Плохиш

Вообще-то режиссер этого фильма - Ренне Харлин.

Полностью согласен с тобой, A J! Кино-то пр жизнь, а не про гонки. Гонки - это среда обитания тех людей, про которых снят фильм, не более. Ведь фильм снимается художественный, а не документальный, и показывать все точности до тонкостей не хватит ни сил, ни средств, ни здоровья. Тем более у европейцев с американцами разные углы зрения на гонки. У них - это борьба колесо в колесо друг с другом на протяжении всей гонки, а мы это видим иначе - такая борьба, как показана в фильме, в Ф-1 невозможна. Поэтому кино нормальное, а вот технические подробности хромают. Кстати, у голливудских фильмов - ляпсусы - самая распространенная вещь, вспомните хотя бы тот же "Рембо - 3", где наши солдаты в Афгане ходят в зимних шапках в 30-ти градусную жару и ничего ведь, смотрели и смотрим и спокойно относимся к таким ляпам. Тем более, что их в каждом американском фильме хоть отбавляй!!!

Просто Бриджам тогда доказали, что со стертыми канавками резина работает хуже, вот они и отлепились, теперь Мишелен докажет это же самое, тогда отцепяться и Бриджи, и Ферры и их фанаты.

К ГП США!!!!!

Мне кажется, что ФИА просто чувствует (с подачи Ферров), что может что-то не так в резине Мишелен, только не знает что и где! Вот и орет, что опопало, лишь бы было что поорать! Когда шло такое же примерно противостояние Бриджев и Гудира, то таких подлых воплей не было и к регламенту никто не придирался. Выигрывала машина+гонщик+команда, а не отдельно взятые 4 колеса.

Интересно, а если на покрышке от бордюров и сопреников образовалось "яйцо", которое увеличивает пятно контакта, это играет на руку гонщику и болиду? Бред какой-то у этого ФИА. В дороге с колесом случается большая туча событий и как эти события могут повлиять на форму и размер (читай "пятно контакта с трассой) колеса известно тольок Всевышнему.... да еще пожалуй ФИА (Бриджестоун (Феррари)). Как собираются мерить и что считать пусть сначала скажут, а потом регламент меняют!!! И почему только Феррари (читай "МШ") может использовать дырки в регламенте?? Чтобы не попадаться, Мишелены будут все обганять Бриджов на круг, а на последнем кругу заезжать в боксы, чтобы одевать новенький комплект и тогда никака ФИА со своими приборами нарушений в регламенте не обнаружит!

Если разработок не было - то почему Тойота на год отложила свой дебют? BMW так же явно готовили такой движок. Феррари несколько отставали в своих разработках. А споров с ФИА не было потому, что сделано все было в авторитарной форме, ни у кого особо не спрашивали согласия. Насколько я помню с приходом МШ в Феррари было принято решение попробывать сделать 10-цилиндровик. Он получился не ахти какой, но его доводка и обслуга легче и отказов меньше, поэтому в конце 90-х они объявили, что переходят на 10-тку, а 12-тку считают безперспективной(кажется в буковах не заплутал), некчемно и такая супер-пупер модная и дорогая команда больше не будет заниматься 12-тками, и ФИА сразу же начала вести работу по введению пункта в рехламент, что будет только 10-тка, прислушавшись к мнению Феррари. А все остальные, кто работал в этом направлении остались в жж..о..алком виде.

Насколько я помню, именно Феррари, высказав примерно следующее: 12-цилиндровый мотор не удобен, не лучше 10-тки и вааще зря, после чего ФИА начало прокачивать эту версию в рехламент!

killka! А причем тут в Ф-1 Мерседес - он поставщик двигателей, а не команда Формулы-1??? Может Ферры перепутали лица в зеркалах?? Изготовитель сам решает по какой цене и кому продавать свои моторы, причем, расходы по производству - это вообще личное и секретное дело каждого моторопроизводителя! И не надо Феррам, которые сами себе делают движки, путать всех и вся!!! И вся болтовня вокруг удешевления - это вода, так как на разработку и проверку чего-то нового Мерс убил наааамного больше денежков, а это ни один ТОдТ не считает! А по-пробывал бы!

Слухай, Плохиш, если для тебя все так очевидно и однозначно, то может быть тебе перестать ваще Ф1 до 2007 года смотреть? Бескомпромиссное заявление Это же театр, поэтому очень хочется посмотреть на людей и их действия, когда они вытаскивают из болота то свою голову, то (извините) свою задницу.

Тем более фанатам Феррари никогда и никак не доказать, что МШ - это не гонщик - это торговая марка, который зарабатывает деньги для себя, Феррари, БЭ и еще узкого круга заинтересованных лиц. И пока все, вложенные в него деньги не вернет, ситуация в Ф-1 не измениться, а если и изменится, то на небольшой промежуток времени, чтобы потом опять вернуть все на свои рельсы - МШ - хх-кратный чемпион! До 2007 можно еще много денежков заработать.....

Что за истошные вопли? Чудом зацепился за что-ньть? Насчет 7 лет "абсолютно честной" борьбы: вспомни-ка, родной, кто инициировал дело против тормозов Маков (98), запрет движков с использованием беррилия по "экологическим соображениям" (стоял на Маках 98), новый дифференциал Маков, который так и не увидел свет (00 или 01, уж точно не помню)... Может ты случайно подзабыл, что во времена запрета электроники подозрения в ее использовании сыпались в адрес красных (в том числе и от Ирвайна, правда, после ухода), и это косвенно подтвердилось фактом, что только одна команда не столкнулась с проблемами после ее введения... И про Малайзию тоже поподробней, плз: машина явно не соответствовала техническому регламенту, что признала и команда, аль подзабыл, на основании каких "доводов" их оправдали? Хотел еще написать, но, полагаю, для "абсолютно честной борьбы" более чем достаточно. Хотя для некоторых все это действительно "ахенея". Правильно Boss ! И еще хочу заметить, что все инициативы против жульничества Феррари, почему то заминались высокими пукционерами БЭ иММ !

Думаю, что не только покажут, но и скорость постараются продемонстрировать, хотя бы на одном из секторов в течении этих 3-х дней, только жаль, что про сектора мы узнать не можем.

Не загнулась... это несомненно радует. Удивляет, что она прошла лишь один установочный круг??, перед тем как "уйти на часовой обеденный перерыв". Это ж как механики перепахали с подготовкой болида, что после единственного круга сразу обедать побежали... Если серьезно, то сообщение выглядит как тонкое стебалово Мне кажется, что Маки хотят затянуть процесс, может это еще пробный вариант и нас ждет другой Мак для серьезных тестов!

Извините, может не по теме, но вести с тестов: 21 May 2003 12:10 MP4-18 COMPLETES FIRST INSTALLATION LAP At 12:56 French time, the MP4-18 left the garage at the Paul Ricard circuit for its first and initial installation lap. Alex completed one installation lap of the track before returning to the garage as running was stopped for the one-hour lunch break. The testing session will resume at 2pm. More information will follow Надеюсь переводить не надо? Радует то, что не загнулась на первом же круге, может уже излечили от детских болезней, которые всегда встречались в Маках? (глядишь и правда больше на грабли (свои же) наступать не будут)

Ну что, Ньюи опять дал всем повод сказать, что команда инженеров-аэродинамиков Макларена, опять напомнила о себе, как и в 1998 году - выпустив очередной ни на кого не похожий болид. И что самое интересное история опять повторяется, большая часть аудитории посмеивается над этим произведением. Будет очень хорошо, если МР4-18 покажет скорость и надежность. Желаю всем болельщикам Маков не попадаться на провакации Ферраристов. Давайте желать скорости, надежности и удачи МР4-18 в борьбе с высоковзлетевшей Феррари.

Только что значит "сунул нос" FIA не уточнила!! Поэтому каждый инцендент и имеет такое бурное обсуждение. И просьба, не приписывать меня к фанатам DC, я болею только за Маков в целом.

А в Малайзии Трулли не смог обойти Шумахера! Тоже не умеет обгонять! Млин! Детский сад какой-то! Култ при входе во второй поворот сместился на больший радиус, Трулли на меньший и при прохождении поворота пошел не по своей траектории, а начал смещаться в сторону Култа, вместо того, чтобы идти по своей траектории. Так что вины Култа я тут не вижу, он просто ехал по своей траектории и никуда не смещался в отличии от Трулли, который не хотел упускать своей позиции, за это и поплатился!

Расскажите, пожалуйста, про самый счастливый, самый курьезный и самый трагический моменты в Ваших гоночных карьерах?

Повторил я просмотр гонки и вот что скажу. Батон после своего первого пит-стопа оказался позади Култа ипошел на его обгон и вынес с трассы. Так что A S извини, но я оказался прав, оба раза Култа обгоняли, а не он!

Под неумением обгонять я не имел в виду то, что пилот в принципе не может обогнать более медленную чем его машину....таких в Ф1, я надеюсь всё же нет. Весь вопрос в в том насколько именно обгоняемая машина более медленна (одно дело обогнать болид идущий на 2 секунды медленнее и совсем другое обогнать болид идущий на 0.5 секунды медленнее), насколько профессионально впереди идущий гонщик умеет защищаться ну и естественно, наскоклько часто гонщик совершает обгоны. Вот исходя из этих 3-х критериев я и сделал ДЛЯ СЕБЯ вывод, что обгоны, Кулхарду, даются очень и очень сложно. Да и не всегда ведь в обгонах дело, иногда даже по попыткам обгонов, видно насколько пилот умеет обгонять (это на трассах типа Монако или Венгрии проявляется). Так что Бразилию в данном случае я не считаю чем-то показательным (как пример более показательного обгона приведу обгон Хаккинен-Шумахер в Бельгии или, хотя-бы обгон Барикелло-Р.Шумахера в Имоле2003, но это так, навскидку). Про обгоны на трассах во время гонок - это вообще отдельная большая тема, и критериев там должно быть намного больше, я так думаю.

А в Бразилии тогда что было?

Если я правильно понимаю, то оба первых поворота Култ и Трулли шли бок о бок и в конце второго поворота Трулли вышиб Култ, находящегося на большем радиусе, я бы назвал то что происходило, ответной атакой -попыткой Трулли вернуть себе потерянную позицию при старте, так как Трулли находился позади Култа. А про второе - мне показалось, что Батон догонял Култа и пытался его пройти, так как машина ехала резвее, но сегодня посмотрю еще раз, чтобы убедиться или разубедиться!

Странно Вы смотрите гонки!?!?!?! Вообще-то это ЕГО 2 раза обгоняли, а не он!!!!! Кроме Австрии сложно что-то вспомнить про обгоны Култхарда!

А у Кулхарда всегда все виноваты - сопреники подгода машина механики трасса .... только не он сам . Ну хочет Макларен опять упустить титул - пусть продолжает держать этого "Анну Курникову от F1" Объективнее надо бы, по-моему!