Corax

На пол-титула, все оке. Тут некоторые пять титулов за пять лет выигрывали, а вы и тут к Хэму придираетесь. Будьте объективней, хоть раз на форуме.

Память совсем потерялась? MP4-24 до Германии была чем? Космолетом на реактивном двигателе?

Хоть я и пофобливаю Себастьяна, но на R31 никто бы в пятерку личного зачета не входил. Не стоит воспринимать это лично на счет своего любимца.

ФИ никогда не была растительницей талантов, и, надеюсь, не будет. Вон, Toro Rosso хватает. Откровенно - да, слабых - штук 5-6... Сутил не равно Баррикелло. Барик сильнее и стабильнее. А выгонять действительно пока не за что, и, что самое печальное, никто не хочет уходить по своей воле. Ну Сутил может вернуться к форме 2010 года, или это он так уверенно на фоне Лиуцци выглядел...

Правило закрытого парка, нэээ? А с пятницы на субботу с 2 до 8 боксы закрыты и там никого нет

Угу. Что-то когда Хэм атаковал Марка, шоу не было. А Феттель в двух случаях из двух вылетал с трассы

Нет. В сезоне 2011 действует одно негласное правило. Себастьян Феттель + гонщик Макларена на хвосте + переменчивая погода = кратковременный вылет первого за пределы трассы. Канада, Венгрия... Плюс еще одно. Когда Льюис обогнал Уэббера, ему было незачем тапку давить, Феттель впереди в более чем 40 секундах, он даже с лищним питом впереди выедет. Ради себя ехать? Зачем? Если мне не изменяет память, именно Льюис первым открыто задумался об экономии ресурса деталей в 2009... Так что он с успехом именно это и делал последние 7 кругов.

Было потеряно 4 секунды, т.к. до этого Льюис стабильно штамповал круги в районе 1.23.7. Осталось 3 секунды, и ты думаешь, что Хэм не смог бы отыграть 3, да даже 5 секунд за ... 14 кругов? Смог бы, не переживай. К тому же стоит учесть тот факт, что включилась бы КТ, так как шансы, пусть и математические, у Хэма бы оставались. И лишние 7 очков ему бы не помешали, поверь.

В гонке у Мака было превосходство, но не открытое самовозничание. А в квале Алонсо вполне мог поспорить за лидерство, так что не квальная самовозка точно. Только последний круг выбивается из общей картины. Но можно ведь сбросить темп, когда ближайший соперник в 7 секундах? Почему же? Получится Круг номер 63, когда Хэм уперся в Уэббера. На нем было потеряно 4 секунды. Возвращаемся к 52))) Ведь если бы Хэм не поехал бы в боксы, в Уэббера он не уперся бы никак.

Часто. Но три поула на его совести, как никак. Да и количество техпроблем у Уэббера именно в квалификации зашкаливает. А когда их нет, то Уэббер конкурентоспобен и довольно часто приезжает на поул. А? Ты сказал за соперников, я сказал - 6. Нехорошо переиначивать чужие слова. А Уэббер четырежды фастлапил. И что с этого? В совокупности у РБ все равно больше БК. Угу. Доезжали они. а) Феттель, наверно, так старался доехать, так давил на тормоза, что БК свой он поставил на последнем, 70 круге. Который был лучше предыдущего на 0.8 секунды, а предыдущих на секунду. б) четыре круга, на которых было два пита Хэмилтона: 1.36.598, 1.48.771, 1.35.005, 1.45.658. Кхм, последний круг Льюиса до падения капель дождя был 1.27 с маленькими копейками. Если представить, что питов бы не было, то Льюис на 4 кругах потерял 9.5+21.7+8+18.5=57.7 секунд. 57.7 больше, чем 48? Даже если допустить по покруговкам остальных гонщиков, что на круге первого пит-стопа Льюиса, а именно 52 круге, темп был заметно ниже (на 6-7 секунд), то мы приходим к 51-52 секундам потерь. Борьба была возможна вполне.

Не самовозка. Дуэт Хэмилтон+MP4-26. Баттон-то, зараза такая, показал время всего лишь на 3 десятых быстрее на СС, чем Хэм на С. Называйте Хэмилтона самовозкой тогда уж. Поехали далее. РБ такого превосходства не выказывала только потому, что включалась лишь в КУ3. Да и, в принципе... Алонсо мог проехать на С... вполне. Разница была приблизительна в секунду между двумя составами, но Феррари вы самовозкой не называете! Лолшто? Почти всегда - 6 из 11 в 2011? Ну-ну. Так, так. Сколько там Хэм проиграл на финише? 48 секунд? Окей, но ведь на трех заездах на пит-лейн (два ошибочных пита и драйв-тру) он потерял не менее минуты! Шанс выиграть у Хэма все еще оставался бы(прим. - не будь тупого тактического решения) даже после проезда по питу, да, нужно было бороться, но в конце концов, Льюис это умеет. И о да, ехали вплотную они один круг. Потом Феттель опять отвалился на те же 7 секунд.

Ну где, где это самовозка? В квале ни одного выигранного сегмента, Лью проиграл полторы десятых Феттелю. В гонке быстрыми кругами обменивались гонщики всех трех команд. Если это самовозка в гонке, то фигли Феттель, извините за слово, тошнил за Баттоном на отрезках различной длительности от 0.5 секунд (круг с разворотом Хэма) до 7? Почему отрыв не увеличивался больше? Святой Себастиан своей Силой (с большой буквы потому, что видно, джедайская) тормозил Дженсона, что ли? Нет, нет и нет, РБ мог ехать быстрее, но видимо предметы, называемые в народе balls, явно тормозили болид под номером 1 и мешали быстро ехать. Кхе-кхе, после тактической ошибки, вызванной совместно Хэмом и мостиком, отыграть 40 секунд было анриал. Гонку Хэм и его бригада проиграли тактически, а не пилотажно.

Масса не успел, так как сошел на 46 круге. А Кими не успел потому, что тоже сошел. Точнее, там вначале был запланированный пит, потом через 3 круга уже незапланированный, потом Кими сошел за 3 круга до конца, но был классифицирован. А до этого они шли в одной группе, но никто из них Нико не обгонял.

На счету Хэма в Австралии Физико, Буэми, Пике с КЕРСом, Глок и Росберг на убитых шинах. 4.5 против 23.5 (я Нико за 0.5 считаю, его было легко объехать)! UPD: в первом посте добавлено про Ала и Глока.

Тэк-с, крэк-с, пек-с. У Кубицы КЕРСа в Австралии ЕЩЕ не было. Команда чертыхалась на то, что дескать с развесовкой возникают проблемы из-за габаритов и веса и поляка, и КЕРСа. У Алонсо в Австралии было два обгона. Росберга на убитых шинах, и Бурдэ. Масса... прорыв на старте с 6 на 3, потом ни одного обгона до схода. Кими аналогично, прорыв на старте с 7 на 5, нихт обгонов. На счету Ника один Бурдэ, и всё. Итого, дважды Бурдэ, один раз Нико. Или на старте прорывы учитываем? UPD: Упустил, что Алонсо обошел Глока синхронно с Хэмом.

Дааа, Адриану зачет жирнющий, я думал, он в первом повороте пыли карбоновой наделает, но молодцом. Герой гонки №1!

Очки раздаются не в квале, а в гонке. Доказали это и Феттель, и Хэмилтон. Причем у Феттеля даже убедительнее вышло, ведь если впереди тебя Марк, который тебя пропустит, расслабляться еще оочень раано.

No balls, no win?

А где вариант "не люблю их после истории с Хартли"? Хотя в принципе Алешину тоже сочувствую, ткну в третью радиокнопку

Как болельщик одного и болельщик команды, где выступает другой, прошу ответить на следующие вопросы: 1) У меня у самого претензии к Нико, что он плохо обороняется, а тут он уже неуступчивый. 2) Пастор еще ни разу в гонках не крашил, на старте себя тихо-мирно вел. Почему он непредсказуемый? Нельзя судить по GP2, где венесуэлец пускал карбоновой пыли по трассе очень часто. Пастор повзрослел. Просто будет стартовать за Нико и Пастором, не стоит приукрашивать тут от себя.

Правильней, наверное, макотин. Югенд-то выбрали потому, что Феттель - немец.

Очень высокая - не есть стопроцентная.

Лично я об этом. Вы привели пример, где он хочет быть похожим на Сенну. Но выражения "я - есть второй Сенна" еще не было. Но если вы про это: то: а) есть слово "роль"; б) есть слово "если".

Мы имели ввиду вторую половину сезона. Поул, особенно при текущем регламенте, очень высокая гарантия финишировать на подиуме. Хитрости а-ля Венгрия'09 уже не прокатывают.

а тут написано, что он - второй Сенна? Речь-то про это шла.