leonid84

Не только ФИА, но и команды должны действовать. То, что Лука ди Монтедземоло говорил раньше, но его кроме нас никто не слышал.

Ну смотри, они изменили какую-то клеевую прокладку для безопасности и сразу четыре прокола. Как понять "сделать покрепче"? Это хард с медиумом на все оставшиеся трассы привозить? Именно так. Но я бы добавил ещё один нюанс. Им выгоднее нарушать регламент, шантажировать и выставлять идиотами Пирелли, а не самих себя. Хотя идиоты - не Пирелли. Идиоты те, кто придумал идиотские правила.

Для зрелищности. И в Бразилии, когда её тестировали, всем понравилось. То, что стало зрелищнее, - очевидно. Меня сегодняшняя гонка порадовала.

Они всегда рискуют. Масса может многое рассказать насчёт риска получить что-то по шлему.

Ну вот как резина для Сильверстоуна может коррелировать с резиной для Нюрбургринга, у которого совсем другие характеристики? А вот скажем была бы тестовая сессия в условном Ле-Кастелле (там много конфигураций можно какую хочешь смоделировать), и можно было для Нюрбургринга резину нормальную подобрать. А сейчас в Нюрбургринг повезут сильверстоуновский медиум и канадский софт. Это нормально? Тем более в условиях того, что составы-2013 менее износоустойчивые, чем в прошлые годы.

Пилоты-то ездят. У большей части пелотона вообще таких проблем по ходу сезона не возникало.

Старая песнь о главном. Хорнер 5 лет без титулов сидел, пока Ньюи не разродился. Браун сорвал куш с БГП. Ты их хочешь в Феррари? Потому что "как Хорнера" нет, как и нет "как Брауна". Есть Хорнер и Браун, но что-то они не ошиваются у порога Маранело.

Если бы эта капелька давала прибавку в скорости команде, он бы каждую неделю что-то заявлял и признавался в чём-то

У Бриджстоуна были наработки после 13 лет в Ф-1. У Пирелли - нет. И все эти годы они работают без возможности нормальной апробации своей продукции. Команды не хотели тестов - получайте и не жалуйтесь, что у некоторых резиножрущих пилотов взрываются покрышки на таких трассах. Хотите хорошую продукцию - так дайте возможность тестироваться. Всё очень просто.

Ну признается. И что это даст Феррари лишнюю секунду?

Трассы-то разные. Но Пирелли выпекает резину по лекалам барселоновских тестов. Потому что тестировать нормально только там можно. Посмотрим, что в Спа и Сузуке будет. Прогнозирую, что нечто подобное будет, за счёт боковых нагрузок и кучи высокоскоростных поворотов. Ну и в Монце тоже может быть.

Экономия на тестах. Пирелли работает всплепую. Команды работают вслепую. Что-то нужно менять. И очевидно, что Пирелли хоть что-то пытается менять, акцентируя внимание на том, что так нельзя - делать товар и не знать, что это за товар. А командам видно по барабану - они на Пирелли всё сваливает. Не все, конечно (и Феррари, к счастью, к таким не относится). Давай ты первый испытаешь и расскажешь потом. Если, конечно, ты будешь в состоянии рассказать. Так с Пирелли всё будет в рамках привычного - верните тесты. Но они только в 2014-м хоть в каком-то виде вернутся.

А что конкретного хочется-то? Прямо скажут тебе, что было плохо с темпом из-за... забытой заглушки в понтоне или ещё из-за чего-то? Ты когда-нибудь конкретику в Ф-1 слышал? Некоторые пилоты балансы годами ищут и ничего, а тут прямо конкретно что-то будет, ага! Человек, который не увлекается Ф-1, будет читать отчёт о ГП Ф-1? Я вас умоляю. Сколько людей в вашем окружении что-то смыслит в Ф-1?

Тесты походу сезона надо проводить, а не на Пирелли всё валить.

Это командам до сих пор плевать, что они гоняются по тупым правилам. Просто в 2013-м докатились, наконец-то, до ручки со своей тупой идеей экономии. Вот вам и экономия.

Всё правильно (насчёт того, что ты металла не увидел). У Хэмилтона в Сахире был виден металл в задней шине, они изменили клей. Наверное, у этих пилотов состояние было закритическим. Но по-хорошему, с новым клеем нужно было тесты проводить (а не так, как в Канаде, когда в сырых условиях пару-тройку кругов наезжали в лучшем случае). Но команды с ФИА ничего не могут сделать, чтобы что-то изменить, вот и перекладывают свою тупость и идиотизм на Пирелли, которая в условиях запрета на тесты по ходу сезона работает вслепую. Вот когда будет 22 взрыва тогда и будем говорить.

18 пилотов избежали проколов. Кто выплыл, того и тапки. Всё просто. Так было всегда. Насчёт дождевых стартов - я слышу постоянные апеллирования к опыту прошлого. Вот, мол, раньше-то без СК стартовали и ничего. Так раньше и совсем другие проблемы были у пилотов, и так же покрышки лопались, с последствиями и без последствий. Что ж такая разная реакция? Трассы разные. По нагрузке на шины Сильверстоун был самым требовательным пока. Но впереди Спа и Сузука. Тестов нет. Хересовско-каталунских перед сезоном явно недостаточно. Что не понятного? Но большая часть команд (и, к счастью, это не Феррари) сама такого хотела. И мне никого не жалко.

Ни для кого не секрет, что в Ф-1 и такое может происходить: http://www.sports.ru/automoto/150707910.html А тут вдруг 33-летние мужики (и старше) прикидываются прыщывами юнцами, у которых тестостерон ещё не начал нормально яичками вырабатываться.

Тогда к чему разговоры вести, что они неженки и типа "дистрофиков", коль не могут нормально под дождём стартовать. Это же безопасность. А тут в вас просыпается борьба за безопасность. Что ж она спит в случае со стартами под дождём? Команды сами виноваты. Отказались от тестов. Так что пусть жрут, что дают. Я так считаю.

При этом старты под пейс-каром во время дождя - любимая тема посудачить, какими неженками и трусами стали нынешние пилоты. Вы уж определитесь, где вам безопасность, а где нормальные гонки. А то получается с пейс-каром вы хотите гонок, а тут вдруг радеете за безопасность.

Не сгущай краски. Спорт и уголовщина - ага! Когда Перхуна Будун Будунов непреднамеренно убил в 2001-м, никто Будунова к уголовщине не привлекал. Если в обычной жизни если ты нанесёшь перелом кому-нибудь, тебя под суд отдадут, то в спорте, в том же футболе, нанеся травму сопернику ты получишь красную карточку и дисквалификацию в максимальном наказании.

Так на этой трассе повороты на данный момент самые скоростные (подобное в Сузуке только будет), даже в Каталунье кроме затяжного "Рено" и "Кампсы" никаких затяжных виражей нет, да и они куда медленнее сильверстоуновских. От Лаффилда до Стоува вообще педалью тормоза пилоты не пользуются, это полкруга. То есть команды знали, что легко им тут не будет. Шины в этом году нежнее прошлогодних - и опа! трое из четверых "лопнутых" уже имели опыт с разрушениями шин в этом сезоне, а у Переса наперекосяк с тренировок пошло (причём - в одном и том же месте: может реально переусердствовал с поребриками?)

Шинами всегда недовольны. Гудыйр в 1997-1998 изнашивался быстро и не ехал в жару. Все гудыйровцы ныли. Бриджстоун периодически сливал Мишлену. Бриджстоуновцы ныли. У Феррари в 2005-м в Каталунье Шумахер дважды (!) менял шину из-за прокола. И Феррари не требовала что-то там бойкотировать (в отличие от Мишлена) и не гнала на Бриджстоун.

А что случилось? Вернь - гонка в Каталунье, гонка в Сильверстоуне Масса - дважды в гонке в Сахире, гонка в Сильверстоуне. Хэмилтон - практика Сахира, гонка в Сильверстоуне Перес - практика в Сильверстоуне, гонка в Сильверстоуне ди Реста - практика в Каталунье Баттон - практика в Шанхае Ну и что? Сегодня лопались шины у тех, у кого уже был такой опыт.

А если у одних и тех же возникают проблемы - это как называется?