Плохиш

Ни себе фига!?!?!? Батон, находясь на неоптимальной траектории, присыпанной песком и на пол корпуса позади Мака Култхарда, пытается его обогнать при входе в поворот. Нормальный здравомыслящий человек поймет, что шансов на обгон ноль, только таран. И что тут говорить???? Откровенный таран в исполнении Батона. Как он мог в таких условиях обгонять, он наверное и сам не знал, зато знал одну вещь, вероятность того, что с ним ничего не случиться больше, чем у Култхарда на продолжении гонки!!! Вообщем, он ......, надеюсь, понятно! Кто сумлевается, пусть покатается в GP4, не реальность, но похоже что-то близкое к ней.

В обоих случая бедного Култхарда пинали начала Трулли (он решил отыграться за Малайзию только болиды перепутор), затем Баттон (этот вообще с катушек съехал и штрафа почему-то не получил, было видно что не вписывается в поворот, но все равно специально сунулся). И вообще вчера судейство во всех видах спорта было ху....же не бывает.

Это не всегда верно. Иногда бывает, что машину создают специально, чтобы она лучше ехала, когда в ней достаточно много топлива (по мере того как уменьшается уровень топлива машина сильно не прибавляет в скорости, потому что она уже и так идет в приближенной к максимуму скорости на круге), чем оптимальный рассчет на квалификацию. Расчет очень прост - лучше ехать всю гонку примерно в одном (быстром) ритме, чем выстреливать один круг в квале и в гонке начинать медленно и по мере расхода бензинки увеличивать скорость прохождения круга. Во-первых такой тонкий расчет, вроде бы, тогда еще не применяли. Во-вторых предлагайте тогда свои критерии определения лучшей машины! Для каждого лучшая машина та, которую он выбрал. И выбирает он по своим критериям, а так как у каждого свои критерии, то сложно объединить их в одно целое. Мой критерий оценки - это настройка болида на каждой трассе. До 2002 года таких машин было мало, а вот 2002 год показал, что Феррари добилась очень существенного прогресса, так как на каждой трассе машина была настраиваема. Поэтому я считаю, что в 2002 она лучшая, но это опять же субъективное мнение.

Это не всегда верно. Иногда бывает, что машину создают специально, чтобы она лучше ехала, когда в ней достаточно много топлива (по мере того как уменьшается уровень топлива машина сильно не прибавляет в скорости, потому что она уже и так идет в приближенной к максимуму скорости на круге), чем оптимальный рассчет на квалификацию. Расчет очень прост - лучше ехать всю гонку примерно в одном (быстром) ритме, чем выстреливать один круг в квале и в гонке начинать медленно и по мере расхода бензинки увеличивать скорость прохождения круга.

Пожалуйста - Сузука 89 и 90! См. выше! 89 и 90 не являются примерами методов МШ! В те года между собой бились два противника не только на трассе, но и вне ее!!! И продолжалось это не один год! И никого лишнего и третьего они в свою борьбу не ввязывали. У МШ другой подход, выноси сам, или вынесут тебя! Один раз получилось, другой нет!

Не можем, потому, что мы обсуждаем Шум гонщик+человек! Если гонщик дискредитирует себя как человека, то он просто гонщик. Робот выполняющий работу, ничего духовного и одушевленного. А с роботом долго не поиграешь - они надоедают! Мне кажется Вы опять начинаете путать организаторские способности Шума с водительскими! Его как гонщика тестировали в 94, 97 и 99 годах, когда машины у конкурентов были более-менее равные, где на первое место выходил гонщик+команда, а не машина. Результаты всем известны! В остальные же годы либо тачка у МШ была лучше, либо у его соперников и ни о какой борьбе на равных речи не шло. И еще хочу сказать - талант гонщика в полной мере раскрывается рядом с конкуретноспособным напарником, на одинаковых машинах и в равных условиях. У МШ такого не было, поэтому о реальном его таланте гонщика судить не представляется возможным в полной мере! Жаль, уважаемый, что начинаем переходить на личности - это-то всегда и не приятно в обсуждении "горячих" тем. У каждого человека свое видение мира, свои критерии оценки того или иного события, человека, действий, поступков и т.д. Поэтому говоря что-то о ком-то я говорю со своей колокольни и у меня утвердилось такое мнение о человеке (МШ) с 1994 года и крепло во мне с каждым годом, поэтому меня сложно переубедить. Невозможно существование любого гонщика без его личной, социальной и человеческой сторон. Он единое целое! Совокупность его сторон и качеств - это имидж, а имидж у каждого свой! Имидж МШ - солнечный ("золотой") мальчик, так кажется? Не хочу обижать поклонников и фанатов МШ!

... в том числе. Садится в машину и выигрывает гонки не Жан Тодт и не Бенджамин Франклин При всех благопрятных условиях даже кактус зацветет!

СПА-98 - это ошибка МШ, все это давным давно признали! Не знаю каким словом сказать на такого человека, который мог устроить таран в такой дождь и нулевую видимость, при всех имеющихся, типа знаний и типа умений! Так что эта тема закрыта и она не в пользу МШ! Еще долго ни одной команде из Ф-1 не удасться доплюнуть своим бюджетом до бюджета такой скромной "конюшенки" как Феррари! Ха-ха-ха!!! Считаю приведенный пример неправильным. А то, что нет реакции на мою мысль о том, что В равных условиях в одной команде с Шумахером никто из приличных гонщиков никогда не ездил, поэтому говорить о его потенциале и величии как гонщика - сотрясание воздуха, не больше! говорит само за себя!

И еще хочу сделать маленькое дополнение! В равных условиях в одной команде с Шумахером никто из приличных гонщиков никогда не ездил, поэтому говорить о его потенциале и величии как гонщика - сотрясание воздуха, не больше!

После окончания 97 МШ признался, что выносил Вильнева специально! А в 94 на такой же вопрос он ничего не ответи, просто спрятал глазки и промолчал! Сенна и Прост боролись между собой, не вовлекая никого в свой спор, а МШ "нападает" на всякого, готового встать на его пути! Разве нет??? (Хилл, Вильнев, Култхард, Трулии и т.д.) То, что он хороший организатор - спору нет (так умело, с помощью Веббера, организовать вокруг себя работу стольких миллионов долларов ежегодно)! А про остальное.... Есть присказка: "На безрыбье и рыба ......".

Тогда как объяснить поведение этого очень "выдающегося" гонщика в Австралии-94 и в Хересе-97(можно и еще примеры привести)??? И вообще, уважаемы фанаты МШ. Есть такая поговорка, что типа в своем глазу бревна можно не увидеть, поэтому говоря о МШ, может стоит именно эту поговорку вспомнить!!! И вся еговыдающесть окажется погоней за деньгами, благами и новой формой создание имиджа суперчеловека, добивающегося своей цели всеми возможными способами, не обращая внимания на мораль?

А критерии общечеловеческих моральных и этических достоинств учтены при формировании мнения о МШ?

Выбрал "Болею против него принципиально" и началось это в 1994 году, а до этого откносился как сейчас многие относятся к Алонсо. А в 1994 году - для одних Шум стал кумиром, для меня же лжецом, обманщиком, подтасовщиком и высокомерным кретином (прошу прощения у его поклонников, но не могу не выразить свое отношение к нему другими, более корректными, словами)! Наш форум не помойка, поэтому если не соблюдаешь правило "Нельзя в любой форме оскорблять пилотов", лучше вообще ничего не пиши.

Хватит плясать под Берни! Прошло время с миру по нитке! Пришли в гонки серьезные люди, которые хотят двигаться вперед в прогрессе и эволюции своих детищ, а не метаться как рыба в керосине, разрешим электронику, запретим электронику, всем денег столько сколько очков, всем денег поровну!!! Че за поведение отдельно взятого чудака на буквы М(акс) М(осли)! !!

Движок у Джордана сгорел от перенагрева от медленной езды за пейс-каром. Просто Джордон, повышая обороты движка до 18 000 обмин. надеялись, что дождь и ветер смогут достаточно охлаждать двигатель на протяжении всей гонки и это почти получилось!

Давно не видел такой гонки. Крутое мочилово было, куча сходов, 4 пейс-кара, красные флаги. Только вот концовка была больше на фарс похожа. Абсолютно согласен, что у Физикеллы украли победу. Shame on you, Kimmi. Эта победа не победа! Ты ее не заслужил. Победитель, которого обогнали на последнем круге. Фарс! Если бы ничего не случилось, победил бы Кулхард. Таковы судьи и регламент, вспомните как на ГП Манако у Сенны отобрали его первую победу под дождем (не помню точно в 1986-м кажется).

Должна победить Феррари (мать их)! Иначе все сказки про Шумахера-старого супер гонщика рухнет в небытие. И его карьере - пи..(млин) конец! Нельзя наступать на грабли 3 раза подряд!

Неправильно! Надо говорить - "красная машинка едет за синей машинкой". Так приятнее А лучше: "Красная машинка вообще не едет..."

Роль комментатора - отвечать на глупые вопросы зрителя и помогать ему разбираться в происходящем, попутно рассказывая что еще интересного происходило в мире спортиного события, которое он комментирует. Для Ф-1 Попов самая лучшая кандидатура, включая его осведомленность, достоверность информации, максимальную приближенность к происходящему, и многолетний опыт и знания об Ф-1. Другого в России я пока не знаю!

ГП Португалии, 1995г., Вильямс.

Если дальше будут такие вопроса, кто же тогда победитель????

Ничего себе чего??? Млин! Было это на ГП Венгрии в 97 (а не в 94 году) и был это Деймон Хилл, который на раздолбанном Арроузе надрал Вильнева, Шумахера и иже с ними, да вот на последних кругах КП заклинило на 5 передаче, Вильнев Хилла на последнем круге только сумел сделать, а какая гонка была, жаль только, что ее по российским каналам тогда не показали.

А еще можно вспомнить квалификационные круги "позора" Арроуза...