежных элемента наклеивается полоска, с определенным регламентом люфтом, и после гонки смотрится, порвалась она или нет. По другому всегда будет серые зоны. Проблема только в том, что элементы ДРС, по определению подвижны, относительно друг друга, и что бы проконтролировать их, надо придумать что то немного сложнее. Но думаю возможно... По поводу ливрей: 4. Что бы убрать мрачные, однотипные ливреи, достаточно ввести в регламент требования обязательно прокрашивания всех видимых в трансляции поверхностей корпуса. Хочешь черный цвет, наноси на элемент черную краску, толщиной не меньше стольки то микрон. Всё... ЗЫ: все вышеперечисленное мнение полного дилетанта, которое, безусловно, не имеет никакого значения...

Перед гонкой, у нас не было понимания ситуации, а после гонки, прямо глаза открылись. Оказывается, что если отыгрывать 16 очков вместо 8, то шансы побольше, и можно успеть догнать Максимку. Попросить перед гонкой Оскара прикрыть напарника очень не толерантно, а вдруг он себя идентифицирует чемпионом 24 года, и узнав, что это не так, сильно расстроился...

Чушь какая то... Кубок похоже никуда не денется, его уже отдали, когда продлили Переса. Просто взяв кубок, лишаем себя развития машины нового регламента. Быкам такое нафиг не надо. А вот взять чемпионат шансы начинают появляться. Это была бы бомба! Но блин, похоже никому не надо в команде...

Стела боится сглазить. Сейчас объявишь, что борешься за титул, заставишь Оскара пропускать, испортишь отношения между напарниками, а все равно проиграешь. И получится, что команда не КК выиграла, а титул проиграла. Поэтому не форсирует. Но позиции на последнем круге разменять надо было! На всякий случай...

В общем неплохо, не хотели рисковать и правильно. Единственное, надо было бы разменять места перед финишем, Оскар не на победу ехал...

Вот интересно, в Голландии, в этом году, тоже полситер победил...но есть пару нюансов..

Ну вот, потихоньку разбираемся с... проблемами... Жалко, шатенки кончились...

Да нет... ДРС работает не очень, и если настройки не на максималку, хрен обгонишь. А если на максималку, отстанешь в поворотах.