Stevee

оторвать могло, но там и следы на носу справа сверху и побитое правое зеркало . Как вариант: от прыжков не выдержала подвеска, колесо оторвалось, но оно на тросе, и оно билось об правый край..

Я за первый, ибо второй вариант я опроверг скрином выше, откуда тогда повреждения на правой части машины ?

Так это 7й поворот, а не r130 , это левый поворот после эсок, наверх к Дегнеру

Обратите внимание на эти повреждения, они с правой стороны, о чём это может говорить ? фото кликабильно и не обломок ли руля лежит на кокпите сверху, увеличил. Ещё видно лицо Жюля, вернее переносицу и нос, крови не видно и забрало не забрызгано. Это может говорит что голова была более менее цела, и удар был тупой, возможно переломы не открытые, отсюда и гематома, эти выводы мне дают надежду что всё не так страшно как я думал.

Не верю в это, зачем резать заднюю часть что бы достать пилота ? если и резать то перед или бок, это первое, а второе, это не метал, в кокпите не зажимает при аварии, так что пилота извлечь было легко, причём скорее всего нижняя часть тела вообще не пострадала (не считая ушибов наверное)

вот это фото вызывает у меня диссонанс, ну ни как не могли положить так что бы всё лежало хорошо и как надо, да ещё с выхлопом, по этому фото тут всё разворочено вообще ... :blink:

Посмотрел видео которое снимал болельщик напротив, на протяжении всего видео верхняя часть болида на месте, в том числе и выхлопная труба, так что речи нет от том что всё срезало вот скрин ссылку на видео давали ранее тут

Кими в Сильвере похоже.

Судя по GPS в F1 App, скорость Жуля перед вылетом была 213 км/ч, вернее это пик той скорости на которой он потерял машину, дальше скорость падала, стколкновение наверняка произошло на скорости около 100 - 130 км/ч, но это очень много о не подвижное не сминаемое препятствие. Жюль начал разгон после прохождения апекса, и ЕМНИП, трасса в этом месте имеет обратный профиль , вот и потерял. Ещё важно если например потерял заднюю часть, то машина развернувшись сразу же потеряла километров 50 скорости...

Я всёбольше и больше склоняюсь что кадры с Кэнона это левак какойто, ибо там всё по другому, например на фотке где доктор смотрит на Жуля открыв забрало, подпись few seconds after crash. Сам маршалы ничего бы не стали срезать, и вообще как задняя часть мешает извлечению пилота. И ещё, на том же фото, с доктором, обратите внимание что правая передняя часть подвески тоже повреждена, это немного меняет представление об траектории вылета.

потому что всё остальное уже защитили, Ф1 уже крайне безопасна, каждый ГП кто нибудь вылетает на скорости под 200 и в 99% случаев страдает только машина.

Да это просто собрали и сложили колёса возле трактора, есть же фото машины без трактора рядом, он ударился в трактор и отскочил от него в барьер

Чё это глупым ? Вы видели как он выскочил на трассу что б поймать Алонсо ? На трассу запрещено выходить, тем более перед приближающимися машинами. А затем ещё не санкционировано попал в закрытый парк, где не должен был быть. Алонсо кстати тоже получил своё предупреждение.

Думаю знал, уверен его предупредили, типа: если Петров завтра приносит мешок денег, то извини дружище, команда была рада сотрудничеству, но... ну а если нет, работаем дальше, бизнес дружище и ничего личного..

Блин и главное столько мучались, и тут была надежда на хороший пепелац в этом году и тут на тебе... Хейки жги !

Ужасно, очень жаль ((((( И это ради Веталика ? мда, а я за него болел, всё, теперь я фоб

вы так говорите, ка будь то это крайне очевидно, будь это так тогда бы не было 8 летнего следствия. а) Как мне кажется не особо видно, что он пытается довернуть ещё сильнее чем был повёрнут руль. б) под понятием "ловить машину" подразумевается движение руля в сторону заноса задней оси ? Так вот, как мне кажется сцепление потеряли все 4 колеса одномоментно, можно сказать болид получил нейтральную поворачиваемость, и машина просто полетела по касательной. И как мы знаем, восстановить потерянное сцепление гораздо сложнее, так как трение скольжения меньше чем трение качения. так что тут можно вертеть рулём, эффекта не будет. Да и на сколько помню, машина с момента потери траектории оставалась на асфальте считанные доли секунды, а за это время мало что можно успеть. Тем более в таком повороте можно ожидать недостаточной поворачиваемости, но никак не наоборот.

В фильме про Сенну хорошо показано что Вильмс того года "затачивался" под активную подвеску и прочие "примочки". И когда его их лишили, то машина, как принято тут говорить, была ведром, в первых двух ГП так уж точно, а вот к Имоле была обновлена. В книге Аллена "Шумахер" есть воспоминание Михаэля про этот эпизод, и там ШУмахер говорит, что видел как машина Сенны сильно припадала и билась днищем в этом повороте. Так что я всё же склонен полагать что это и послужило причиной аварии, резкая потеря сцепления с дорогой. Возможно Аэртон на этом злополучном круге чуть быстрее зашёл в этот поворот, и если раньше машина удерживалась прогретыми шинами, сейчас их сцепления не хватило. Не будем забывать что Аэртон был напряжён, и очень удручён что проигрывал Шумахеру, и хотел во что бы то не стало выиграть этот ГП.

а ну хорошо если так.

Чёт какоето интервью прощальное вышло: Ярно точно остаётся ?

я уверен любой бы из нас ехал бы до того момента пока машина может ехать, тем более это безопасно. Тем более тогда не было ограничений на кол-во моторов... по обзору показалось, конечно, понимаю что это не то , надо пересмотреть гонку.

пересмотрел только что фрагмент обзора 94. не обсудили тот факт что там соорудили временную шикану - медленную. + на пит стопе Шумахеру заменили руль, возможно после этого проблемы прошли? надо гонку скачать с торрента )

покатал пол часика в моде 94, машинкой трудно управлять) тормоза никакущие, причём казалось бы попадаешь на апекс., а нет она плавно скользит всеми 4мя колёсами мимо него, и в моде звук двига какото странный, не информативный совсем. Но всё равно интересный опыт. Вид из кокпита в те времена был получше но не небезопаснее такая посадка... все хелпы -off как обычно серым лучшее (за несколько кругов всего ) время со всеми передачами, красным только 5я, результат, мизерное падение темпа, + ехать гораздо проще, особенно последний сектор, минимум торможений и игры газом не боясь потерять задний мост сам не хочу в это верить, но сим показывает что голосовать в опросе нужно было по другому... правда геройства тут мало, едешь себе да едешь..

ну, изходить нужно изтого что изначально коробка и машина были настроены на езду на всех передачах

Уже качаю)