Kiberzoid

Уже понятно.... как сказано выше в трубу, а точнее в канализацию. Еще одна мина замедленного действия: все начнуть следить один за другим, что б регламент не нарушами, опять скандалы, разборки... Короче Санта-Барбара

Что то совсем не заметно, что он перераскрученый. Мне кажеться, что его пока наоборот недооценывают. Учитывая, что у все остальных намного больше... Просто 2008 для него станек неким рубиконом - или он сможет опередить Ника или может завязывать с формуло

Да нет, скорее констатация факта, не более. Врядли боссы команды поведуться на такие слова.

Так с чего б это ему становиться слишком заметным. Не в том положении он, что б устраивать пьяные дебоши и мелькать в бульварных газетках.

Тогда у Рона начнуться уже не просто проблемы между гонщиками, а очень неприятные отношения с Мерсом. А это уже не с алонсо тягаться... Вот представте - Рону придеться грудью стоять за Хэма или предоставить равные условия для него и Сутиля. Сутиль начинает опережать Хэма, Мерс настаивает что Сутилоя надо перевести в ранг первого пилота. ну и понеслась родимая...

Тут новость на главной, про то что Сутиль не на 100% может быть уверен в том, что будет выступать в 2008 году за Форце Индия. Интересно, как они собираються разорвать контракт или это просто очередно пр, что б про команду не забывали?

команда станет главным соперником Физикеллы и его команды. Со временем можно будет организовать чемпионат состоящих из команд бывших гонщиков.

Пожелаем ему удачи, и успехов!!!! А может и современем вернеться в формулу...

Не дадут, это верно, но при определенных обстоятельствах он сможет приежджать впереди Хэма. Не будет же он останавливаться если Хэм будет позади него?

Но Адриану не привыкать выжимать максимум из болида, так что вполне возможно, что он начнет иногда опережать Хэма. А там глядиш и место в более "равной" команде окажеться. Так что мое мнение - пусть идет в Мак, а дальше уж я думаю варианты найдуться.

По крайней мере в Маках будет возможность гоняться на конкурентноспособной машине, а не ведре с болтами. пару сезонов проведет в Маках, а там гляди и что-то другое хорошее наметиться...

может недалеко от дома построит картодром и будет гонять. а может действительно вернеться в большие гонки, поживем - увидим

будет растить детей, поливать по вечерам аккуратно постриженный газон и писать книги... о формуле 1.

Это уже давно не новость про большие игры в Формуле и пешаков пилотов. Тут даже чемпионы не могут противостоять большой политике (за редким исключением). А Вурц пойдет или в ДТМ... ИМХО

Тут уж наверно никто не разберет чего хочет Берни или у него есть некие долгосрочный планы на Формулы как описано в моем предыдущем посте.

Берни и Мосли со своим маразмом насчет новых рынков и удишивления участия дойдут до того, что начнут говорить о необходимости национальной команды Китая, Пакистана и еще неизвестного кого... И формула 1 окончательно превратиться во что-то несуразное и безликое...

Более вероятно, что Формула потеряет свой имидж как самой передовой серии в мире.

Да и видно он себя не совсем комфортно чувствовал в команде или просто понимал что лучше ему самому уйти чем его просто попросят єто сделать. Жаль, в начале своих выступлений уж очень он неплохо смотрелся.

Пока еще толком никто вразумительного ответа на этот вопрос не дал. Подождем комментов от ФИА и команд!

Вот поэтому до Формулы у них сейчас руки не доходят. Надо сначало с остальным разобраться. У них сейчас в нагрузке WTCC, Audi в серии LeMans (точно не помню, как серия называеться), гоночная команда Париж-Дакар. серия VW Polo. Так, что им есть сейчас чем заняться...

Вопрос более чем актуален, учитывая опыт Тойоты. Пока у них есть много разчичных команд в других сериях, приход Vw в формулу 1 под очень большим вопросом.

Можно еще китайский автопром подключить... или российский.... А что до Фольцвагена, то пока они в формулу не рвутся, у них и так куча проектов в других сериях. Их бы сначала до ума довести, а потом уже в королеский класс переходить. Только теперь уже не понятно, останеться ли формула 1 вершиной автоспорта после заморозки на 10 лет. Можно было предложить некий поетапный переход на 10 систему цикла жизни двигателя. Сначала, например, на 3 года, потом на 5, 7, а уж при успешности стратегии предложить 10 лет. А то все придеться через 3 года решение отменять.

Профиль спонсора Взнос, млн $ Кол-во Крупнейшие спонсоры 1. Автопроизводители 1291 6 Honda ($420 млн) 2. Производители напитков 270.4 10 Red Bull ($243млн) 3. Технологические компании 207.6 75 Intel ($40 млн) 4. Табачные компании 200.0 1 Marlboro ($200 млн) 5. Автомобильный бизнес 167.4 49 Bridgestone ($104.8 млн) 6. Нефтяные компании 162.6 7 Petronas ($42 млн) 7. Финансы 136.3 10 ING ($54 млн) 8. Телекомы 115.9 4 Vodafone ($75.5 млн) 9. Медиа 34.7 7 Metro ($17 млн) 10. Мода 31.6 8 Puma ($21 млн) 11. Предметы роскоши 9.05 9 Oris ($2.5 млн) 12. Прочие 62.55 39 Pvaxx ($12 млн) Автоконцерны явные лидеры, но в тоже время, самых два больших спонсора Honda ($420 млн) и Toyota ($ 275 млн.) не добились особых результатов. Я правда думал, что Тойота побольше денег вкладывает в формулу чем Хонда.

Будет примерно так: "Парень еще молодой, все впереди, талант и все такое." А потом еще добавит "Этот сезон сделал Хэма настоящим пилотом, он стал более психологически устойчи, и он не сомневаеться что за ним будущее Формулы 1".

ну так два пункта он уже точно выполнил, а про третий... уж извените формула 1 это вам не венец благочестия!