Corax

Понимаешь ли, от Уэббера к Клиену, от Клиена к тем везунчикам, кто сейчас регулярно катается, в том числе ди Грасси, от ди Грасси к Тимо. Сложно?

Оригинальное произвище Ярно. Его фанаты будут рады :D Может, Трлоли?

Угу. Дай Алонсо FW31, будут подиумы, дай ди Грасси RB6, будут победы. Все жадные, никто нормальным пилотам ничего не дает шутка. Хотя того, что Лукас действительно хорош, я не отрицаю. Просто Глок еще лучше.

Вопрос, на чем Педро проводил свои гонки, и имел ли Клиен такую технику... А ди Грасси вчистую сливает на быстром круге.Я имею возможность судить только поэтому.

ИМХО, Клиену просто не повезло. Он всяко сильнее ди Грасси, де ла Рос и т.д. т.п., далее по списку. Я бы его с Уилсоном не сравнивал.

Нет, я не про это. Тестовый полигон не для повышения скорости, а для повышения надежности. В частности, механики.

Это тоже так. А почему бы не совместить два этих понятия?Да, это не афишируется, но почему бы не воспринимать сегодняшнюю СТР как тестовый полигон деталей для Ред Булл??! Нормально он провел первую половину, цеплялся там, где можно. Канаду не забуду за всю жизнь.

Даже не так. Я неверно выразил мысль. В 08 РБ работало равномерно, стараясь подготовить равноценные по скорости новинки, на обе команды. В 09 - уже нет.

Благодаря старанием некоторых "болельщиков" Вильнева, было доказано, что тогда он не обладал уже скоростью. Вспомни напарника Баттона в 04. И то место, где он сейчас. Я с большим уважением отношусь к Дженсону и его несомненному таланту. Но. Между ним и Уэббером нет особой разницы в том, что до своих чемпионских титулов они так и не получили машины, способной оценить в полной мере их потенциал. В 04, ты верно подметил, потенциал Баттона паровозным катком переехала F2004.

Все просто, как дважды два. Пожалуйста, вспомни, когда начались разговоры о модернизации моторов Renault и Honda. Ну? После 08. После этого разница между Renault и Ferrari подсократилась. А потом была еще модернизация. До 08 года включительно новинки на RBR и STR поставлялись в равном объеме. Может, на STR они чуть запаздывали, но работали из-за мотора лучше. А в 09 году RBR сделала неимоверный прорыв, и все усилия концентрировались на одной команде. STR - превратилась в полигон для обкатки надежности. P.S. Именно поэтому я считаю R28 времени ГП Японии лучшим шасси того регламента. С таким-то мотором...

Можно талдычить сколько угодно о влиянии травмы, но я считаю, что это именно так. Может, 08? Что ж, ДиСи опустился настолько, что после половины сезона начал сливать Бурдэ?

А какой, да простят меня болельщики Дженса, Баттон чемпион? До 09 не было видно "чемпионской поступи" вроде.

Не понял О_о объясни, пожалуйста.

Но-но, уважаемый. кажется, 3 титула у него в ChampCar, так? там уровень соперников такой, что ребята из WSR могут быстрее поехать. Я симпатизировал (и симпатизирую, хороший он человек)Бурдэ, но он проигрывал Феттелю гораздо чаще чем Марк. Где-то не везло, где-то не хватало скорости. А у Альгерсуари были связи и 1 млн. долларов от Repsol (и то слухи). Смешно, если знать, кто заплатил 15.

Согласен, у самого было такое чувство в конце 08. Ну не было такой разницы между Рено и Феррари. Не было...

Очередное унылое испанское г. Хотя бы повороты 7-8 сделали одной большой кривой, было бы лучше

И мог финишировать в Бельгии на подиуме! Если бы мозги имел. Себастьен, Себастьен. Симпатизировал я ему

Скорее Уэббер\оба круты

а если поделить на все годы выступления на конкурентоспособной машине?

Не все, кстати. Росберг - БК.